سوزوكي هايابوسا 2024 ”الشاخوف“: عندما يتحول الحلم إلى حقيقة
منذ سنوات طوال، وحلم امتلاك ”صقر“ سوزوكي يراود زميلنا جابر الخالدي، ولكن مشاريع السيارات وتحديات رخصة قيادة دراجة كانت دائماً تقف عائقاً. اليوم، في حلقة استثنائية من برنامج عرب بايكرز على منصة عرب جي تي، نكشف لكم الستار عن دراجة جابر الخالدي الشخصية: سوزوكي هايابوسا 2024، الملقبة بـ ”الشاخوف“.
جابر الخالدي يستعرض دراجته الشخصية سوزوكي هايابوسا ”الشاخوف”
قصة الشراء: ”رب ضارة نافعة“
بدأت رحلة ”الشاخوف“ بمفارقة غريبة؛ حيث منعت القوانين جابر من استلام دراجة أصفار من الوكالة لعدم امتلاكه رخصة حينها. ولكن القدر قاده إلى دراجة اشتراها شخص قبله ولم يستلمها، لتبقى في صندوقها وتُصنف قانونياً كـ دراجة مستخدمة، مما مكنه من شرائها بسعر أقل وهي في حالة الوكالة تماماً. وبالطبع، كانت أول خطوة هي استخراج الرخصة الرسمية قبل الانطلاق في عالم التعديل.
رحلة التعديل: فن الأداء والانسيابية
لم يكتفِ جابر بالنسخة القياسية من دراجة هايابوسا، بل قرر تحويلها إلى وحش مخصص لسباقات الرول ريس (Roll Race) مع لمسات جمالية وتقنية فريدة:
1. الانسيابية والوزن
الزجاج الأمامي: تم استبدال زجاج الوكالة بآخر من شركة Zero Gravity فئة ”Double Bubble“، وهو أكثر ارتفاعاً ليشتت الهواء بعيداً عن السائق أثناء وضعية الانبطاح في السباقات.
تخفيف الوزن: تم الاستغناء عن مقابض الرديف (الركاب) ووضع غطاء الكرسي الرياضي، مع إزالة المرايا الأمامية لتقليل مقاومة الهواء.
نظام العادم (اكزوز): هنا يكمن التغيير الأكبر؛ نظام عادم Brocks مصنوع بالكامل من التيتانيوم بوزن 4 كجم فقط، مقارنة بـ 20 كجم لوزن الوكالة، ما يعني توفيراً هائلاً يصل لـ 16 كجم.
2. الثبات والتعليق
تمديد الشاصي: تم تركيب شاصي خلفي مطول من شركة Evil (قابل للتعديل من 2 إلى 6 إنش)، ما يمنح الدراجة ثباتاً خرافياً على السرعات العالية جداً.
الجنوط: جنوط من شركة Core Moto، أخف من وزن الوكالة بنسبة 30%، ما يحسن التسارع بشكل ملحوظ والثبات في المنعطفات.
3. منظومة دخول الهواء
تحت خزان الوقود، تم تركيب فلتر F1 الأسود عالي التدفق، مع استبدال ”أكواب“ السحب الأصلية بأخرى كستم من Carbon Smith بأطوال مختلفة، لتحسين استجابة المحرك على السرعات العالية.
أداء ”الشاخوف“ على الداينو (Dyno)
بعد كل هذه التعديلات والبرمجة الاحترافية، سجلت الدراجة 185 حصاناً على العجلة (WHP)، وهو رقم مذهل لنسخة تنفس طبيعي، مع استجابة مرعبة بمجرد لمس مقبض الوقود.
تجربة القيادة: السلبيات والإيجابيات
بعد خروج جابر في تجربة ميدانية، لخص لنا واقع قيادة دراجة هايابوسا معدلة:
الإيجابيات:
- ثبات أسطوري: بفضل خفض مركز الثقل (Center of Gravity) وتمديد الشاصي، أصبحت الدراجة ثابتة جداً في خط مستقيم.
- طرب ميكانيكي: صوت عادم الـ Brocks يوفر نغمة تجعل كل من يقودها يعشق هايبوزا أكثر.
- تسارع مرعب: بعد البرمجة، أصبح الانطلاق ”يسحب السائق للخلف“ بقوة G-Force لا يمكن وصفها.
السلبيات:
- صعوبة المنعطفات: بسبب التنزيلة الكبيرة (مسافة إصبعين عن الأرض فقط)، أصبحت الدراجة تعاني في المنعطفات الحادة وتتطلب حذراً شديداً.
- غياب المرايا: إزالتها لأغراض الانسيابية تجعل القيادة في الشارع العام “مرهقة” وتطلب الالتفات الدائم للخلف يدوياً.
❮
❯
نصيحة جابر الخالدي لكل بايكر
في ختام الحلقة، وجه جابر نصيحة ذهبية: ”تعديل الدراجة فن، لا تسترخص ولا تتعجل. خطط، اجمع الميزانية، وافعلها بالشكل الصحيح مرة واحدة“. والأهم من ذلك كله، الحذر ثم الحذر؛ فالثقة الزائدة في الشارع قد تكون أخطر من السرعة نفسها.
شاهدوا الحلقة كاملة على قناة عرب جي تي، ولا تنسوا إخبارنا أيكم بها ضمن القبائل عبر تطبيق عرب جي تي بعد تحميله من خلال ابل ستور و جوجل بلاي.