لكزس GX 550 بمحاور البوابة: سيارة الطرق الوعرة المطلقة؟
لا تحتاج كل سيارة دفع رباعي إلى محاور بوابة، لكن عندما تكون الخطة تجهيز لكزس (Lexus) GX 550 لعبور الصخور مع الاحتفاظ بمقصورة فاخرة، تصبح الفكرة مغرية جداً، هذا هو الاتجاه الذي اختارته ماونتن يوتاز (Mountain Yotas) في مشروع MTN 550 Recon لمعرض سيما (SEMA) 2026؛ تعديلات تبدأ من أسفل السيارة لزيادة قدرتها على تجاوز العوائق، وتنتهي بسقف مضيء بالنجوم فوق رؤوس الركاب.
المميز هنا أن الورشة لم تجعل زيادة قوة المحرك محور المشروع. بدلاً من ذلك، ركزت على ما تحتاجه السيارة عندما ينتهي الطريق: خلوص أرضي أكبر، وتماسك أفضل، وحماية للمكونات الميكانيكية، مع تجهيزات تصل إلى كاميرات حرارية وألواح أبواب مدرعة.
محاور البوابة تغيّر قواعد عبور الصخور
أبرز ما يميز هذه GX 550 هو تركيب محاور بوابة مخصصة من 74Weld، بطلاء أسود مؤكسد. ترفع هذه المحاور المكونات الميكانيكية عن مستوى مراكز العجلات، ما يزيد الخلوص الأرضي ويساعد السيارة على تجاوز العوائق التي قد تحتك بأسفلها في التجهيز التقليدي. وهي فكرة عرفتها أيضاً سيارات طرق وعرة فاخرة مثل مرسيدس بنز (Mercedes-Benz) G 63 AMG 6×6 التي ظهرت عام 2013.
ولم تكتفِ ماونتن يوتاز برفع السيارة، بل جهزتها بمساعدات فوكس (Fox) Live Valve عند العجلات الأربع، وأذرع تعليق علوية ووصلات خلفية مصنوعة من كتل معدنية مشغولة. وتستند هذه المنظومة إلى جنوط مطروقة مزودة بحلقات لتثبيت حواف الإطارات، تحمل إطارات ميكي طومسون (Mickey Thompson) ضخمة بقياس 40 بوصة.
أما عند فقدان التماسك، فيأتي دور قفل الدفرنس الأمامي من Hardblock 4×4، الذي ينضم إلى قفلي الدفرنس الوسطي والخلفي القياسيين، بذلك، لا يعتمد المشروع على حجم الإطارات وحده لمواصلة التقدم فوق الأرض الصعبة.
من جحيم نوربورغرينغ إلى الطرق الوعرة.. لكزس GX550 ترتدي حلة سباق يابانية!
كل هذا الارتفاع لا يلغي احتمال الاصطدام بالصخور، لذلك تمتد ألواح حماية فولاذية بطول أسفل السيارة لحماية مكوناتها الميكانيكية المهمة. وتتكامل معها عتبات جانبية واقية، بينما صممت الورشة صدامين أمامياً وخلفياً مخصصين لتحسين زاويتي الاقتراب والمغادرة، إلى جانب تغيير شكل السيارة.
واختارت ماونتن يوتاز توسعات رفارف من الفولاذ المقاوم للصدأ بدلاً من القطع البلاستيكية الشائعة في تجهيزات الطرق الوعرة. وأضافت ونش Warn EVO للمساعدة عند التعثر، لكن قائمة التجهيزات تتجاوز أدوات الاستعادة المعتادة؛ إذ تشمل كاميرات حرارية وألواح تدريع باليستي للأبواب، من دون تحديد مستوى الحماية الذي توفره.
وأبقت الورشة على محرك V6 سعة 3.4 لتر مع توين تيربو من دون تعديل، واكتفت بصنع نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ بمخرج جانبي. وفي المقابل، أضافت أنبوبي سحب هواء مرتفعين من المادة نفسها لمساعدة المحرك على التنفس أثناء عبور المياه العميقة.
وللتحرك ليلاً، وزعت مصابيح LED إضافية على الحاجز الأمامي والسقف، الذي يحمل أيضاً حاملة فولاذية مخصصة. هذه التجهيزات لها امتداد داخل المقصورة، حيث ركبت لوحة تحكم علوية مخصصة لإدارة الإضاءة الإضافية ومنظومة ستارلينك (Starlink) المثبتة على السقف.
مقصورة السيارة المعدلة
داخل MTN 550 Recon، أخذ المشروع اتجاهاً مختلفاً عن الفولاذ والإطارات الضخمة. أعادت الورشة كسوة المقاعد وألواح الأبواب بجلد إيطالي فاخر، ووزعت ألكانتارا أصلية في المقصورة، مع خياطة حمراء متباينة وأجزاء حمراء من ألكانتارا على الأبواب.
وفوق هذه التفاصيل، جاء سقف مضيء بالنجوم مستوحى من رولز رويس (Rolls-Royce). إنه اختيار يكشف شخصية المشروع بوضوح: حتى بعد إضافة محاور البوابة وألواح الحماية، لم تتخلَّ الورشة عن فكرة أن يعود الركاب من المسار الصخري إلى مقصورة تستحق شعار لكزس.
شاركونا رأيكم وحمّلوا تطبيق عرب جي تي!
هل تفضلون تجهيز لكزس GX 550 بمحاور بوابة وإطارات ضخمة كهذه، أم ترون أن تعديلات أبسط أنسب لاستخدامها؟ شاركونا آراءكم وتعليقاتكم!
ولتبقى دائماً على اطلاع بآخر أخبار السيارات، التجارب الحصرية، والتعديلات العالمية الفريدة، لا تفوّت تحميل تطبيق عرب جي تي (ArabGT) على هاتفك المحمول. التطبيق متوفر الآن مجاناً عبر متجر آبل ستور (App Store) للهواتف العاملة بنظام iOS ومتجر غوغل بلاي (Google Play) لهواتف أندرويد. حمّل التطبيق اليوم واستمتع بتجربة تغطية عالم السيارات أولاً بأول!