أقوى تويوتا لاند كروزر تبدأ الوصول إلى أسواق جديدة
أعلنت تويوتا بدأ طرح لاند كروزر 300 هايبرد بالكامل، في “أسواق مختارة في أوروبا الشرقية” دون تحديد الدول المشمولة اعتبارًا من يناير 2026، وذلك بعد ظهورها الأول في الشرق الأوسط (أسواقنا) العام الماضي.
سعر لاندكروزر هايبرد
ولا تزال تفاصيل الأسعار غير معلنة لمنطقة أوروبا الشرقية، لكن في دولة الإمارات العربية المتحدة يبدأ سعر النسخة الهايبرد من 389,900 درهم أي ما يعادل بالدولار 106,200.
وتبقى الفئة 300 الأكبر من لاندكروزر والأقوى بعيدة عن أسواق أخرى؛ إذ ستواصل أوروبا الغربية وأمريكا الشمالية الاعتماد على لكزس LX الأكثر فخامة أو لاند كروزر 250 الأصغر قليلًا، بينما لا تزال فئة 300 ذات الهيكل السلّمي غير متاحة في تلك المناطق.
محرك V6 مزدوج التيربو مع ماتور كهربائي
تُعد لاند كروزر 300 هايبرد أقوى نسخة حتى الآن، بقوة مجمعة تبلغ 457 حصانًا وعزم دوران 790 نيوتن متر (583 رطل-قدم).
ويأتي هذا الأداء من محرك V6 سعة 3.5 لتر مزدوج التيربو مقترن بماتور كهربائي ومرتبط بقير أوتوماتيكي من 10 سرعات يرسل القوة إلى العجلات الأربع.
وبحسب تويوتا يقدّم الهايبرد عالي الأداء تسارعًا أقوى بنسبة تصل إلى 40% مقارنةً بنسخة محرك الاحتراق فقط المزودة بمحرك 3.3 لتر مزدوج التيربو.
ويساعد الماتور الكهربائي على تحسين استجابة دواسة الوقود وتنعيم توصيل العزم، كما يمكنه العمل بوضع كهربائي صرف حتى سرعة 30 كم/س (19 ميل/س)، مستمدًا الطاقة من بطارية هيدريد النيكل المعدني.
وجرى وضع البطارية في حيز حماية مقاوم للماء، ما يحافظ على عمق الخوض في المياه البالغ 700 مم (27.6 بوصة) دون أي تأثر.
وتؤكد تويوتا أن النسخة الهجينة خضعت لاختبارات في ظروف قاسية حول العالم، ولا تزال واثقة من قدراتها على الطرق الوعرة.
وتأتي فئة 300 هايبرد بنظام توجيه كهربائي، يهدف إلى تحسين الدقة والتحكم على مختلف الأسطح.
كما تنتقل تقنيات الطرق الوعرة المعروفة، بما في ذلك نظام اختيار أوضاع التضاريس الذي يكيّف أداء السيارة حسب نوع السطح، ونظام التحكم بالزحف لضبط السرعة بدقة عند القيادة البطيئة على الطرق الوعرة، ونظام المساعدة على النزول من المنحدرات لتعزيز الثبات والأمان، إلى جانب نظام مراقبة التضاريس الذي يوفّر رؤية أوضح لمحيط السيارة أثناء القيادة خارج الطرق المعبّدة.
ثلاث فئات من الهايبرد
في أوروبا، سيحصل المشترون على ثلاث فئات VX الأساسية وZX المتوسطة وGR Sport الأعلى تجهيزًا، وجميع النسخ بخمسة مقاعد فقط دون خيار الصف الثالث، ومن بين الثلاث نسخ تأتي فئة ZX فقط مزودةً بحزمة هيكل معاد تصميمها
وتأتي التجهيزات سخية عبر جميع الفئات؛ إذ تأتي VX القياسية بعجلات قياس 18 إنش وباب خلفي كهربائي ومصابيح ليد كاملة وشاشتين قياس 12.3 إنش ونظام صوتي JBL فاخر بـ14 مكبرًا.
كما حصلت السيارة على مكيّف رباعي المناطق ومقود مُسخّن ومقاعد أمامية كهربائية، ومخرج تيار متردد بقدرة 1500 واط.
وبالانتقال إلى فئة ZX يضيف مزيدًا من التقنية واللمسات، بما في ذلك نظام تعليق متكيف متغير ومحدد قيادة بخمسة أوضاع وشاشة عرض على الزجاج الأمامي وباب خلفي يعمل بحساس حركة القدم وتفاضل خلفي محدود الانزلاق.
وأما فئة GR Sport فتحافظ على مظهرها القوي المميز مع مصدات وشبك ورفارف خاصة وعجلات 18 بوصة وتضيف نظام e-KDSS المتقدم (نظام التعليق الديناميكي الحركي الإلكتروني) من تويوتا، القادر على فصل قضبان مانع الانقلاب لتحسين مدى حركة العجلات.