ميتسوبيشي تطلق ديليكا D:5 موديل 2026 المحدثة للطرق الوعرة
أطلقت ميتسوبيشي اليابانية سيارتها الميني فان المخصّصة للطرق الوعرة ديليكا D:5 موديل 2026 بحلة مُحدّثة.
وسيبدأ طرح ميتسوبيشي ديليكا D:5 موديل 2026 في صالات العرض في اليابان خلال الشهر الأول من العام المقبل.
وتأتي ميتسوبيشي ديليكا D:5 الجديدة المخصصة للطرق الوعرة، مع إضافات تقنية طفيفة.
وظهرت السيارة لأول مرة في عام 2007، وحصلت على أول عملية تحديث في 2019، وبدلًا من إطلاق جيل جديد كليًا في 2026، قررت ميتسوبيشي إجراء تحديث شكلي جديد.
وتحافظ السيارة المُحدَّثة على جذورها كسيارة مخصّصة للطرق الوعرة، وعلى ملامحها الأساسية التي لا تختلف كثيرًا عن موديل 2019، بما في ذلك المصابيح الأمامية LED المنفصلة وتصميم الواجهة الأمامية المعروف باسم Dynamic Shield.
ولكن طرأت تعديلات ملحوظة على الشبك الأمامي والصدام السفلي ولوح الحماية السفلي ما يمنح السيارة مظهرًا أكثر حدّة ويعزز طابعها المغامر.
وتظهر من الجانبين رفارف أعرض وأكثر بروزًا مع كسوة سوداء على الحواف السفلية، بالإضافة إلى جنوط مقاس 18 إنش بتصميم جديد من 7 أذرع ولمسة ثنائية اللون.
وشملت التحديثات في الخلف صدامًا معاد التصميم مع لوح حماية مدمج، وقطعة تزيينية جديدة على باب الصندوق الخلفي تحمل اسم Delica بحروف بارزة.
وأما الأبعاد فبقيت كما هي، إذ تأتي السيارة بطول 4.8 متر وقاعدة عجلات بطول 2.85 متر.
ميتسوبيشي ديليكا D:5.. مقصورة بتقنيات محدّثة
تنضم شاشة العدادات الرقمية الجديدة بقياس 8 إنش إلى شاشة النظام الترفيهي مقاس 10.1 إنش المثبتة على الكونسول الوسطي المائل.
ويحافظ التصميم الداخلي على ترتيب المقاعد بثلاثة صفوف، مع قدرة استيعاب تصل إلى 8 ركاب.
كما حصلت المقصورة على لمسات معدنية خفيفة في لوحة القيادة، وإضاءة محيطية علوية مع مقاعد بكسوة تجمع بين السويد المقاوم للماء والقماش والجلد.
وتشمل التحديثات أيضًا 4 منافذ USB-C، إلى جانب تعديل حساسات أنظمة السلامة والمساعدة على القيادة.
ميتسوبيشي ديليكا D:5.. تجهيزات للمغامرات
يمكن تخصيص ديليكا D:5 عبر إكسسوارات أصلية، أو من خلال حزمتين اختياريتين هما “نمط المغامرة البرية-Wild Adventure Style” و”نمط المغامرة النشطة-Active Adventure Style”.
وتتضمن Wild Adventure Style إضافات خارجية سوداء وجنوط خاصة من RAYS ورفارف طين حمراء وسلّة سقف.
بينما تأتي Active Adventure Style بلمسات بلون لون رملي معدني (Sand Metallic)، وملصقات خاصة وجناح خلفي وحامل سقف أكثر انسيابية بطابع رياضي.
محرك ميتسوبيشي ديليكا D:5
تواصل ديليكا D:5 الاعتماد على محرك ديزل توربيني بسعة 2.2 لتر يولد الآن 143 حصانًا و380 نيوتن متر من العزم، بانخفاض طفيف عن الإعداد السابق. ويتصل المحرك بقير أوتوماتيكي من 8 سرعات مع نظام دفع رباعي قياسي.
وعملت ميتسوبيشي على تحسين نظام Super-All Wheel Control (S-AWC) لتعزيز الثبات والتماسك على الطرق الوعرة.
ويمكن للسائق الاختيار بين أوضاع القيادة: الاقتصادي والعادي والحصى، والثلوج، إلى جانب نظام التحكم في النزول على المنحدرات، ووظيفة Active Yaw Control (AYC) عبر المكابح مع تحسينات على نظام الفرامل، ولم تُشر الشركة إلى أي تغييرات في نظام التعليق أو الهيكل الأحادي.
أسعار ميتسوبيشي ديليكا D:5
تبدأ أسعار ديليكا D:5 من 4,510,000 ين ياباني (نحو 28,700 دولار) لفئة G، وتصل إلى 4,944,500 ين (حوالي 31,500 دولار) لفئة P الأعلى.
وتبلغ تكلفة حزمة Wild Adventure Style نحو 1,127,060 ين (7,200 دولار)، بينما حزمة Active Adventure Style 531,630 ين (3,400 دولار).
ووفقًا لتقرير Creative Trend الياباني، استقطب النموذج الأولي نحو 5,000 طلب حجز مسبق عقب الكشف عنه في معرض اليابان للتنقل، وذهب 80% منها للفئة الأعلى تجهيزًا.
وتُعد ديليكا D:5 ثاني أكثر سيارات ميتسوبيشي مبيعًا في اليابان بعد ديليكا ميني الأصغر.
وفي حديث لمجلة Best Car اليابانية، أكد رئيس ميتسوبيشي تاكاو كاتو أن الشركة تدرس بالفعل تطوير ديليكا D:6، مع احتمالية اعتمادها على منظومة هجينة قابلة للشحن أو نظام كهربائي بالكامل، بحسب مسار التطوير النهائي.
ورغم عدم وجود منافس مباشر يجمع بين طابع الميني فان والجاهزية للطرق الوعرة، تنافس ديليكا D:5 بصورة غير مباشرة سيارات عائلية حضرية مثل هوندا Step WGN، ونيسان سيرينا وغيرها.