فولكس فاجن بيتل كهربائية بمحرك تسلا وبطاريات بورش … والنتيجة مرعبة!

عندما نذكر سيارة فولكس فاجن بيتل، يتبادر إلى أذهاننا فوراً ذلك التصميم الكلاسيكي اللطيف، وصوت المحرك الهوائي الشهير الذي رافق أجيالاً كاملة.

لكن ما رأيناه اليوم يغيّر كل المفاهيم لأن هذه البيتل لا تُشبه أي شيء عرفناه سابقاً!

من الخارج تبدو سيارة هادئة وبسيطة، لكن ما إن تضغط على دواسة التسارع حتى تتحول إلى وحش كهربائي يولد الدخان من الإطارات دون أي صوت، بقوة صادمة تصل إلى 601 حصان!

فولكس فاجن بيتل بمحرك تسلا وبطاريات بورش

من خردة مهملة إلى صاروخ كهربائي

القصة بدأت مع سيارة فولكس فاجن بيتل 1303 – Volkswagen Beetle 1303 موديل 1975، عثر عليها روديغَر كنِبّر وابنه رينيه في مكب سيارات بولاية كاليفورنيا الأمريكية.

الهيكل كان متضرراً، لكن القاعدة كانت مثالية لمشروع مجنون حمل اسم: Knepper 1303 RS-E

خلال عملية الترميم، تم تفكيك السيارة بالكامل تقريباً، وإعادة بنائها من الصفر مع الحفاظ على روح البيتل الأصلية، ولكن مع لمسة مستقبلية شرسة.

النتيجة؟ هيكل بلون أزرق Marathon Blue مع تعديلات ذكية، تضمنت التالي:

• رفارف خلفية أعرض من ألياف الكربون
• جناح خلفي كربوني لتحسين الثبات
• مظهر كلاسيكي يخفي أداء خارق

قلب كهربائي من بورش وتسلا!

بدلاً من محرك بوكسر الهوائي، حصلت هذه النسخة من بيتل على محرك كهربائي مستمد من سيارة تسلا موديل اس بيرفورمانس – Tesla Model S Performance، مع بطاريات مأخوذة من سيارة بورش تايكان (17 وحدة)، لتصدر هذه السيارة المعدلة بعد أن تم تحويلها إلى سيارة كهربائية قوة 601 حصان على الحلبة و 200 حصان على الطرق العامة (وفق قوانين TÜV الألمانية)، عزم دوران ضخم يبلغ 702 نيوتن متر.

ورغم تقييد القوة على الطرق، إلا أن التسارع لا يزال مرعباً! تنطلق الخنفساء المكهربة من السكون وصولاً إلى سرعة 100 كم/س في 2,9 ثانية فقط! وتمتلك مدى كهربائي بين 100 و 250 كم حسب أسلوب القيادة، وتدعم شحن CCS أو شحن AC عادي باستخدام محول.

والأجمل؟ لا يوجد ناقل حركة تقليدي الطاقة تنتقل مباشرة للعجلات الخلفية!

شاصي وبنية رياضية حقيقية

للسيطرة على هذه القوة، حصلت السيارة على:

• نظام تعليق مستعار من بورش 944
• مكابح مستمد من بورش 944 توربو S وأقراص أمامية من بورش 964
• إطارات تويو بروكسيس – Toyo Proxes رياضية
• جنوط بورش كب – Porsche Cup قياس 17 إنش

كل ذلك جعل سيارة بيتل الكهربائية تلتصق بالطريق كما لم تفعل في تاريخها!

مقصورة كلاسيكية بروح عصرية

من الداخل، حافظت السيارة على بساطتها بعد إزالة دواسة الكلتش وناقل الحركة، وإضافة لوحة تحكم رقمية خاصة بالنظام الكهربائي، وتزويدها بمقاعد ريكارو رياضية، وتوفير نظام تدفئة كهربائي مخفي.

قد يهمك: جربنا قيادة جولف ار معدلة تعتقد نفسها صاروخ ألماني!

اختبار حقيقي على الطرق وليس مجرد عرض!

في مايو الماضي، أثبتت هذه النسخة الكهربائية المعدلة من سيارة فولكس فاجن بيتل أنها ليست مجرد مشروع استعراضي، حيث قطعت:

أكثر من 8,000 كم عبر بلجيكا، فرنسا، إسبانيا، البرتغال، لوكسمبورغ ، وحتى المغرب عبر عبّارة من إشبيلية إلى طنجة! والأهم دون أي أعطال تقنية تُذكر.

ما السبب الحقيقي وراء إحتمال تأجيل إطلاق سيارة غولف الكهربائية

الخلاصة

هذه ليست مجرد فولكس فاجن بيتل معدلة… بل رسالة قوية بأن السيارات الكلاسيكية يمكن أن تعيش من جديد، بقوة تفوق السوبركار، وهدوء السيارات الكهربائية.

مشروع Knepper 1303 RS-E يثبت أن المستقبل لا يلغي الماضي، بل يمكنه أن يضخ فيه حياة جديدة… وبـ 600 حصان!