رينو تكشف عن مركبة Forefront الكهربائية بلا سائق
كشفت شركة رينو (Renault) الفرنسية، بالتعاون مع شركة جون كوكريل (John Cockerill) البلجيكية المتخصصة في قطاع الدفاع، عن مركبة فورفرونت (Forefront) الكهربائية الاختبارية، التي لا تحتوي على مقصورة للسائق أو مقود أو دواسات، وتعمل بالتحكم عن بُعد، وصُممت لأغراض عسكرية ومدنية.
مركبة فورفرونت الكهربائية للاستخدامات العسكرية والمدنية
وأظهرت الصور الرسمية المركبة وهي تنقل معدات في موقع بناء، لكن مهامها الأبرز تشمل نقل الإمدادات وإخلاء المصابين دون تعريض المزيد من الأفراد للخطر.
حيث لا تحصر الشركتان استخدام المنصة في ساحات القتال؛ إذ تشمل التطبيقات المقترحة الاستجابة للكوارث والحماية المدنية والخدمات اللوجستية والعمل في البيئات الخطرة. فقد تصل مركبة كهذه إلى موقع صناعي خطر أو منطقة حريق أو مكان يصعب على فرق الطوارئ دخوله، من دون إرسال مشغّل معها.
ولجعل الفكرة أقرب إلى التصنيع العملي، استخدمت رينو مكونات سيارات مجرّبة. وتقول الشركة إن هذا النهج يهدف إلى ضبط التكلفة وتسريع التصنيع، وإنها صممت المنصة بما يسمح بإدخالها إلى الإنتاج سريعاً وبتكاليف تنافسية.
مركبة فورفرونت الكهربائية بدون مقصورة قيادة
غياب مقصورة القيادة ليس مجرد تغيير في الشكل، بل أساس فكرة Forefront. فالمركبة لا تحتاج إلى وجود شخص خلف المقود كي تصل إلى منطقة خطرة، مع إبقاء خيار التحكم البشري عن بُعد إلى جانب قدرات القيادة الذاتية.
وتولت رينو بناء المركبة، بينما طوّرت جون كوكريل وظائف التشغيل عن بُعد والقيادة الذاتية. واستفاد المشروع من ملاحظات القوات المسلحة الفرنسية، بحيث لا يقتصر تطويره على ما يراه المهندسون مناسباً، بل يشمل احتياجات المستخدمين العسكريين الذين سيتعاملون معه ميدانياً.
وتتيح طبيعة المنصة القابلة للتكييف استخدامها في الدعم اللوجستي، وجمع المعلومات والمراقبة والاستطلاع، ومهام مكافحة المسيّرات، والإسناد الناري والإخلاء. أي أن المهمة هي التي تحدد تجهيز المركبة، بدلاً من حصرها في دور واحد.
رينو تطلق سينيك إي-تك الكهربائية المحدثة بمدى 642 كم
تعتمد Forefront على محركين كهربائيين يوفران الدفع الرباعي، مع توجيه للعجلات الخلفية يساعدها على المناورة في الأماكن الضيقة. وفي مركبة يُفترض أن تصل إلى مواقع صعبة، تصبح القدرة على تغيير الاتجاه ضمن مساحة محدودة جزءاً مهماً من فائدتها العملية.
وتقدّر رينو مدى القيادة بنحو 400 كم بالشحنة الواحدة، مع إمكانية إضافة محرك احتراق يعمل موسّعاً للمدى عند الحاجة إلى مسافة أطول، أما الحمولة فتصل، وفق الشركة، إلى 1,000 كجم، ما يمنح المنصة دوراً فعلياً في نقل الإمدادات والمعدات، وليس الاستطلاع وحده.
وترى رينو أن هدوء منظومة الدفع الكهربائي يمنح المركبة ميزة في العمليات التي يتطلب نجاحها خفض الضجيج. هنا، لا يتعلق اختيار الكهرباء بتجربة قيادة مريحة، بل بمتطلب ميداني يخدم طبيعة المهمة.
اختبارات الجيش تحدد الخطوة التالية للمركبة
ستشارك Forefront في تدريبات واختبارات مع القوات المسلحة الفرنسية خلال الأسابيع المقبلة، ليجمع فريق التطوير ملاحظات المستخدمين المحتملين ويعدّل المركبة على أساسها. ولم تعلن الشركتان سعراً أو خطة إنتاج أو موعداً لدخول الخدمة.
الاختبار الأهم الآن ليس قدرتها على التحرك بلا سائق فقط، بل مدى فائدتها لمن يحتاج إلى إيصال معدات أو تنفيذ مهمة في موقع لا يريد المخاطرة بإرسال إنسان إليه؛ وهذه إجابة ستأتي من الميدان، لا من منصة العرض.
شاركونا رأيكم وحمّلوا تطبيق عرب جي تي!
هل ترون أن الاستخدام الأهم لمركبة رينو Forefront سيكون في الدعم العسكري أم في الإنقاذ والوصول إلى المواقع الخطرة؟ شاركونا آراءكم وتعليقاتكم!
ولتبقى دائماً على اطلاع بآخر أخبار السيارات، التجارب الحصرية، والتعديلات العالمية الفريدة، لا تفوّت تحميل تطبيق عرب جي تي (ArabGT) على هاتفك المحمول. التطبيق متوفر الآن مجاناً عبر متجر آبل ستور (App Store) للهواتف العاملة بنظام iOS ومتجر غوغل بلاي (Google Play) لهواتف أندرويد. حمّل التطبيق اليوم واستمتع بتجربة تغطية عالم السيارات أولاً بأول!