يانغوانغ U9 Xtreme تكسر حاجز 500 كم/س في أبوظبي
لم تحتج أبوظبي إلى حلبة تجارب مغلقة لتشهد عبور سيارة إنتاجية حاجز 500 كم/س؛ بل إلى طريق عام أغلقته السلطات وجهّزه فريق هندسي لمحاولة لا تحتمل حتى سلكاً معدنياً صغيراً على الأسفلت. هناك، وصلت يانغوانغ U9 Xtreme إلى 503.17 كم/س، لتسجل إنجازاً جديداً لعلامة بي واي دي (BYD) الفاخرة، وتفتح فصلاً جديداً في سباق السرعة بين السيارات الإنتاجية.
الإنجاز اعترف به الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، لكنه يحمل تفصيلاً مهماً عند مقارنته بالأرقام القياسية الأخرى: السيارة حققته في اتجاه واحد، وليس بمتوسط محاولتين في اتجاهين متعاكسين.
طريق في الظفرة يدخل تاريخ السرعة
في الأول من نوفمبر، جلس سائق السباقات الألماني مارك باسنغ خلف المقود على طريق الشيخ خليفة بن زايد الدولي E11 في منطقة الظفرة بأبوظبي. وهو السائق نفسه الذي قاد السيارة إلى رقمها السابق البالغ 496.22 كم/س على مضمار اختبارات بابنبورغ الألماني في سبتمبر 2025.
أغلقت السلطات مقطعاً بطول 10 كم، يتضمن مستقيماً بطول 7 كم يناسب محاولة السرعة. لكن قرب الطريق من الصحراء ومرور السيارات عليه يومياً جعلا تنظيفه وفحصه جزءاً أساسياً من التحضير؛ حتى الأسلاك الصغيرة التي قد تتركها معدات الكنس استدعت التدقيق، لأنها قد تتلف إطاراً أو تهدد ثبات السيارة عند هذه السرعات.
وحصدت U9 Xtreme لقبين من موسوعة غينيس: أعلى سرعة لسيارة إنتاجية في اتجاه واحد، وأعلى سرعة لسيارة كهربائية إنتاجية في اتجاه واحد. هذا التحديد لا ينتقص من تجاوزها الحاجز، لكنه يمنع الخلط بين سرعتها القصوى ومتوسط الاتجاهين الذي يحدّ من تأثير الرياح وظروف الطريق.
ليلة عمل صنعت الفارق في المحاولة
لم تصل السيارة إلى هدفها من أول انطلاقة. ففي 31 أكتوبر، توقفت أفضل نتيجة لمحاولتين عند 490 كم/س، ليقضي المهندسون الليل في تعديل ما يمكن أن يساعد السيارة على مواصلة التسارع بثبات.
بدأ العمل بإجراءات تهيئة البطارية والمحركات للوصول إلى درجات التشغيل المثالية قبل الانطلاق. ثم عدّل الفريق زاوية الجناح الخلفي لزيادة القوة الضاغطة على المحور الخلفي، وبرمجة التعليق لزيادة تخميد الارتداد عند عبور تموجات الطريق، إلى جانب ضبط ضغوط الإطارات.
وفي اليوم التالي، نفّذ باسنغ محاولتين إضافيتين، وجاء الرقم القياسي في الثانية. لم تكن المسألة زيادة القوة وحدها؛ بل جعل السيارة تستفيد منها على أسفلت طريق عام، بتموجاته وظروفه المختلفة عن مضمار الاختبارات.
496.22 كم/س في ألمانيا.. يانغوانغ U9 إكستريم تطارد 500 كم/س في دبي
القوة الهائلة تحتاج إطارات تتحملها
تعتمد U9 Xtreme على أربعة محركات كهربائية مستقلة التحكم، بقوة إجمالية تبلغ 2,977 حصاناً، مقابل 1,287 حصاناً للنسخة العادية. ويسمح التحكم بكل محرك بتوزيع العزم بين العجلات بدقة للحد من الانزلاق، بينما يساعد التعليق المتحكم به كهربائياً على مقاومة هبوط مقدمة السيارة أو مؤخرتها أثناء الكبح والتسارع.
وتستخدم النسخة منظومة كهربائية بجهد 1,200 فولت بدلاً من 800 فولت في U9 العادية، مع نسخة خاصة من بطارية بليد. وتستطيع البطارية تقديم قدرة تبلغ 1,800 كيلوواط حتى عند انخفاض شحنها إلى 20%، واستقبال 700 كيلوواط عبر الكبح المتجدد؛ وهي قدرات تشرح حجم العمل المطلوب لإدارة الطاقة والحرارة، لا مجرد تخزين الكهرباء.
أما الإطارات، فطوّرتها يانغوانغ بالتعاون مع جيتي (Giti) بنقشة شبه ملساء لتحمل السرعات والقوى الاستثنائية. وشمل التطوير معالجة خاصة لمنطقة التلامس بين الإطار والجنط لتقليل انزلاق الإطار عليه أثناء التسارع والكبح القويين.
من 309 كم/س إلى نوردشلايفه
تقدّم مشروع U9 سريعاً؛ إذ بلغت النسخة العادية 309 كم/س في يناير 2024، ثم 391.94 كم/س لاحقاً في العام نفسه. ومع النسخة الأكثر تطرفاً، ارتفع الرقم إلى 472.41 كم/س في أغسطس 2025، قبل محاولة ألمانيا ثم إنجاز أبوظبي.
ولم تحصر يانغوانغ قدرات هذه المواصفات في المستقيمات؛ فقد قطعت السيارة حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه خلال 6 دقائق و59.157 ثانية، مسجلة أسرع لفة لسيارة كهربائية إنتاجية على الحلبة. الجمع بين هذا الزمن والسرعة القصوى يضيف وزناً هندسياً للمشروع، لأن تحديات المنعطفات والكبح تختلف عن تحدي التسارع المستمر.
وترافق هذه التجارب مخاطر حقيقية؛ فقد ظهر أيضاً تسجيل لتحطم سيارة أخرى من U9 Xtreme خلال اختبار سرعة في الصين، نجا منه السائق دون إصابات كبيرة بعدما بقيت خلية الركاب الكربونية، ولم تكشف الشركة سرعة الحادث أو سببه الدقيق.
سيقتصر إنتاج U9 Xtreme على 30 سيارة عالمياً، وقد وقّع بعض العملاء عقود الشراء بالفعل. هؤلاء لن يحصلوا على سيارة مرتبطة برقم سرعة فقط، بل على مشروع انتقل من مطاردة الحاجز على مضمار ألماني إلى تجاوزه على طريق في الظفرة.
شاركونا رأيكم وحمّلوا تطبيق عرب جي تي!
هل ترون أن إنجاز U9 Xtreme في أبوظبي يجعلها المرجع الجديد للسرعة، أم تفضّلون انتظار اختبار بمتوسط اتجاهين؟ شاركونا آراءكم وتعليقاتكم!
❮
❯
ولتبقى دائماً على اطلاع بآخر أخبار السيارات، التجارب الحصرية، والتعديلات العالمية الفريدة، لا تفوّت تحميل تطبيق عرب جي تي (ArabGT) على هاتفك المحمول. التطبيق متوفر الآن مجاناً عبر متجر آبل ستور (App Store) للهواتف العاملة بنظام iOS ومتجر غوغل بلاي (Google Play) لهواتف أندرويد. حمّل التطبيق اليوم واستمتع بتجربة تغطية عالم السيارات أولاً بأول!