سانتانا موتورز الإسبانية تعود من الماضي لتتحدى فورد رينجر بدعم صيني جريء

بعد غياب دام قرابة 15 عاماً، تعود سانتانا موتورز – Santana Motors إلى الواجهة من جديد، في واحدة من أكثر قصص إعادة الشركات إثارة في عالم السيارات، وهذه المرة بدعم مباشر من شركات صينية عملاقة.

العلامة الإسبانية التي قد لا تكون مألوفة للكثيرين اليوم، تمتلك تاريخاً عريقاً يعود إلى خمسينيات القرن الماضي، وها هي الآن تستأنف إنتاج السيارات من قلب إسبانيا، وتحديداً من مصنعها في مدينة ليناريس.

سانتانا موتورز ستصنع بيك اب اسباني صيني

من تصنيع لاند روفر إلى الاختفاء ثم العودة المفاجئة

تأسست شركة سانتانا موتورز في خمسينيات القرن الماضي، وبدأت رحلتها الصناعية عام 1958 عندما حصلت على ترخيص رسمي لتصنيع سيارات لاند روفر داخل إسبانيا. لم تكتفِ الشركة بالسوق المحلي، بل صدّرت سياراتها إلى أوروبا، أفريقيا، وأمريكا الجنوبية.

مع بداية الثمانينيات، بدأت شركة سانتانا موتورز بتطوير سياراتها الخاصة، ثم دخلت في شراكة مع سوزوكي منتصف الثمانينيات، وأسفرت هذه الخطوة عن إنتاج طرازات شهيرة مثل SJ تحت اسم سانتانا.

لكن في منتصف التسعينيات وبداية الألفية الجديدة، واجهت الشركة أزمات مالية متتالية، انتهت بمحاولات إنقاذ فاشلة، قبل أن يتوقف الإنتاج نهائياً عام 2011 إلى أن جاءت المفاجأة قبل نهاية عام 2025.

عودة الإنتاج مع بيك اب صيني بلمسة إسبانية

أعلنت الشركة الإسبانية رسمياً استئناف إنتاج السيارات في مصنعها الإسباني، مع إطلاق طرازين جديدين من فئة البيك أب:

• Santana 400D
• Santana 400 PHEV

وهما في الأساس نسخ معاد تسميتها من شاحنة دونغ فينغ / نيسان تشنغتشو Z9، مع تعديل الشعار والهوية.

Santana 400D: ديزل قوي واعتمادية عملية

تعتمد نسخة 400D على محرك ديزل سعة 2.3 لتر يولد قوة 188 حصان و 500 نيوتن متر من عزم الدوران، يتصل المحرك بناقل حركة يدوي من 6 سرعات أو قير أوتوماتيكي من 8 سرعات.

ستنطلق المركبة من السكون وصولاً إلى سرعة 100 كم/س في 9.1 ثانية، وستصل سرعتها القصوى إلى 170 كم/س، وستمتلك قدرة سحب وزن 3,200 كجم وتحميل 815 كجم.

Santana 400 PHEV: هايبرد بقوة صادمة

أما النسخة الأكثر إثارة فهي 400 PHEV الهجينة القابلة للشحن، والتي تجمع بين عمل محرك بنزين سعة 1.5 لتر مع محرك كهربائي وبطارية سعة 32 كيلوواط/ساعة، لتكون النتيجة الإجمالية عند عمل المحركين معاً 422 حصان و 800 نيوتن متر من عزم الدوران.

تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س في 6.5 ثانية. وتقطع مدى كهربائي حتى مسافة 120 كم ليكون المدى الإجمالي حوالي 1,046 كم.

شاهد تجربتنا برفقة بايك BJ40 

تجهيزات سخية وسعر منافس

تأتي نسخة بلج ان هايبرد – PHEV – مع تجهيزات ملفتة تشمل:

• نظام دفع رباعي
• درج جانبية
• مخرج طاقة بقدرة 6 كيلوواط
• مصابيح LED
• فتحة سقف

ومن الداخل:

• شاشة عدادات رقمية 10 إنش
• شاشة وسطية لنظام الترفيه والمعلومات 14.6 إنش
• مقاعد جلد صناعي مدفأة ومهوّاة
• تكييف ثنائي المناطق
• شاحن لاسلكي بقوة 50 واط

إضافة إلى حزمة متكاملة من أنظمة السلامة والمساعدة على القيادة.

الأسعار في أوروبا:

• سعر Santana 400 PHEV سيبدأ من 29,900 يورو أو ما يعادل 35,118 دولار أمريكي أو 131,693 ريال سعودي.
• سعر Santana 400D ديزل سيبدأ من 44,700 يورو أو ما يعادل 52,501 دولار أمريكي أو 196,879 ريال سعودي.

للمقارنة، يبدأ سعر فورد رينجر في إسبانيا من 31,050 يورو أو ما يعادل 36,470 دولار أمريكي أو 136,760 ريال سعودي.

قد يهمك: تجربة مفصلة برفقة فورد رينجر رابتر

شراكة استراتيجية جديدة مع BAIC

لم تكتفِ سانتانا موتورز بعودة الإنتاج فقط، بل أعلنت أيضاً عن اتفاقية استراتيجية مع شركة بايك – BAIC الصينية، تنص على:

• استيراد سيارات بايك بنظام شبه مفكك
• تجميعها بالكامل في إسبانيا
• إطلاق مجموعة جديدة من سيارات الركاب و سيارات الدفع الرباعي

ومن المتوقع طرح هذه الطرازات تدريجياً بين عامي 2026 و 2028، مع تطوير سيارات مستقبلية بهوية وتصميم خاصين بعلامة سانتانا.

الخلاصة

عودة Santana Motors ليست مجرد إحياء اسم قديم، بل تمثل مثالاً واضحاً على كيف أصبحت الشركات الصينية لاعباً أساسياً في إعادة تشكيل خريطة صناعة السيارات العالمية، حتى في أوروبا نفسها.

فهل تنجح هذه الشركة الإسبانية في استعادة مكانتها؟ الأيام القادمة كفيلة بالإجابة.