من يخسر أمام سيارة لوسيد اير؟ رولز رويس و أودي في صدمة بعد اختبار خلنا نجرب

واجهت سيارة لوسيد اير الأمريكية العمالقة ضمن معركة الكفاءة الكهربائية لتقف ضد رولز رويس سبيكتر وأودي e-tron GT في برنامج خلنا نجرب.

بعد أن أثبتت جدارتها في اختبارات المساحة الداخلية وتصدرت تقييمات ضيوف الحلقة الأولى، عادت سيارة لوسيد اير (Lucid Air) إلى حلبة المنافسة في الموسم الثاني من برنامج خلنا نجرب على عرب جي تي، لكن هذه المرة في تحدٍ من نوع آخر يضع كفاءة استهلاك الطاقة تحت المجهر. المهمة لم تكن سهلة، فالمنافسون هم أيقونة الفخامة البريطانية رولز رويس سبيكتر (Rolls-Royce Spectre) والسيارة الرياضية الألمانية أودي إي ترون جي تي (Audi e-tron GT).

سيارة لوسيد اير تواجه رولز رويس سبيكتر وأودي e-tron GT

انطلق فريق عرب جي تي ممثلاً بمصعب وصهيب وكريم في رحلة ملحمية لمسافة تقارب 220 كيلومترًا، لوضع هذه السيارات الكهربائية الفاخرة في اختبار حقيقي على أرض الواقع، حيث لا تعتمد النتيجة على التكنولوجيا فحسب، بل على حكمة السائق وقدرته على تحقيق أقصى مدى ممكن.

نقطة البداية: أرقام متفاوتة وتوقعات عالية

قبل الانطلاق، كشفت شاشات السيارات عن نسب الشحن الأولية التي بدأت بها المنافسة:

• لوسيد اير جراند تورينج (مع مصعب): 94%
• رولز رويس سبيكتر (مع صهيب): 91%
• أودي e-tron GT (مع كريم): 91%

منذ البداية، برزت أهمية أسلوب القيادة، حيث قدم صهيب نصائح ذهبية للمنافسة، مؤكدًا على أهمية القيادة السلسة، واستخدام مثبت السرعة، وتجنب التسارع المفاجئ، والوعي بأن عوامل مثل تشغيل المكيف والمساج تؤثر على المدى.

استعراض العضلات التكنولوجية على الطريق

تميزت كل سيارة بأسلحتها الخاصة في هذه المعركة. كريم راهن على انسيابية سيارة أودي e-tron GT وتصميمها المنخفض الذي قد يمنحها أفضلية على الطرق السريعة.
بينما استعرض مصعب الميزة الهندسية الأبرز في لوسيد اير، وهي نظام استعادة الطاقة من الكبح (Regenerative Braking) الذي يأتي بثلاث درجات، أعلاها درجة ”High“ التي تسمح بقيادة السيارة باستخدام دواسة واحدة تقريبًا، مما يعيد شحن البطارية بكفاءة عالية عند رفع القدم عن دواسة التسارع.

أما القصر المتحرك رولز رويس سبيكتر، فبالرغم من وزنها الهائل، إلا أنها دخلت التحدي بقوة مع محركاتها المزدوجة ونظام الدفع الرباعي، تمامًا مثل منافسيها.

مفاجأة منتصف الطريق: لوسيد تفرض هيمنتها مبكراً

بعد قطع حوالي 100 كيلومتر من الرحلة، بدأت الأرقام تكشف عن تفوق واضح لأحد المتنافسين. فبينما أظهرت أودي استهلاكًا ممتازًا ومُحسّنًا عن نسختها السابقة، وأثبتت رولز رويس أداءً جيدًا بالنسبة لحجمها، كانت أرقام لوسيد اير مذهلة بشكل لافت.

• لوسيد اير: بعد قطع 106 كم، استهلكت السيارة 24% فقط من شحن بطاريتها، مع مدى متبقٍ يبلغ 523 كم.
• أودي e-tron GT: بعد قطع 118 كم، كان المدى المتبقي من شحن البطارية 317 كم.
• رولز رويس سبكتر: بعد قطع 106 كم، استهلكت السيارة 18% من البطارية، ليصل إجمالي الاستهلاك إلى 21.9 كيلوواط/ساعة لكل 100 كم، مع مدى متبقٍ يبلغ 299 كم.

هذه الأرقام الأولية أثارت دهشة كريم، الذي لاحظ أن المدى الفعلي في سيارته الأودي بعيد عن الرقم الرسمي الذي يقارب 600 كم، وهو ما أكد عليه الفريق بأن الأرقام الرسمية للشركات لا يمكن تحقيقها دائمًا في الظروف الواقعية للقيادة والطقس الحار.

خط النهاية: النتائج النهائية تحسم الجدل

بعد رحلة طويلة وشيقة انتهت في كلباء بإمارة الشارقة، حان وقت الحقيقة. اجتمع الفريق للكشف عن الأرقام النهائية التي حسمت نتيجة التحدي بشكل قاطع.

سيارة لوسيد اير

تستمد هذه السيارة طاقتها من محركين الكهربائية لتعمل بنظام دفع كلي للعجلات قوتهما معاً 819 حصان و 1,200 نيوتن متر من عزم الدوران، تمتلك بطارية 117 كيلوواط.

الأبعاد

طول السيارة 4975 ملم

عرض السيارة 1939 ملم

ارتفاع السيارة 1410 ملم

طول قاعدة العجلات 2960 ملم

نتيجة تجربتنا

• قطعت مسافة 216 كم
• كانت نسبة استهلاك الطاقة الكهربائية فيها 16,95 كيلوواط/ساعة لكل 100 كم
• النسبة المتبقية من البطارية 52%
• المدى المتبقي 388 كم

أودي e-tron GT

تستمد طاقتها من زوج من المحركات الكهربائية مع بطارية 105 كيلوواط قوتهما معاً 670 حصان و 740 نيوتن متر من عزم الدوران تنطلق من 0 إلى 100 كم/س في 3,4 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 245 كم/س.

حجم السيارة

طول السيارة 4,989 ملم

عرض السيارة 1,960 ملم

ارتفاع السيارة 1,410 ملم

طول قاعدة العجلات 2,900 ملم

نتيجة تجربتنا

• قطعت مسافة 220 كم
• كانت نسبة استهلاك الطاقة الكهربائية فيها 19,1 كيلوواط/ساعة لكل 100 كم
• النسبة المتبقية من البطارية 52%
• المدى المتبقي 240 كم

رولز رويس سبيكتر

تستمد طاقتها من زوج من المحركات الكهربائية مع بطارية 102 كيلوواط قوتهما معاً 577 حصان و 900 نيوتن متر من عزم الدوران تنطلق من 0 إلى 100 كم/س في 4,5 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 250 كم/س.

حجم السيارة

طول السيارة 5475 ملم

عرض السيارة 2017 ملم

ارتفاع السيارة 2144 ملم

طول قاعدة العجلات 3210 ملم

نتيجة تجربتنا

• قطعت مسافة 223 كم
• كانت نسبة استهلاك الطاقة الكهربائية فيها 21,7 كيلوواط/ساعة لكل 100 كم
• النسبة المتبقية من البطارية في الأربعينيات
• المدى المتبقي 181 كم

الترتيب النهائي: لوسيد اير ملكة الكفاءة بلا منازع

أظهرت الأرقام تفوقًا كاسحًا للسيارة الأمريكية، ليأتي الترتيب النهائي على النحو التالي:

المركز الثالث: رولز رويس سبيكتر

قدمت السيارة أداءً مشرفًا بالنظر إلى فخامتها المطلقة ووزنها الثقيل، ورقم استهلاكها ليس سيئًا على الإطلاق في فئتها، لكنها لم تستطع مجاراة كفاءة المنافسين.

المركز الثاني: أودي e-tron GT

أثبتت النسخة المحدثة من أودي الرياضية الكهربائية هذه أنها منافس قوي وقدمت أداءً ممتازًا وكفاءة ملحوظة، مما جعلها تحتل المركز الثاني بجدارة.

المركز الأول: لوسيد اير جراند تورينج

حققت لوسيد اير فوزًا ساحقًا وبكل جدارة. لم تكن فقط السيارة الأقل استهلاكًا للطاقة بفارق واضح، بل كانت أيضًا صاحبة أكبر بطارية، والأقوى، والأسرع، والأكثر مدى، لتجمع بين كل الألقاب في هذا التحدي وتثبت أن تفوقها الهندسي يترجم إلى أداء حقيقي على أرض الواقع.

وهكذا، تواصل لوسيد اير إثبات نفسها كقوة لا يستهان بها في عالم السيارات الكهربائية، ليس فقط على الورق، بل في الاختبارات الأكثر أهمية على الطرقات الحقيقية. تابعوا برنامج خلنا نجرب للمزيد من التحديات والمقارنات المثيرة في عالم السيارات.