جنرال موتورز تسجّل براءة انطلاق آلي للدراج ريس

قد تمتلك سيارة سريعة وتتقن تجهيزها للانطلاق، ثم تخسر سباق الدراج ريس بسبب لحظة تأخر عند خط البداية. هذه المهارة تحديداً تستهدفها براءة اختراع من جنرال موتورز (General Motors): نظام يقرأ أضواء الانطلاق ويتولى توقيت الحركة بدلاً من السائق. الفكرة ليست مجرد تسارع أقوى، بل نقل قرار حاسم في السباق من قدم الإنسان إلى كمبيوتر السيارة، وهو ما يفتح نقاشاً حول الحد الفاصل بين مساعدة المتسابق والقيادة نيابةً عنه.

السيارة تقرأ أضواء البداية وتتولى الانطلاق

تجمع البراءة بين تقنيتين موجودتين بالفعل في السيارات الحديثة: كاميرات مراقبة المحيط ونظام التحكم بالانطلاق. الأخير يساعد على تحقيق التوازن بين القوة والتماسك عند التسارع من الثبات، لكن إضافة الكاميرات تمنحه دوراً جديداً: مراقبة منصة أضواء البداية المعروفة في سباقات الدراج ريس باسم «شجرة الميلاد».

يبدأ السائق باختيار وضع سباقات الدراج ريس والتقدم إلى خط البداية. وعندما تتعرف السيارة على الأضواء، تُظهر تنبيهاً وتطلب منه تفعيل نظام الانطلاق. يضغط السائق دواستي الوقود والمكابح معاً كما يحدث مع أنظمة الانطلاق المعتادة، ثم يستطيع رفع قدميه لتتولى السيارة المهمة.

وتتيح الفكرة للسيارة إبقاء المكابح مفعّلة بنفسها، مع استمرار فتح الخانق لتجهيز منظومة الدفع، والمساعدة على بناء ضغط الشحن في المحركات المزودة بشاحن توربيني. بعدها يصبح توقيت التحرر من خط البداية من اختصاص النظام، لا رد فعل السائق.

لماذا لا تنتظر السيارة الضوء الأخضر؟

الانطلاقة المثالية لا تعني ببساطة الضغط على الوقود لحظة ظهور الأخضر؛ فالسيارة تحتاج إلى أجزاء من الثانية للاستجابة والتحرك ومغادرة خط البداية. لذلك يقرأ المتسابق المتمرس تسلسل الأضواء ويبدأ تنفيذ الانطلاق مبكراً، مع تجنب تجاوز التوقيت المسموح واحتساب انطلاقة خاطئة.

هذا ما تسعى جنرال موتورز إلى أتمتته. يراقب النظام العد التنازلي ويبدأ إجراءات الانطلاق قبل إضاءة الأخضر، بهدف ضبط لحظة مغادرة الخط بدقة. وبعد بدء الحركة، يواصل نظام التحكم بالجر التعامل مع التماسك لتحقيق التسارع.

إذن، الإضافة الجوهرية ليست استخراج قوة جديدة من المحرك؛ إنها محاولة إزالة التفاوت البشري في توقيت الانطلاق، وهي مهارة يتدرب عليها عشاق الدراج ريس باستمرار.

انطلاقة أدق مقابل دور أقل للسائق

قد تجعل هذه التقنية الاستفادة من أداء السيارة أسهل لمن لا يملكون خبرة طويلة على مضمار السحب. لكنها تتدخل أيضاً في واحدة من أهم لحظات المنافسة: قراءة الأضواء والتنسيق بين استعداد السيارة ورد فعل السائق.

صحيح أن سباقات الدراج ريس لا تتطلب التعامل مع منعطفات متتابعة مثل سباقات الحلبات، لكن تنفيذ انطلاقة ناجحة جزء أساسي من مهارتها، وليس مجرد خطوة تسبق التسارع. وعندما يتولى الكمبيوتر قراءة الإشارة وتوقيت الحركة معاً، تصبح المقارنة أقرب إلى اختبار قدرات السيارتين وأنظمتهما، مع مساحة أقل لتفوق المتسابق عند البداية.

براءة الاختراع ليست وعداً بسيارة إنتاجية

تحمل البراءة فكرة تنسيق التحكم بالانطلاق للسيارات المستخدمة في السباقات، وتشير إلى تطبيقات محتملة تتجاوز الدراج ريس إلى منافسات أخرى تعتمد أضواء البداية، مثل بعض فعاليات الأوتوكروس. لكن اختلاف تسلسل الإشارات وتوقيتها يعني أن تطبيق الفكرة ليس متطابقاً في كل منافسة.

وتسجيل البراءة لا يؤكد انتقال النظام إلى سيارات الإنتاج؛ فقد تستخدم الشركات براءات الاختراع لحماية أفكارها فقط. أما إذا وصل إلى المضمار، فسيمنح المتسابق خياراً مختلفاً: مطاردة أفضل انطلاقة تستطيع السيارة تنفيذها، أو الاحتفاظ بتلك اللحظة لنفسه، بما تحمله من احتمال الخطأ ومتعة إتقانها.

شاركونا رأيكم وحمّلوا تطبيق عرب جي تي!

هل تفضلون نظاماً يضبط انطلاقة الدراج ريس تلقائياً، أم ترون أن توقيت البداية يجب أن يبقى من مهارة السائق؟ شاركونا آراءكم وتعليقاتكم!

ولتبقى دائماً على اطلاع بآخر أخبار السيارات، التجارب الحصرية، والتعديلات العالمية الفريدة، لا تفوّت تحميل تطبيق عرب جي تي (ArabGT) على هاتفك المحمول. التطبيق متوفر الآن مجاناً عبر متجر آبل ستور (App Store) للهواتف العاملة بنظام iOS ومتجر غوغل بلاي (Google Play) لهواتف أندرويد. حمّل التطبيق اليوم واستمتع بتجربة تغطية عالم السيارات أولاً بأول!