بين الأساطير الجديدة والأفكار الجريئة.. هذا ما حدث هذا الأسبوع

شهد هذا الأسبوع جرعة متنوعة من الأخبار والتجارب التي جمعت بين شاحنات البيك أب، والسيارات الرياضية بالقير العادي، والهوت هاتش اليابانية، وطموحات فورد الجريئة، وصولاً إلى فخامة أودي Q7 بجيلها الجديد كلياً. تنوع واضح يعكس كيف تتحرك صناعة السيارات اليوم بين الحنين لمتعة القيادة التقليدية، والبحث عن تقنيات أكثر ذكاءً وقوة.

شيري تدخل عالم البيك أب من بوابة الإمارات

افتتحت شيري فصلاً جديداً في تاريخها داخل الإمارات مع إطلاق هيمافا 2026، أول شاحنة بيك أب تحمل شعار العلامة الصينية. جاءت السيارة بتصميم قوي وهيكل يعتمد على نسب عالية من الفولاذ عالي الصلابة والمجلفن، مع خيارين للمحركات بين بنزين 2.4 لتر بقير عادي وديزل تيربو 2.3 لتر بقير أوتوماتيكي من 8 سرعات. وتدعم هيمافا قدرات عملية تشمل دفعاً رباعياً، قدرة جر تصل إلى 3 أطنان، ومقصورة مزودة بشاشة 12.3 إنش وأنظمة اتصال حديثة، لتدخل مباشرة في منافسة صعبة داخل سوق يحب القوة والتحمل.

سوبارو تتمسك بروح القير العادي

في وقت تتجه فيه الصناعة نحو الكهرباء والقير الأوتوماتيكي، اختارت سوبارو أن تكافئ عشاق القيادة الصافية بثلاث سيارات رياضية جديدة تعتمد على القير العادي قبل عام 2027. الخطة تشمل هاتشباك رياضية مستوحاة من Performance-B STI، ونسخة WRX سيدان ستستعيد ناقل الحركة اليدوي القوي TY85، إلى جانب BRZ أخف وزناً وأكثر حدة بلمسات STI رسمية. هذه الخطوة تعكس تمسك سوبارو بهويتها الميكانيكية، وتمنح محبي الثلاث دواسات أملاً جديداً في زمن بدأت فيه هذه المتعة تصبح نادرة.

تويوتا GR كورولا تثبت أن الجنون قد يأتي بثلاث أسطوانات

في تجربة قيادة جديدة مع كريم ديب، ظهرت تويوتا GR كورولا 2026 كسيارة هاتشباك رياضية لا تشبه كورولا التقليدية إلا بالاسم. فهي تعتمد على محرك 1.6 لتر تيربو من 3 سلندر بقوة تقارب 300 حصان، مع خيار قير يدوي أو أوتوماتيكي جديد من 8 سرعات، ونظام دفع رباعي GR-FOUR يسمح بتغيير توزيع القوة حسب أسلوب القيادة. التجربة كشفت سيارة ممتعة، شرسة، وذات شخصية واضحة، لكنها ليست الخيار الأنعم للاستخدام اليومي بسبب قساوة التعليق والعزل المحدود، ما يجعلها أقرب إلى سيارة متحمسين حقيقية منها إلى هاتشباك عائلية عادية.

فورد تفكر بموستنج بأربعة أبواب

عادت فكرة فورد موستنج 4 أبواب إلى الواجهة بقوة بعد تصريحات رسمية ألمحت إلى رغبة الشركة في توسيع عائلة موستنج مستقبلاً. الحديث يدور حول إمكانية ظهور سيارة سيدان رياضية تحمل روح موستنج وربما اسم Mach 4، بشرط أن تحافظ على الأداء والشخصية التي صنعت أسطورة السيارة الأصلية. ومع غياب سيارات السيدان من تشكيلة فورد الأمريكية وتراجع شعبية الكوبيه عالمياً، تبدو الفكرة تجارية ومنطقية أكثر مما كانت عليه سابقاً، خصوصاً بعد نجاح موستنج ماك E في كسر القواعد التقليدية للاسم.

أودي Q7 2027 ترفع سقف المنافسة الألمانية

كشفت أودي عن الجيل الثالث والجديد كلياً من Q7 2027 وشقيقتها الرياضية SQ7، لتدخل مواجهة مباشرة مع BMW X5 ومرسيدس GLE. الجيل الجديد يركز على تكنولوجيا الإضاءة الرقمية، ومقصورة أكثر فخامة مع خيارات 6 أو 7 مقاعد، وشواحن لاسلكية مبردة، وسقف بانورامي بتقنية تعتيم ذكية. ميكانيكياً، تحصل Q7 على محرك V6 ثنائي التيربو بقوة 429 حصان، بينما تأتي SQ7 بمحرك V8 ثنائي التيربو بقوة 591 حصان، مع قدرة سحب تصل إلى 3,500 كجم، لتجمع بين الأداء العائلي الفاخر والقوة الألمانية الثقيلة.