كورفيت C8 بقير يدوي من بيتز بيرفورمانس وتريميك
قد تدفع ثمن شيفروليه كورفيت (Chevrolet Corvette) جديدة فقط لتحصل على دواسة كلتش وعصا قير في سيارتك الحالية! هذا هو الثمن الذي يطلبه مشروع تحويل كورفيت C8 إلى سيارة مع قير يدوي حقيقي؛ مشروع يعيد للسائق متعة تبديل السرعات بنفسه، بعدما استغنت شيفروليه عن هذا الخيار عند انتقال سيارتها الرياضية إلى المحرك الوسطي.
وراء المشروع تقف شركة بيتز بيرفورمانس (Peitz Performance)، التي تعاونت مع تريميك (Tremec) لتقديم تحويل كامل، وليس مجرد عصا تحاكي إحساس القير اليدوي. النموذج يعمل بالفعل، وقد ظهر في معرض سيما 2026، لكن تسليم الحزمة للعملاء ما زال أمامه بعض الوقت.
ثلاث دواسات تعيد ما افتقدته كورفيت C8
انتهى حضور القير اليدوي من المصنع مع الجيل C7 من سيارات كورفيت، ومنذ وصول الجيل الثامن والحالي C8 اعتمدت كورفيت على ناقل أوتوماتيكي مزدوج الكلتش. وأكد توني روما، كبير المهندسين التنفيذيين لكورفيت، أن شيفروليه لن تضيف خياراً يدوياً، حتى بعدما أثار ظهور ناقل تريميك الجديد في سيما 2025 آمال عشاق السيارة.
اختارت بيتز تنفيذ ما لم تقدمه الشركة الأم. أزالت القير الأصلي ذي الثماني سرعات، وركبت مكانه ناقل تريميك TR-9060 اليدوي بست سرعات، مع مجموعة كلتش ودولاب موازنة جديدين، ونظام هيدروليكي لتشغيل الكلتش. أما الدواسة الثالثة فجاءت من كاديلاك CT4-V Blackwing بعد تعديلها لتناسب كورفيت.
وتنقل عصا التبديل حركة يد السائق إلى الناقل بواسطة كابلات، اختارتها الشركة لتسهيل التركيب. الحزمة موجهة إلى كورفيت ستينجراي بمحرك V8 سعة 6.2 لتر وقوة تقارب 500 حصان، لكن تريميك صممت الناقل لتحمل عزم يصل إلى نحو 1,356 نيوتن متر، والعمل مع دوران يبلغ 8,600 دورة في الدقيقة؛ ما يمنح المشروع مساحة للتعامل مع سيارات معدلة أيضاً، وليس المحرك القياسي وحده.
كمبيوتر كورفيت كان أصعب من الدواسة الثالثة
تركيب القطع الميكانيكية لا يكفي في سيارة صممت إلكترونياتها للعمل مع ناقل مزدوج الكلتش. لذلك اعتمدت بيتز على وحدة إدارة المحرك M182 ووحدة التحكم بالناقل M150 من موتيك (MoTeC)، لتمكين منظومة الدفع من العمل بالتجهيز الجديد.
وتقول شركة بيتز بيرفورمانس إن النظام يراقب موضع دواسة الكلتش، والغيار المختار، وحرارة زيت القير، ويتيح رفع دورات المحرك تلقائياً عند تنزيل الغيارات لمواءمة سرعتها، وقطع الإشعال لحظياً عند التبديل إلى غيار أعلى من دون رفع القدم عن البنزين.
ولا تنحصر إمكانات الإلكترونيات في خدمة القير اليدوي؛ إذ تتيح ضبط التحكم بالتماسك، وإضافة نظام للحفاظ على استجابة التيربو أثناء الحركة، وتهيئة السيارة لأنظمة حقن النيتروز والميثانول. هذه خيارات يدعمها النظام، وليست تجهيزات يعني شراء الحزمة أنها موجودة جميعها في السيارة.
سيارات الجير العادي تفقد الأمل بعودة كورفيت.. وشيفروليه تكشف السبب
تجربة فعلية وليست عصا يدوية شكلية
لإظهار أن المشروع تجاوز مرحلة العرض، دعت شركة بيتز بيرفورمانس غاري باترسون، رئيس شيلبي أمريكان (Shelby American)، إلى قيادة السيارة، ونفذ بها دورانات استعراضية. ومع أن النموذج كان يعمل، ظلت بعض أجزاء المقصورة بحاجة إلى إعادة تجميع عند عرضه.
وهنا يختلف تحويل بيتز عن حل ريزفاني (Rezvani) الذي ظهر في يوليو بالتعاون مع ستوديو كاروتزي (Studio Carrozzi) الإيطالية. ذلك الحل أضاف عصا تبديل بمسارات مكشوفة إلى ناقل كورفيت مزدوج الكلتش الموجود أصلاً، من دون دواسة كلتش، ومن دون حاجة إلى رفع القدم عن الوقود أثناء التبديل. أما بيتز فتستبدل الناقل نفسه وتضع التحكم بالكلتش تحت قدم السائق.
فاتورة التحويل تتجاوز سعر كورفيت C8 ستينغراي جديدة
تطلب شركة بيتز بيرفورمانس 74,528 دولاراً أمريكياً (أي ما يُعادل تقريباً 279,500 ريال سعودي و273,700 درهم إماراتي) مقابل حزمة التحويل، التي تشمل المكونات والبرمجيات اللازمة، وعلى العميل توفير سيارة كورفيت بنفسه. للمقارنة، يبدأ سعر كورفيت ستينغراي 2027 جديدة من 73,795 دولاراً أمريكياً (أي ما يُعادل تقريباً 276,700 ريال سعودي و271,000 درهم إماراتي) شاملاً رسوم التوصيل؛ أي إن فاتورة استعادة القير اليدوي وحدها تتجاوز ثمن سيارة كاملة!
أما موعد الوصول، فتخطط الشركة لتجهيز حزمة إلكترونيات موتيك خلال الربع الأول من 2027، على أن تصبح حزمة الناقل الكاملة جاهزة في يوليو 2027.
هذا مشروع لمن يضع طريقة القيادة قبل حسابات القيمة المعتادة. فالمال هنا لا يشتري زيادة معلنة في القوة، بل يشتري شيئاً مختلفاً: أن تختار الغيار بيدك وتتحكم بالكلتش بقدمك داخل كورفيت بمحرك وسطي، بدلاً من ترك هذه المهمة للناقل الأوتوماتيكي.
شاركونا رأيكم وحمّلوا تطبيق عرب جي تي!
هل تستحق متعة القير اليدوي في كورفيت C8 دفع تكلفة تعادل سيارة جديدة، أم تفضلون الاحتفاظ بناقلها مزدوج الكلتش؟ شاركونا آراءكم وتعليقاتكم!
❮
❯
ولتبقى دائماً على اطلاع بآخر أخبار السيارات، التجارب الحصرية، والتعديلات العالمية الفريدة، لا تفوّت تحميل تطبيق عرب جي تي (ArabGT) على هاتفك المحمول. التطبيق متوفر الآن مجاناً عبر متجر آبل ستور (App Store) للهواتف العاملة بنظام iOS ومتجر غوغل بلاي (Google Play) لهواتف أندرويد. حمّل التطبيق اليوم واستمتع بتجربة تغطية عالم السيارات أولاً بأول!