الطرب الإيطالي يعود! مازيراتي ام سي بورا 2026 تُعيد أمجاد السوبر كارز

من جنوب إيطاليا الساحر، وتحديداً في إقليم توسكاني، يطل علينا زميلنا كريم ديب في حلقة جديدة من برنامج تغطية خاصة، ليختبر أحدث إبداعات علامة الرمح الثلاثي؛ سيارة مازيراتي ام سي بورا (Maserati MC Pura) موديل 2026.

هذه ليست مجرد سيارة جديدة، بل هي النسخة المحدثة والبديلة من طراز MC20 الذي أعاد مازيراتي إلى خارطة سيارات السوبر رياضية (Super Sports Cars)، فما الذي تغير في هذا الوحش الإيطالي؟ ولماذا قررت مازيراتي إلغاء النسخة الكهربائية؟ التفاصيل الكاملة في السطور التالية.

مازيراتي ام سي بورا 2026 تُعلن التمرد على الكهرباء

تحديثات ”بورا“: لمسات جمالية وهندسية ذكية

بدأت التجربة مع النسخة المكشوفة التي تحمل اسم تشيلو (Cielo)، واسم بورا (Pura) الذي أطلقه الإيطاليين عليها ليعبر عن النقاء الرياضي. يوضح كريم ديب أن السيارة حصلت على تحديثات خارجية دقيقة ولكنها مؤثرة، شملت:

تصميم رياضي هجومي: تغيير كامل لتصميم الصدامات الأمامية والخلفية لتصبح أكثر شراسة وانسيابية، مما جعل السيارة أقصر بمقدار 2 ملم.

استجابة لرغبة الملاك: التعديلات جاءت بناءً على ملاحظات ملاك الطراز السابق مازيراتي MC20 التي كانت بدايتها في عام 2020 لتحصل الآن على تجديد قوي مع نجمة حلقة اليوم.

تخفيف الوزن: جنوط جديدة بتصميم أخف وزناً

التخصيص: توسيع قسم التخصيص Fuoriserie ليتمكن العميل من اختيار أدق التفاصيل اللونية والمواد الداخلية.

الداخلية: وداعاً للجلد، أهلاً بالكانتارا!

أحد أبرز التغييرات التي أشاد بها كريم ديب هو استغناء سيارة مازيراتي ام سي بورا 2026 عن الجلود التقليدية في المقصورة واستبدالها بكسوة الكانتارا (Alcantara) بالكامل.

لماذا الكانتارا؟ يوفر ثباتاً أفضل للسائق، ويعد خياراً مثالياً لأجوائنا الخليجية الحارة، حيث لا يمتص الحرارة مثل الجلد، مما يحل مشكلة عدم وجود تبريد للمقاعد في سيارة سوبر كار خفيفة الوزن.

كما تركز داخلية سيارة 2026 على توفير تكنولوجيا متطورة، من خلال شاشة وسطية تتحكم بوضعيات القيادة وسقف ”تشيلو“ البانورامي الذكي الذي يمكن تعتيمه بلمسة زر، وكاميرا خلفية رقمية تعرض في المرآة الوسطية لتعويض الرؤية الخلفية المحدودة.

أرقام الأداء: محرك مازيراتي نيتونو يرفض الكهرباء!

في خبر سعيد لعشاق البترول، نؤكد لكم أن شركة مازيراتي الإيطالية تراجعت رسمياً عن مشروع تحويل هذه السيارة إلى كهربائية بالكامل بعد دراسات أثبتت عدم جدواها سوقياً، ليبقى القلب النابض هو محرك بنزين جبار.

محرك مازيراتي نيتونو 6 سلندر (V6) سعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني مزدوج بزاوية 90 درجة، يصدر منه قوة 621 حصان (630 حصان أوروبي PS) و 730 نيوتن متر من عزم الدوران، يتصل مع قير أوتوماتيكي من 8 سرعات دبل كلتش – ثنائي التعشيق – صاروخي في التبديل.

تنطلق سيارة مازيراتي ام سي بورا كوبيه التي يبلغ وزنها 1,475 كجم من 0 إلى 100 كم/س في 2.9 ثانية فقط، بينما تحتاج سيارة ام سي بورا تشيلو (السيارة الكشف الأثقل بالوزن بمقدار 65 كجم والتي يبلغ وزنها 1,540 كجم) إلى 3.0 ثوانٍ لتصل إلى سرعة 100 كم/س بعد إنطلاقها من السكون.

انطباع القيادة: سيمفونية التيربو

أثناء القيادة في طرقات توسكاني المتعرجة في إيطاليا، أظهرت سيارة مازيراتي MC Pura شخصيتها الحقيقية، من صوت طربي بفضل فتحات العادم وموقع المحرك الوسطي، وتحديداً عند فتح السقف في نسخة تشيلو – سيارة كشف -، يمكنك سماع ”تصفير“ التيربو بشكل يطرب الآذان.

ديناميكية عالية: توفر السيارة وضعيات قيادة متعددة؛ كورسا (Corsa)، رياضي (Sport)، و جي تي (GT)، حيث تتحول السيارة في وضعية كورسا إلى وحش حلبات مع تعليق قاسٍ واستجابة فورية، بينما يمكن تخفيف قساوة التعليق بضغطة زر لاستخدام يومي مريح.

المكابح: النسخة المجربة كانت مزودة بمكابح كاربون سيراميك (اختيارية) لأداء كبح استثنائي يليق بحلبات السباق.

الخلاصة

مازيراتي عادت وبقوة إلى ساحة سيارات السوبر كارز بسيارة تجمع بين الأناقة الإيطالية التي تصلح للاستخدام اليومي، والأداء الوحشي الذي ينافس أشرس السيارات الرياضية، متخلية عن فكرة الكهرباء لترضي شغف عشاق السيارات الحقيقيين.

شاهدوا الفيديو الكامل للتجربة في الأعلى واستمعوا لصوت المحرك الطربي!

لا تنسوا تحميل تطبيق عرب جي تي (ArabGT) الآن لتكونوا جزءاً من أكبر مجتمع عربي لعشاق السيارات، وتشاركونا نقاشاتكم وآراءكم حول جديد عالم المحركات.