هل حقا أوقفت دودج إنتاج ثاني أكثر سياراتها مبيعا في 2025؟

https://chatgpt.com/g/g-p-689c5875b96481919c5c68fe049055e2-saleh/c/6967b72b-fb10-832f-bc80-97a50ce54bc4

ونقلت المصادر تأكيد ناطق باسم الشركة إنهاء إنتاج دودج هورنت (Dodge Hornet) المصنّعة في إيطاليا نهائيا بسبب تغيّرات في بيئة السياسات، في إشارة غير مباشرة إلى الرسوم الجمركية وسياسات إدارة ترامب.

وشددت الشركة في الوقت نفسه على التزامها بدعم مالكي هورنت (Hornet) من حيث خدمات ما بعد البيع والضمان، وتوفير قطع الغيار على المدى الطويل.

ولن يكون ذلك صعبًا، نظرًا للتشابه الكبير بين هورنت (Hornet) وألفا روميو تونالي (Alfa Romeo Tonale)، التي أكدت ألفا روميو (Alfa Romeo) بدورها أن نسخة 2026 المحدّثة ستصل إلى السوق الأمريكية خلال هذا الربع، بعد الكشف عنها أواخر العام الماضي.

ويُعد هذا القرار مفاجئًا، إذ كانت هورنت (Hornet) ثاني أكثر سيارات دودج مبيعًا في عام 2025، إلا أن المبيعات تراجعت بنسبة 54% لتصل إلى 9,365 سيارة فقط.

وبالمقارنة، تفوقت دورانجو (Durango) بفارق كبير مع 81,168 عملية بيع، في حين تجاوزت هورنت (Hornet) مبيعات تشارجر دايتونا (Charger Daytona) الكهربائية بالكامل، التي سجلت 7,421 سيارة.

ورغم ذلك، تبقى مبيعات 9,365 سيارة ضعيفة جدًا لطراز كروس أوفر يبدأ سعره من 29,995 دولارًا.

أما بالنسبة لمستقبل دودج، فيبدو أن التركيز سيعود إلى الأداء، حيث أوضحت الشركة أنها “تركّز على تشكيلة سيارات العضلات متعددة مصادر الطاقة”، والتي تشمل تشارجر آر/تي (Charger R/T) وتشارجر سكـات باك (Charger Scat Pack) بمحركات احتراق داخلي، بالإضافة إلى دورانجو إس آر تي هيلكات (Durango SRT Hellcat) بقوة 710 أحصنة، وكذلك تشارجر دايتونا سكـات باك (Charger Daytona Scat Pack) الكهربائية، التي تصفها الشركة بأنها “أسرع وأقوى سيارة عضلات في العالم”، رغم مبيعاتها المتواضعة.