هل يُعقل؟ نقطة لاصق صغيرة تتسبب برفض ضمان شيفروليه كورفيت C8!

امتلاك شيفروليه كورفيت C8 يفترض أن يكون تجربة تجمع بين الأداء الخارق وسهولة الاستخدام اليومي، فهي لطالما سُوّقت على أنها سيارة السوبركار التي يمكنك قيادتها وصيانتها دون صداع. لكن هذه الصورة المثالية اهتزّت بقوة مع قصة جديدة أثارت جدلاً واسعاً داخل مجتمع عشاق سيارات كورفيت.

القصة بدأت عندما فوجئ أحد مالكي كورفيت سي 8 (Corvette C8) – الجيل الثامن والحالي من السيارة الرياضية الأمريكية – برفض شركة جنرال موتورز (GM) طلبه للاستفادة من الضمان الممتد، والسبب؟ آثار مادة لاصقة حمراء على برغي صغير داخل المقود!

جنرال موتورز ترفض ضمان سيارة شيفروليه كورفيت C8 بسبب تفصيل صغير

العطل بسيط لكن الفحص قلب الطاولة

بحسب ما رواه المالك عبر منشور على فيس بوك، لاحظ في شهر نوفمبر الماضي أن أحد أزرار عجلة القيادة لا يعمل نهائياً. حاول عدة حلول بسيطة دون جدوى، فقرر التوجه إلى الوكيل معتقداً أن المشكلة مغطاة بالكامل ضمن الضمان.

السيارة كانت مستعملة بالفعل، لكنها اشتريت من وكيل شيفروليه رسمي، ومعها ضمان جنرال موتورز البلاتيني الممتد الذي دفع مقابله مبلغاً إضافياً تحديداً لتجنب مثل هذه المواقف.

في البداية، أكد الوكيل أن المشكلة ستُعالج ضمن الضمان… إلى أن جاء الفحص الفني.

مادة Loctite تثير الشكوك!

أثناء تشخيص العطل، قال الفنيون إنهم عثروا على مادة Loctite الحمراء على بعض البراغي داخل وحدة المقود. هذه المادة تُستخدم عادةً لتثبيت البراغي ومنع ارتخائها بسبب الاهتزاز، لكنها – بحسب الوكيل – لا تُستخدم في هذا الموضع من المصنع.

استنتاج الوكيل كان واضحاً:

وجود المادة الصناعية اللاصقة يعني أن أحدهم فك المقود سابقاً ، وبالتالي السيارة خضعت لتعديل أو إصلاح غير مصرح به وهو كافٍ لرفض الضمان.

المالك ينفي تماماً والضمان يُرفض

المالك دافع عن نفسه بقوة، مؤكداً أن سيارة شيفروليه كورفيت C8 الخاصة به بحالة ستوك بالكامل، ولم تُعدّل أو تُفتح أبداً. كما أوضح أنه يعرف المالك السابق شخصياً، وأن السيارة قطعت 12 ألف ميل (19,312 كم) فقط عند شرائها.

ورغم ذلك، تغيّر مسار الإصلاح بالكامل، فبدلاً من استبدال زر بسيط، قرر الوكيل أن الحل يتطلب تغيير عجلة القيادة بالكامل (وهي قطعة غير متوفرة حالياً)، قبل أن يأتي القرار النهائي الصادم: رفض ضمان السيارة بالكامل.

ماذا يقول مجتمع كورفيت؟

في النقاشات التي تلت القصة داخل مجموعات كورفيت، أشار بعض الأعضاء إلى نقطة مهمة: الوكيل يرفع التقرير، لكن شركة الضمان هي صاحبة القرار النهائي.

كما أوضح آخرون أن مجرد تسجيل ملاحظة عن وجود مادة تثبيت ”غير مصنعّية“ أو آثار فك سابق، يجعل الموافقة على أي مطالبة ضمان ”أمراً بالغ الصعوبة“، حتى لو لم يكن للمالك أي علاقة بذلك.

1,700 دولار أمريكي أو معركة قانونية

النتيجة؟ إما أن يدفع المالك 1,700 دولار أمريكي أو ما يعادل 6,375 ريال سعودي ثمن عجلة قيادة جديدة من جيبه الخاص، أو أن يدخل في نزاع طويل مع جنرال موتورز لإثبات أن السيارة لم تُفتح ولم تُعدّل.

المالك اختار الطريق الأصعب: القتال من أجل حقه.

قد يهمك: شاهد تجربة كورفيت Z06 جديدة

الخلاصة

هذه القصة تطرح سؤالاً حساساً لكل من يفكر بشراء سيارة رياضية حديثة مع ضمان ممتد: هل يكفي تفصيل صغير جداً – مثل مادة على برغي – لإسقاط الضمان بالكامل؟

في عالم السيارات عالية الأداء، يبدو أن الخط الفاصل بين الحلم والصداع أرفع مما نتخيل.

سنواصل متابعة هذه القضية، ونوافيكم بأي تطورات جديدة… تابعونا دائماً على عرب جي تي.