911 GT3 RS مانثي تعيد بورش إلى واجهة أرقام نوربورغرينغ بتوقيت قوي
في خضم المعركة الطاحنة التي تشهدها حلبة نوربورغرينغ الألمانية بين عملاقي الصناعة الأمريكية فورد وشيفروليه، قررت الشركة الألمانية العريقة بورش التدخل لإثبات حضورها. فقد أخذت سيارتها المرعبة بورش 911 GT3 RS المزودة بحزمة أداء مانثي (Manthey Kit) إلى الحلبة الأيقونية، لتسجل زمناً يحبس الأنفاس يذكر الجميع بمن هو ”سيد الحلبات“ الحقيقي.
إليكم تفاصيل هذا الإنجاز الألماني وكيف يقف وجهاً لوجه أمام أحدث وحوش العضلات الأمريكية.
بورش 911 GT3 RS بحزمة مانثي تشعل الجحيم الأخضر برقم مذهل
الأرقام تتحدث: زمن مذهل على الحلبة
بقيادة سائق الاختبارات المحترف يورغ بيرغمايستر (Jörg Bergmeister)، تمكنت بورش 911 GT3 RS بحزمة مانثي من إنهاء لفة كاملة على حلبة نوربورغرينغ في زمن قدره 6 دقائق و 45.389 ثانية.
لنفهم موقع هذا الرقم في المنافسة الحالية:
- أسرع من النسخة القياسية: تفوقت السيارة على زمن بورش 911 جي تي 3 ار اس القياسية الذي بلغ (6:49.328).
- أسرع من كورفيت: تمكنت من التغلب على التوقيت الذي سجلته سيارة شيفروليه كورفيت ZR1X.
- خلف موستنج: رغم هذا الأداء الاستثنائي، إلا أنها جاءت خلف الرقم الجنوني الذي سجلته فورد موستنج GTD Competition مؤخراً والبالغ 6:40.835 دقيقة.
ما هي حزمة مانثي (Manthey Kit)؟
حزمة مانثي ليست مجرد تعديل شكلي؛ فهي مقدمة من شركة مانثي ريسينغ (Manthey Racing) المملوكة جزئياً لشركة بورش.
تركز الحزمة بشكل مكثف على تحسين الديناميكية الهوائية ونظام التعليق، وتشمل:
- جناح خلفي ضخم بتصميم معدل.
- زعانف أيروديناميكية على السقف.
- مشتت هواء أمامي (Front Splitter) أكبر حجماً.
- جنيحات توجيه هواء أمامية (Dive planes).
- شفرات أعرض لمشتت الهواء الخلفي (Rear diffuser).
بالإضافة إلى التعديلات الهوائية، تمت ترقية الجانب الميكانيكي أسفل السيارة بإضافة نظام تعليق جديد (Coilovers) مزود بنوابض أكثر قساوة، ومخمدات تكيفية (Adaptive dampers)، وخطوط مكابح معدنية مضفرة (Braided brake lines) لتحمل أقسى ظروف الكبح على الحلبة.
قوة ضاغطة هائلة تلصق السيارة بالأرض
بفضل هذه التعديلات الانسيابية الدقيقة، أعلنت بورش أن القوة الضاغطة (Downforce) قد زادت بنسبة 20%. هذا يعني أن السيارة تولد قوة ضاغطة تبلغ 2,200 رطل (حوالي 998 كيلوغراماً) عندما تصل إلى سرعة 177 ميلاً في الساعة (حوالي 285 كم/ساعة)، مما يمنحها ثباتاً أسطورياً على المنعطفات السريعة.
التكلفة: الأداء المذهل له ثمن باهظ
كما هو متوقع من بورش، هذه الترقيات الحصرية لا تأتي بسعر رخيص على الإطلاق.
يبلغ سعر حزمة مانثي وحدها 116,160 دولاراً أمريكياً (أي ما يعادل تقريباً 435,600 ريال سعودي).
يُضاف هذا المبلغ إلى السعر الأساسي لسيارة بورش 911 GT3 RS والذي يبدأ من 244,995 دولاراً أمريكياً (أي ما يعادل تقريباً 918,731 ريالاً سعودياً).
وبالتالي، نحن نتحدث عن تكلفة إجمالية ضخمة تتجاوز النصف مليون دولار أمريكي للحصول على هذه التحفة الجاهزة للحلبات.
❮
❯
كلمة أخيرة:
نحن نعيش حقاً في حقبة ذهبية مثيرة للاهتمام في عالم السيارات؛ حيث نرى سيارات العضلات الأمريكية مثل فورد موستنج و شيفروليه كورفيت تدخل في حرب طاحنة وأرقام قياسية ضد أيقونة الهندسة الأوروبية بورش على أرضها في حلبة نوربورغرينغ. قد يرى البعض أن سباق الأجزاء من الثانية هذا لا يهم في القيادة اليومية، ولكنه بلا شك يمثل متعة لا توصف لعشاق الأداء العالي والتحدي التقني!