حظر محركات البنزين في 2035 خطأ يهدد صناعة السيارات الأوروبية

في خطوة أثارت جدلًا واسعًا داخل الأوساط السياسية والصناعية، حذّر الرئيس التنفيذي لشركة بي إم دبليو، ”أوليفر زيبسي“، من أن قرار الاتحاد الأوروبي بحظر بيع السيارات الجديدة العاملة بمحركات البنزين والديزل ابتداءً من عام 2035 قد يكون ”خطأً فادحًا“ ربما يؤدي إلى شلّ صناعة السيارات الأوروبية بالكامل.

هذا التصريح لم يأتِ من فراغ، بل من قلق متزايد لدى كبار صانعي السيارات من تأثير هذا القرار على سلاسل التوريد، التوظيف، والمنافسة العالمية، خصوصًا مع تفوّق الصين في إنتاج البطاريات الكهربائية.

بي إم دبليو تحذر من انهيار صناعة السيارات الأوروبية

قرار يثير المخاوف

يرى رئيس شركة بي إم دبليو أن التركيز على تحديد موعد الحظر فقط، دون وضع حلول عملية، يعدّ قرارًا متهورًا. فهو يشير إلى أن البنية التحتية للشحن الكهربائي في أوروبا ما زالت غير جاهزة لتلبية الطلب المتوقع، في حين أن الاعتماد على استيراد البطاريات من الصين يجعل الصناعة الأوروبية أكثر هشاشة.

كما انتقد تجاهل الاتحاد الأوروبي لدور الشركات الكبرى مثل شل – Shell و بي بي – bp التي تمتلك القدرة على تطوير أنواع وقود بديلة أو مستدامة يمكن أن تساهم في تقليل الانبعاثات دون الحاجة إلى التخلي التام عن محركات الاحتراق.

قد يهمك: جربنا قيادة بي ام دبليو ام 5 2025 بشكل مفصل

دعوات لاعتماد الهجين كخيار واقعي

لم تكن بي إم دبليو وحدها في موقف المعارضة، فقد دعا ”أولا كالينيوس“، رئيس اتحاد الشركات الأوروبية لصناعة السيارات (ACEA) والرئيس التنفيذي لـ مرسيدس بنز، إلى اعتماد سياسة أكثر مرونة شبيهة بالنموذج الصيني، الذي يشجع السيارات الهجينة والكهربائية معًا.

هذا الطرح يأتي في ظل واقع السوق الأوروبي، حيث لا تزال السيارات الكهربائية البحتة تعاني من ضعف الإقبال وارتفاع الأسعار، بينما تحقق السيارات الهجينة مبيعات قوية كونها تمثل حلًا وسطًا يجمع بين الأداء والعملية وتقليل الانبعاثات.

أوروبا تعيد التفكير في خطة 2035

مع الضغوط الاقتصادية والسياسية، بدأت أصوات داخل الاتحاد الأوروبي تطالب بإعادة النظر في هذا القرار. فالتشديد المفرط قد يؤدي إلى:

• إغلاق مصانع السيارات الأوروبية وخسارة مئات الآلاف من الوظائف.
• زيادة التبعية للصين في قطاع البطاريات والمعادن النادرة.
• تراجع القدرة التنافسية لصانعي السيارات الأوروبيين أمام المنافسين من آسيا وأمريكا.

حتى بعض النواب الأوروبيين أشاروا إلى أن الاستمرار في هذا النهج دون تعديل قد يُلحق ضررًا كبيرًا بقطاع يُعتبر العمود الفقري للاقتصاد الأوروبي.

إلى أين تتجه صناعة السيارات الأوروبية؟

الرسالة التي يوجّهها صانعو السيارات، وعلى رأسهم بي إم دبليو، واضحة: الانتقال إلى السيارات الكهربائية يجب أن يكون تدريجيًا ومتعدد الخيارات. بمعنى أنه لا يجب الاقتصار على الكهرباء فقط، بل يجب السماح بمزيج من الحلول مثل السيارات الهجينة، الوقود الاصطناعي، وحتى تطوير محركات أكثر كفاءة تعمل بالبنزين أو الديزل.

هذا التوجه قد يضمن التوازن بين الأهداف البيئية الطموحة وبين الحفاظ على قوة الصناعة الأوروبية، بما فيها الوظائف وسلاسل التوريد، وهو ما تحتاجه القارة العجوز لمواجهة المنافسة العالمية المتزايدة.

مين أسرع بي ام دبليو M5 Competition أم سيارة M240i

الخلاصة

بينما يرى الاتحاد الأوروبي أن عام 2035 هو الخطوة الحاسمة نحو مستقبل خالٍ من الانبعاثات، تحذر بي إم دبليو وغيرها من الشركات أن هذه السرعة قد تأتي بنتائج عكسية، مهددةً صناعة بأكملها. ويبقى السؤال الكبير: هل ستستمع بروكسل إلى أصوات الصناعة وتمنح الهجين والوقود المستدام فرصة لإنقاذ التوازن، أم ستمضي قدمًا نحو قرار قد يغير ملامح أوروبا الاقتصادية إلى الأبد؟