كلاركسون ينتقد تسلا Cybercab بسبب تجاوزها الإشارات

أن تطلب من سيارة أجرة التوقف فلا تستجيب، وأنت داخلها بلا مقود أو دواسات، تجربة تختلف تماماً عن الوعود برحلة مريحة يقودها الكمبيوتر.

هذا ما رواه جيريمي كلاركسون، المقدم الشهير السابق لبرنامجي السيارات «توب جير» (Top Gear) و«ذا جراند تور» (The Grand Tour). عن تجربته مع تسلا سايبركاب (Tesla Cybercab) في تكساس؛ رحلة قال إنها جعلته يشعر بقلق حقيقي لنحو عشر دقائق، بعدما وجد نفسه عاجزاً عن التدخل في قيادة السيارة أو إقناعها بإنهاء الرحلة.

الإعلامي الشهير ومقدم توب جير السابق جرّب سيارة الأجرة ذاتية القيادة عبر حجزين منفصلين. تعطل الأول قبل أن تبدأ الرحلة فعلياً، أما الثاني فتحرك بالفعل، لكنه وضع كلاركسون أمام مشكلة أصعب: كيف تنزل من سيارة لا تستجيب لطلبك بالتوقف؟

الحجز الأول انتهى قبل أن تتحرك سايبركاب

بدأت المتاعب عندما وصلت السيارة الأولى إلى مكان خلف زاوية، بدلاً من نقطة الالتقاء التي حددها كلاركسون، وبعد صعوده إليها، بقيت في مكانها، بينما أصر مساعدها الرقمي على أنها تتجه بالفعل نحو وجهته.

لم تُحل المشكلة بأمر جديد للمساعد؛ تدخل ممثل من تسلا عبر النظام الصوتي داخل السيارة، وطلب منه إلغاء الحجز وطلب سيارة أخرى. وهكذا احتاجت تجربة التنقل بلا سائق إلى تدخل بشري منذ محاولتها الأولى، ثم إلى بدء الحجز من جديد.

الرحلة الثانية بدأت بثقة وانتهت بطلبات توقف

تركت السيارة الثانية انطباعاً أفضل في البداية، إذ تحركت وسط حركة المرور بثقة. ووصل ارتياح كلاركسون إلى محاولة الحديث معها عن نادي توتنهام هوتسبير، لاختبار حسها الفكاهي.

لكن الأجواء تغيرت عندما حان وقت التوقف. يقول كلاركسون إن السيارة واصلت السير، موضحة أنها تبحث عن مكان آمن للوقوف، رغم مرورها بعدة أماكن رآها مناسبة لإنهاء الرحلة. ومع استمرارها، بدا له أن نظامها مرتبك بسبب حركة المرور المحيطة.

وبحسب روايته، تجاوزت سايبركاب إشارات حمراء، وفرملت فجأة استجابة لأشياء لم تكن موجودة، بل توقفت عاجزة أمام عربة تسوق ذاتية الحركة، لم تعد المسألة مجرد اختيار نقطة نزول مختلفة؛ صار الراكب يريد إنهاء التجربة، والسيارة تواصل اتخاذ قراراتها بنفسها.

تسلا سايبركاب تظهر في معرض باريس.. تاكسي ذاتي القيادة بلا مقود أو دواسات

غياب المقود ترك كلاركسون بلا وسيلة للتدخل

قال كلاركسون إن طلباته بالتوقف وفتح الأبواب لم تلقَ استجابة، ومع غياب المقود والدواسات، لم يكن يستطيع تولي القيادة أو الضغط على الفرامل بنفسه، واضطر إلى انتظار ما سيقرره النظام.

وحتى عندما توقفت السيارة أخيراً، لم تنتهِ الرحلة مباشرة؛ عادت إلى التحرك قبل أن تنزله في نهاية المطاف. ووصف كلاركسون نحو عشر دقائق من التجربة بأنها كانت مقلقة فعلاً، لأنه لم يملك خلالها وسيلة لتغيير ما يحدث.

هذه هي النقطة الأهم في روايته: سيارة الأجرة الذاتية لا تحتاج فقط إلى معرفة طريق الوجهة، بل إلى التعامل مع رغبة الراكب في إنهاء الرحلة، خصوصاً عندما يشعر بأن الأمور لا تسير كما ينبغي.

تصميم سايبركاب لم يقنع كلاركسون بتكرار التجربة

لم يرفض كلاركسون كل ما يتعلق بالمشروع؛ فقد أبدى إعجابه بجرأة إيلون ماسك، ووجد أن مظهر سايبركاب مناسب لفكرتها المستقبلية، لكن إعجابه بالشكل لم يتغلب على ما عاشه داخلها.

فمع بدء انتشار خدمة سيارة الأجرة الذاتية في أمريكا، تضع تجربته مسألة ثقة الراكب في قلب النقاش، بعيداً عن جاذبية طلب سيارة عبر تطبيق وترك مهمة القيادة لها. أما موقفه الشخصي فكان واضحاً: إذا ظهرت سايبركاب في لندن، فسيفضل عدم ركوبها.

شاركونا رأيكم وحمّلوا تطبيق عرب جي تي!

هل تقبلون ركوب سيارة أجرة بلا مقود أو دواسات بعد تجربة كلاركسون مع Cybercab، أم تفضلون وجود وسيلة تدخل بشرية؟ شاركونا آراءكم وتعليقاتكم!

ولتبقى دائماً على اطلاع بآخر أخبار السيارات، التجارب الحصرية، والتعديلات العالمية الفريدة، لا تفوّت تحميل تطبيق عرب جي تي (ArabGT) على هاتفك المحمول. التطبيق متوفر الآن مجاناً عبر متجر آبل ستور (App Store) للهواتف العاملة بنظام iOS ومتجر غوغل بلاي (Google Play) لهواتف أندرويد. حمّل التطبيق اليوم واستمتع بتجربة تغطية عالم السيارات أولاً بأول!