عمال هيونداي يحذرون الشركة من استبدال وظائفهم بالروبوتات

في وقت تتسارع فيه وتيرة التحول التكنولوجي داخل صناعة السيارات، وجد عمال هيونداي موتور أنفسهم أمام سؤال مصيري: هل ستكون الروبوتات زملاء عمل… أم بدائل عن البشر؟

هذا القلق عبّرت عنه نقابة عمال هيونداي في كوريا الجنوبية بوضوح، بعدما حذّرت الشركة من المضي قدمًا في خطط إدخال روبوتات بشرية إلى المصانع دون اتفاق مسبق مع العمال، معتبرة أن الخطوة قد تُحدث «هزّة حقيقية» في سوق العمل.

ترحيب في الأسواق… وقلق داخل المصانع

التحذير جاء في رسالة داخلية اطلعت عليها مصادر صحفية، شددت فيها النقابة على أن أي تقنية جديدة، مهما بلغت حداثتها، لا يمكن أن تدخل بيئة العمل دون تفاهم واضح بين الإدارة والعمال.

الرسالة كانت مباشرة: التطور مرحّب به، لكن ليس على حساب الوظائف.

المفارقة أن هذه الخطط، التي منحت أسهم هيونداي دفعة قوية في الأسواق ودفعتها إلى مستويات قياسية، لم تُقابل بالحماسة نفسها داخل المصانع، حيث يسود شعور متزايد بالقلق من مستقبل الأيدي العاملة.

وتقول النقابة بلهجة حازمة:

«من دون اتفاق بين الإدارة والعمال، لن يُسمح بدخول أي روبوت يعتمد على تقنيات جديدة إلى مكان العمل».

في مطلع هذا الشهر، كشفت مجموعة هيونداي عن النسخة الإنتاجية من روبوت Atlas البشري، المطوّر من قبل شركتها التابعة Boston Dynamics، خلال مشاركتها في معرض CES في لاس فيغاس.

خطوة تعكس طموحًا تقنيًا كبيرًا، لكنها فتحت في المقابل باب تساؤلات واسعة حول انعكاساتها الاجتماعية.

التكنولوجيا تتقدم… والمخاوف تتسع

تخطط هيونداي لبناء مصنع مخصص لإنتاج نحو 30 ألف روبوت سنويًا بحلول عام 2028، مع بدء استخدام هذه الروبوتات في مصنعها بولاية جورجيا الأمريكية، على أن يتم لاحقًا تعميم التجربة على باقي مواقع الإنتاج.

من وجهة نظر النقابة، لا يُنظر إلى هذه الخطط كقفزة تكنولوجية فقط، بل كمحاولة لزيادة الأرباح عبر تقليص عدد العاملين، وهو ما تعتبره تهديدًا مباشرًا للاستقرار الوظيفي. وحتى الآن، لم يصدر تعليق رسمي من الشركة ردًا على هذه المخاوف.

الإنتاج الخارجي يزيد التوتر

القلق العمالي لا يتوقف عند ملف الروبوتات. فقد وجّهت النقابة أيضًا انتقادات لخطط نقل جزء من الإنتاج إلى الولايات المتحدة، معتبرة أن المصنع الجديد في ولاية جورجيا بدأ يؤثر فعليًا على حجم الإنتاج المحلي، ويضع وظائف العاملين في مصنعين داخل كوريا الجنوبية تحت ضغط حقيقي.

وكانت هيونداي قد أعلنت سابقًا أن مصنع جورجيا يستهدف الوصول إلى طاقة إنتاجية تبلغ 500 ألف سيارة سنويًا بحلول عام 2028، في إطار تعاملها مع الرسوم الجمركية الأمريكية.

بين طموح الابتكار ومتطلبات الحفاظ على الوظائف، تقف هيونداي اليوم أمام معادلة حساسة… معادلة لا تتعلق بالتكنولوجيا وحدها، بل بمكان الإنسان في مصانع المستقبل.