لماذا لم تستخدم سوبرا محرك كامري؟ وهل تستحق تويوتا GR GT3 سعرها؟
أهلاً بأفخم وأغلى متابعين في العالم، جيش عرب جي تي العظيم، نعود إليكم في تغطية خاصة لحلقة دردشة سيارات 221، التي جاءت دسمة بالمعلومات، مليئة بالعواطف، ومزدحمة بالنقاشات الجريئة مع صهيب شعشاعة ومصعب شعشاعة تضمنت الحديث لماذا تخلت سوبرا عن استخدام محرك كامري؟ بينما غاب عنا الزميل كريم ديب لتواجده في المملكة العربية السعودية في مهمة عمل خاصة.
لماذا لم يتم وضع محرك كامري في سيارة سوبرا
فيما يلي أبرز المحاور النارية التي أشعلت نقاشات هذه الحلقة:
1. لغز المحرك: لماذا اختارت تويوتا ”القلب الألماني“ لـ سوبرا؟
أحد الأسئلة الذكية التي طرحها الجمهور كان حول سبب استخدام تويوتا لمحرك BMW B58 في سيارة سوبرا، بدلاً من استخدام محرك تويوتا كامري V6 الذي استخدمته شركة لوتس البريطانية في سيارتها لوتس اميرا.
جاء رد صهيب شعشاعة تقنياً وحاسماً: ”محرك كامري جيد، لكنه تقنية قديمة مقارنة بمحرك B58 الأسطوري من بي إم دبليو“.
وأوضح أن محرك بي إم دبليو يتميز بقابلية تعديل هائلة، اقتصادية في الوقود، وعزم دوران مرعب، وهو مستخدم في معظم أسطول سيارات بي إم دبليو الحديث. بينما كان الاستثمار في تطوير محرك جديد بالكامل سيكلف تويوتا مئات الملايين، لذا كان التعاون مع بي إم دبليو هو الخيار الأمثل لتقديم أداء يليق باسم سوبرا.
2. تويوتا GR GT3 هل هي سيارة سوبر كار أم مجرد ضجة إعلامية؟
انتقل الحديث إلى وحش تويوتا القادم سيارة GR GT3، بتصميمها الجريء ومحركها الـ V8 سعة 4.0 لتر توين تيربو مع نظام هايبرد، بقوة متوقعة تصل إلى 650 حصان.
هنا اختلف النقاش قليلاً، حيث أكد الفريق أن السيارة ليست سوبر كار بمفهوم السيارات الخارقة مثل فيراري ولامبورجيني، بل هي سيارة رياضية عالية الأداء تنافس فئات مثل بورش 911 توربو و مرسيدس AMG GT.
ولكن الخط الأحمر الذي وضعه صهيب ومصعب كان السعر. هل سيتقبل الجمهور دفع مبالغ طائلة قد تصل لـ 300 ألف دولار أمريكي في سيارة تحمل شعار تويوتا؟ وهل ستكون السيارة نادرة يرتفع سعرها مع الزمن، أم مجرد سيارة قوية أخرى؟ الأيام وحدها ستكشف ذلك.
3. مأساة الحوادث: الشاص والأمان المفقود
في وقفة حزينة، نعى الفريق الفقيد ”أبو مرداع“ الذي توفي إثر حادث مؤسف في السعودية، مما فتح باب النقاش حول معايير السلامة في سيارات تويوتا ربع و تويوتا شاص القديمة.
أكد مصعب وصهيب أن هذه السيارات صُنعت للبساطة والتحمل الشاق، لكنها تفتقر لأبسط وسائل الأمان الحديثة. ووجه الفريق رسالة شديدة اللهجة ومحبّة في نفس الوقت لكل السائقين:
حزام الأمان ليس كماليات: هو خط الدفاع الأول.
الوسائد الهوائية (الإيرباج) ليست سحراً: قد تكون قاتلة إذا لم تكن ترتدي الحزام، ووصفها صهيب بـ ”لكمة مايك تايسون“ التي تحتاج لتثبيت جسمك قبل تلقيها.
القيادة بتهور هي انتحار: السرعة الجنونية والاستعراض في الشوارع العامة ليس شجاعة، بل إلقاء بالنفس إلى التهلكة.
4. سوريا.. عودة الروح لسوق السيارات
خصص جزء كبير من الحلقة للحديث عن التغيرات الجذرية في سوق السيارات السوري بعد 14 عاماً من الأزمات، مع أنباء عن عودة الوكالات الرسمية وانخفاض أسعار السيارات المستعملة.
نصيحة عرب جي تي لأهلنا في سوريا كانت واضحة:
احذروا من خردة السيارات المستوردة التي أغرقت السوق سابقاً.
عودة الوكالات تعني عودة الضمان، وقطع الغيار الأصلية، والصيانة المحترفة، مما سيرفع من جودة السيارات في البلد.
المنافسة بين الوكلاء (خاصة مع دخول الشركات الصينية بقوة) هي في صالح المستهلك السوري، وستؤدي لضبط الأسعار وتقديم خدمات أفضل.
وتمنى الفريق أن تزدهر سوريا قريباً بشبكة طرق حديثة وحلبات سباق تحتضن طاقات الشباب بدلاً من المخاطرة في الشوارع.
ختاماً: ما القادم؟
اختتمت الحلقة بالتنويه لعدد من المحتويات الحصرية، منها تجربة الوداع لـ تويوتا سوبرا مع كريم، ومقابلة هامة جداً لـ دردشة بزنس مع الرئيس التنفيذي لمرسيدس الشرق الأوسط، ورحلة مصعب إلى العراق لتجربة بي واي دي شارك.
لا تنسوا متابعة الحلقة كاملة على قناة عرب جي تي، وشاركونا آراءكم في التعليقات: هل تتفقون مع رأي صهيب في تسعير سيارات تويوتا الرياضية؟
دمتم بود، وإلى العالمية باسم العرب مع عرب جي تي!