ID.3 نيو المحدثة تعود بأزرار تحكم تقليدية ومدى أطول وشحن أسرع

كشفت فولكس فاجن (Volkswagen) عن نسخة محدثة بشكل كبير من سيارتها الكهربائية المدمجة الهاتشباك ID.3 نيو.

ومنحت الشركة السيارة هوية جديدة وتحديثات تقنية ضرورية تساعدها على الاستمرار في المنافسة.

ID.3 نيو.. قوة أكبر ومدى أطول وشحن أسرع، وأزرار تقليدية

تعود ID.3 نيو بأزرار تقليدية، إلى جانب قوة أكبر ومدى أطول في الفئة الأعلى.

السيارة الكهربائية المدمجة تم تقديمها لأول مرة في عام 2019، وحصلت على تحديث بسيط في عام 2023.

ورغم أن ID.3 نيو ليست جيلاً جديداً بالكامل، فإنها تمثل تحديثاً شاملاً يهدف إلى إبقائها قادرة على المنافسة أمام التحديات المتزايدة من السيارات الصينية.

كما تعتمد السيارة على منصة MEB+ الجديدة، وتحصل على محرك كهربائي جديد يحمل اسم APP350 بدلاً من APP310 المستخدم سابقاً، ما يساعد على تحسين الكفاءة والمدى.

وبدءاً من التصميم الخارجي، فإن أكبر تغيير يتمثل في اعتماد شريط LED أكثر سماكة يمتد بعرض الواجهة الأمامية، ويربط بين المصابيح الأمامية المعدلة قليلاً، مع إضافة لمسات سوداء.

كما تم وضع شعار فولكس فاجن في موقع منخفض قليلاً مقارنة بالسابق، بينما حصل الصادم الأمامي على فتحات تهوية أكثر حدة.

أما بقية الهيكل الخارجي، فقد بقيت كما هي تقريباً، لكن القوائم الأمامية A والسقف والجناح الخلفي وباب الصندوق الخلفي حصلت على لون الهيكل نفسه بدلاً من اللون الأسود اللامع المستخدم سابقاً.

ووفقاً للشركة، تبدو ID.3 نيو أطول وأكثر انخفاضاً وأكثر ديناميكية من سابقتها.

وبشكل عام، فإن تحديثات التصميم ليست كبيرة كما قد يتوقع البعض، لكنها تجعل الهاتشباك المدمجة أقرب في شكلها إلى آي دي. بولو (ID. Polo) القادمة.

المقصورة الداخلية المحدثة لـ ID.3 نيو

استمعت فولكس فاجن إلى الانتقادات واستبدلت أشرطة اللمس المثيرة للجدل داخل سيارتها بأزرار تقليدية.

ويمكن العثور على هذه الأزرار في عجلة القيادة الجديدة ذات التصميم ثنائي الأذرع، وكذلك في الكونسول الوسطي.

كما تم تعديل تصميم لوحة القيادة بشكل بسيط مع خطوط أكثر بساطة ومواد محسنة، بينما أصبح النفق الوسطي أعرض وأعلى من السابق.

وتضم المقصورة شاشة عدادات رقمية جديدة أكبر بقياس 10.25 إنش، وشاشة معلومات وترفيه بقياس 12.9 إنش. وتحصل هذه الشاشات على رسومات جديدة وقوائم أبسط، على غرار ما سيظهر في ID. بولو القادمة.

كما تحصل السيارة على نظام معلومات وترفيه جديد يحمل اسم Innovision، إلى جانب نظام قيادة بدواسة واحدة One Pedal Driving، والذي يسمح بإبطاء السيارة عبر التحكم بدواسة التسارع فقط.

وفي ما يتعلق بالسلامة، ستتوفر ID.3 نيو مع نظام Connected Travel Assist المحسن، والذي يتضمن خيار التعرف على إشارات المرور الضوئية.

بالإضافة إلى أنظمة مساعدة السائق القياسية مثل Lane Assist وFront Assist ووظيفة الكبح أثناء الالتفاف.

خيارات المحركات والبطاريات لـ ID.3 نيو

تبدأ ID.3 نيو بالتوفر في أوروبا بثلاث فئات مختلفة من حيث القوة والبطارية مع تحسينات في الكفاءة ، وتحمل أسماء Trend وLife وStyle بدلاً من Pure وPro وPro S السابقة.

حيث تتوفر السيارة بثلاث فئات تجهيز جديدة تحمل أسماء Trend وLife وStyle، بدلاً من Pure وPro وPro S السابقة.

تولد الفئة الأساسية قوة 168 حصاناً (170 PS / 140 كيلوواط)، وتعتمد على بطارية سعتها 50 كيلوواط ساعة، مع مدى يصل إلى 417 كم.

أما الفئة المتوسطة، فتولد 188 حصاناً (190 PS / 140 كيلوواط) مع بطارية بسعة 58 كيلوواط ساعة، ومدى يصل إلى 494 كم.

وتأتي الفئة الأعلى High بقوة 228 حصاناً (231 PS / 170 كيلوواط) مع بطارية بسعة 79 كيلوواط ساعة، وتوفر مدى يصل إلى 630 كم وفق معيار WLTP، وهذا الرقم هو الأهم هنا، لأنه يمثل أبرز ما تقدمه السيارة.

كما تم تحسين قدرات الشحن لتصل إلى 105 كيلوواط في الفئتين الأساسية والمتوسطة، وحتى 183 كيلوواط في الفئة العليا.

وتحصل السيارة الكهربائية على ميزة Vehicle-to-Load (V2L) التي تسمح لها بتشغيل أجهزة خارجية.

ومن المقرر أن تبدأ فولكس فاجن بفتح باب الطلب المسبق على ID.3 نيو خلال شهر أبريل، على أن تبدأ عمليات الطرح في الأسواق خلال شهر يوليو.