أسبوع عودة الأساطير بين مرسيدس وجيب وتويوتا ولكزس
يواصل عالم السيارات تقديم مشاهد درامية تتجدد يومًا بعد يوم، وجاءت أحداث هذا الأسبوع لتؤكد حجم التحولات الديناميكية التي يعيشها قطاع صناعة السيارات. فقد شهدنا عودة أسماء أسطورية، وقرارات إدارية حاسمة، وإطلاق طرازات جديدة تُعيد رسم حدود الأداء والتصميم. وبين مرسيدس وجيب وتويوتا ولكزس، يتضح أن المنافسة لم تعد محصورة في المحركات والأرقام فحسب؛ بل أصبحت سباقًا على الهوية، وعلى من ينجح في تشكيل مستقبل هذه الصناعة بسرعة وذكاء أكبر.
مرسيدس تعيد الفئة جي كلاس المكشوفة
أعادت مرسيدس إحياء واحدة من أكثر نسخ G-Class ندرة بعودة النسخة المكشوفة بروح كلاسيكية وسقف قماشي جديد. الصور التشويقية تكشف محافظة التصميم على هوية هذه السيارة الصندوقية الشهيرة، بينما تخضع النماذج الأولية لاختبارات مكثفة في النمسا ثم السويد لضمان صلابة الهيكل وجودة السقف القابل للطي. مرسيدس تؤكد أن النسخة ستكون “إصدارًا خاصًا” محدود الإنتاج، مع خيارات محركات تشمل ست أسطوانات تيربو وV8 توين تيربو، في خطوة تعيد جزءًا من تراث الـG بطريقة تواكب 2025 وما بعدها.
جيب كوماندر 2026 تعود بهوية جديدة
عاد اسم جيب كوماندر بحضور مختلف تمامًا، بعد تجربة أولى على طرق مسقط في سلطنة عُمان. السيارة تحافظ على هوية جيب المعروفة بالشبك السباعي والملامح القوية، لكنها تقدّم شخصية أكثر أناقة مع مقصورة عملية بثلاثة صفوف من المقاعد ومساحات واسعة للتخزين. وتعتمد كوماندر على محرك 2.0 لتر تيربو بقوة 272 حصان، مع نظام دفع رباعي يوفر أوضاع قيادة متعددة، بينما تأتي الفئات Limited وOverland بفروق واضحة في التجهيزات. جيب تطلق هذا الطراز بسعر مدروس ليكون المدخل الرسمي لعائلة 2026 ضمن ستيلانتس.
إقالة رئيس التصميم في JLR بعد أزمة Type 00
شهدت جاكوار لاند روفر واحدة من أكبر الهزّات الإدارية هذا العام بعد طرد جيري ماكغفرن من منصبه إثر موجة واسعة من السخرية تجاه تصميم Type 00 وإعادة إطلاق العلامة. قرار الإقالة جاء في سياق تغييرات يقودها بي بي بالاجي الذي تولى الإدارة حديثًا، وذلك بعد فقدان ثقة الجمهور بقرارات التصميم الأخيرة التي ابتعدت عن هوية جاكوار الأصلية. خروج ماكغفرن، رغم تاريخه الطويل داخل JLR، يعكس رغبة الشركة في إعادة بناء هويتها من جديد واستعادة ثقة السوق بعد سنوات من التخبط.
تويوتا تكشف كورولا 2026 بتحديثات خفيفة
قدّمت تويوتا كورولا 2026 رسميًا مع تغييرات بسيطة تتركز على الألوان واللمسات الخارجية، بما في ذلك لون رمادي مطفّي جديد لفئتي GR Sport وTouring Sports، إلى جانب لون Storm Grey المتوفر على السيدان والهتشباك. المقصورة حصلت على مواد محسّنة من خامة “سامارا” المعاد تدويرها، إضافة إلى شاشة عدادات رقمية 12.3 إنش، بينما تستمر منظومة الهايبرد بمحركي 1.8 لتر و2.0 لتر دون تغييرات كبيرة. تحديثات عملية تحافظ على موقع كورولا كأحد أهم طرازات تويوتا عالميًا.
لكزس LFA الاختبارية وتويوتا GR GT… مستقبل ياباني أكثر شراسة
عاد اسم LFA إلى الواجهة لأول مرة منذ 2012، لكن بنهج مختلف تمامًا، إذ ظهرت لكزس LFA Concept كسيارة كهربائية بالكامل مبنية على هيكل ألمنيوم خفيف وصلب، مع تصميم قريب جدًا من النسخة الاختبارية السابقة وداخلية رقمية بالكامل. ورغم غياب التفاصيل الميكانيكية، تحمل السيارة رسالة واضحة حول مستقبل الأداء لدى لكزس.
وفي المقابل، كشفت تويوتا عن GR GT الموجهة مباشرة لمنافسة السوبركارز الأوروبية، مع محرك V8 مزدوج التيربو بقوة تتجاوز 641 حصانًا، ووزن لا يتخطى 1,750 كغم، وتصميم عدواني يستند إلى أبعاد قريبة من سيارات السباق. المقصورة تأتي بلمسات رياضية واضحة، ومن المتوقع بدء التسليمات في 2027، ما يجعل GR GT واحدة من أكثر السيارات المنتظرة في خط إنتاج تويوتا المستقبلي.