معرض بكين يعلن بداية معركة جديدة في عالم السيارات الفاخرة

تدخل شركات السيارات الصينية معرض بكين هذا العام بثقة أكبر من أي وقت مضى، وهي تحمل هدفاً واضحاً يتمثل في منافسة الأسماء الألمانية الكبيرة مثل مرسيدس وبي إم دبليو وبورش على عرش السيارات الفاخرة.

فبعد سنوات ركزت خلالها الشركات الصينية على إنتاج سيارات كهربائية متطورة بأسعار منخفضة، بدأت اليوم تكشف عن طرازات فاخرة جديدة تجمع بين التقنيات الحديثة والأسعار الأقل مقارنة بمنافسيها الأوروبيين.

هذا التحول لا يعكس فقط تطور الصناعة الصينية، بل يكشف أيضاً عن مرحلة جديدة من المنافسة، بعدما تحولت حرب الأسعار في سوق السيارات الكهربائية إلى معركة تعتمد على تقديم أعلى قيمة ممكنة مقابل السعر.

ومن المتوقع أن يشهد معرض بكين، الذي ينطلق يوم الجمعة، الكشف عن 181 سيارة جديدة و71 سيارة اختبارية، إلى جانب موجة كبيرة من سيارات SUV الفاخرة كبيرة الحجم التي تحمل أسماء تبدأ بالرقم 9، في إشارة إلى توجه الشركات الصينية نحو الفئات الأعلى والأكثر ربحية.

وفي المقابل، تبدو الشركات الألمانية أمام تحدٍ حقيقي داخل السوق الصينية، خاصة بعدما تراجعت مبيعاتها هناك بنحو 25% مقارنة بعام 2019، لتصل إلى 3.85 مليون سيارة فقط. كما سجلت علامات مثل مرسيدس وبي إم دبليو وبورش وأودي تراجعاً في المبيعات خلال الربع الأول من العام الجاري.

ولا تتوقف طموحات الشركات الصينية عند السوق المحلية فقط، إذ تسعى بقوة إلى التوسع عالمياً، مستفيدة من قدرتها على تقديم سيارات متطورة بأسعار أقل حتى بعد فرض الرسوم الأوروبية على السيارات الكهربائية الصينية.

ويرى خبراء في القطاع أن المزيد من الشركات الصينية سيتجه نحو تقديم سيارات أكثر فخامة خلال السنوات المقبلة، ليس فقط لتعزيز حضورها داخل الصين، بل أيضاً لتجهيز نفسها للمنافسة عالمياً.

ورغم أن سوق السيارات الصيني شهد تراجعاً في المبيعات بنسبة 18% خلال الربع الأول من العام، فإن الشركات الصينية ترى أن فئة السيارات الفاخرة قد تكون مفتاح المرحلة المقبلة.

ملك جديد للطريق

ومن أبرز الأمثلة على هذا التوجه، سيارة زيكر 8X الجديدة التابعة لشركة جيلي، وهي SUV هجينة كبيرة الحجم مزودة بمجموعة واسعة من أنظمة الأمان والتقنيات الحديثة.

وتتميز السيارة بقدرتها على رفع نفسها قليلاً قبل الاصطدامات الجانبية لحماية الركاب، كما تستطيع الخروج ذاتياً من المواقف الضيقة بمجرد أن يلوح لها السائق بيده.

وتقول جيلي إن زيكر 8X، التي يبدأ سعرها بأقل من 53 ألف دولار، تمكنت من التفوق على بورش كايين وبي إم دبليو 5M في اختبارات الأداء، رغم أن أسعار السيارتين الألمانيتين تتجاوز 135 ألف دولار و205 آلاف دولار على التوالي.

وخلال تقديم السيارة، وصفها الرئيس التنفيذي لشركة جيلي بأنها “الملكة الجديدة للطريق”، في رسالة واضحة تعكس مدى الثقة التي أصبحت تتمتع بها الشركات الصينية في مواجهة المنافسين التقليديين.

ولا يقتصر هذا التحدي على العلامات الألمانية فقط، بل يمتد أيضاً إلى الشركات الأمريكية التي تعتمد بشكل كبير على سيارات SUV الكبيرة والمربحة، مثل فورد وجنرال موتورز وستيلانتيس.

ما كان مستحيلاً قبل سنوات

قبل خمس سنوات فقط، كان من الصعب تخيل أن يفضل المستهلك الصيني سيارة محلية فاخرة على سيارة ألمانية تحمل تاريخاً طويلاً في هذا المجال، لكن هذا الواقع بدأ يتغير بسرعة.

فالمستهلك الصيني اليوم أصبح أكثر اهتماماً بالتقنيات الحديثة والأنظمة الذكية، بينما لم تعد الأسماء التاريخية وحدها كافية لإقناعه.

كما تغيرت طبيعة المشترين أنفسهم، إذ ارتفع متوسط عمر مشتري السيارات في الصين من 30 عاماً إلى أكثر من 40 عاماً، وأصبحت العائلات تبحث عن سيارات أكبر وأكثر فخامة، ما أدى إلى تراجع الطلب على السيارات الصغيرة الأساسية.

ويرى محللون أن العلامات الألمانية ما زالت تعتمد بشكل كبير على إرثها التاريخي، بينما تتجه الشركات الصينية نحو المستقبل بسرعة أكبر، وهو ما يمنحها أفضلية واضحة داخل السوق المحلية.

أما خارج الصين، فما تزال العلامات الأوروبية الفاخرة تحتفظ بصورة قوية لدى العملاء، لكن إذا استمرت الشركات الصينية في تطوير سياراتها بهذا الشكل، فقد تصبح المنافسة أكثر صعوبة خلال السنوات المقبلة.