أجدد سيارات الطرق الوعرة تجمع بين شراسة لاند كروزر وأناقة ديفندر

في خطوة أثارت اهتمام عشاق سيارات الطرق الوعرة، كشفت علامة صينية ناشئة عن طراز V27 — سيارة جديدة بالكامل، تشبه بطابع تصميمها كلاسيكيات الأساطير مثل تويوتا لاند كروزر و لاند روفر ديفندر، لكنها تأتي بصبغة مستقبلية عصرية وفئة كهربائية هجينة ستغزو بها الأسواق العالمية.

أجدد سيارات الطرق الوعرة قادمة من كوكب الصين

تصميم مزدوج الهوية: أناقة قديمة، حضور جديد

على الرغم من أن سيارة V27 لم تُطرح رسميًا بعد، إلا أن الصور المسربة تظهر السيارة بجسد مربع القوام، مصحوبًا بأسطح ناعمة مائلة تُحاكي هوية ديفندر البريطانية، مع شبك أمامي عريض ومصابيح مستديرة — تفاصيلٌ مستوحاة من تراث سيارات تويوتا لاند كروزر اليابانية. الخطوط الجانبية المسطّحة، والسقف، تُضفي على السيارة الجديدة هوية متينة، تجعل المرء يتخيّلها تقود فوق التلال الرملية كتحفة هندسية متحركة.

من هي سيارة iCar V27؟ السيارة التي توفّر تقنيات غير متوقعة

تتبع أجدد سيارات الطرق الوعرة العلامة الناشئة iCar، التي طرحت طرازًا ثالثًا منذ أيام قليلة — وهو V27 — ضمن مجموعة سيارات كهربائية هجينة تعمل بتقنيات Range Extended، أي مزودة بمحرك احتراق داخلي صغير لتوليد الكهرباء فقط، دون دفع العجلات مباشرة، تقنينة سبق وجربنا قيادتها في سيارة سيريس 5. وفق المصادر الأولية، فإن السيارة مبنية على شاسيه ”body-on-frame“ وتخطط لتوفير نسخة بلج ان هايبرد PHEV تحقق مدى كهربائي معقول مع أداء قوي عبر محرك احتراق صغير ومحركات كهربائية على كل محور.

تقنية تسير على خطى كبار السوق

يشير وصف السيارة بأنها ”Range‑Extended off‑roader“ إلى سعي الشركة الصينية iCar لتجديد تجربة القوة الكهربائية بتوازن بين الأداء والترشيد. وهي تعتمد عادة على محرك بنزين صغير لتوليد الكهرباء، فيما تعتمد الحركة الفعلية للعجلات إلكترونيًا، مما يوفر تجربة دفع رباعي كهربائي قد يصل عزم الدوران فيه إلى مستويات منافسة لفئات الأداء الأوروبية.

ستجمع سيارة V27 بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني، إما بمحرك كهربائي واحد في الخلف، أو محركين كهربائيين، واحد على محور. سيولد أقوى طراز ثنائي المحرك قوة 449 حصانًا، وسيبلغ أقصى مدى كهربائي حوالي 200 كم في اختبار المدى الصيني الواسع (CLTC).

سيارات أخرى من شركة iCar

كما ذكرنا، لدى iCar طرازين آخرين، وهما صندوقيان تمامًا مثل V27، ولكن أصغر حجمًا. ويبدو أن بعضها أيضًا يستوحي مظهره من سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية الأخرى. تتميز V23 بالإلهام الأكثر وضوحًا، حيث تبدو الواجهة الأمامية تمامًا مثل سيارة تويوتا FJ كروزر التي خرجت من خطوط الإنتاج. ومع ذلك، يبدو باقي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات وكأنه نسخة مصغرة من V27 الجديدة. وهي متوفرة بنوعين مختلفين من المحركات. يستخدم الطراز الأساسي محركًا كهربائياً خلفياً، ويأتي مع حزمة بطارية 59.9 كيلو واط في الساعة، يولد هذا المحرك الفردي 134 حصانًا فقط. يضيف المحرك المزدوج محركًا في المقدمة لزيادة الناتج إلى 208 حصانًا. كما تحصل أيضًا على حزمة بطارية أكبر 81.8 كيلو واط في الساعة.

هل هي بداية عهد جديد للطرق الوعرة؟

ظهور سيارة V27 يعكس جرعة من الثقة نحو تصدير سيارات صينية تجمع بين الأصالة والقوة والانتقاد. فاجتياح أسواق مثل الخليج وأفريقيا وأوروبا بنموذج يُحتمل أن ينافس ديفندر و لاند كروزر، يمثل تحولًا في المعادلة. ويمكن أن تكون V27 بدايةً لطرازات تدمج مبادئ الأداء التقليدية في أجساد صلبة بقوة إلكترونية مستقبلية.

عند الحديث عن سيارات الطرق الوعرة، لم يكن الحقل واسعًا لهذه الدرجة للمصمّمين الشباب من خارج الشركات الأوروبية أو اليابانية. لكن V27 تُعطي رسالة واضحة: الصين لا تأتي لنسخ الأسلوب فقط، بل لابتكار تركيبة تجمع بين قسوة الطرق القاسية وتقنيات الكهرباء الموفّرة. ربما تكون هذه السيارة أول إشارة إلى أن المستقبل قد يأتي بدفع رباعي صيني مباشر من المعقل.