عودة الزئير.. مرسيدس AMG تؤكد رسمياً وصول محرك V8 جديد هذا العام
يبدو أن أصوات عشاق القوة المفرطة قد وصلت أخيراً إلى مكاتب ”أفالترباخ“ في جنوب ألمانيا؛ فبعد محاولة مرسيدس AMG تقليل حجم محركاتها والاعتماد على منظومات هجينة بأربع أسطوانات (كما رأينا في مرسيدس C63 الجديدة)، جاء الرد الرسمي ليثلج صدورنا جميعاً؛ محرك V8 جديد سيعود بقوة، وهو قادم قبل نهاية هذا العام!
لقد استمعت مرسيدس لعملائها الذين اشتاقوا لصوت محرك الثماني أسطوانات وهيبته، وأكدت الشركة أنها “تضاعف رهانها على محركات الاحتراق الداخلي من جديد“.
مرسيدس AMG تعلن رسمياً عودة محرك V8 جديد
البداية من سيارات SUV ثم البقية تأتي
أكد ”مايكل شيبه“، الرئيس التنفيذي لـ مرسيدس AMG، أن محرك الـ V8 الجديد سيبدأ ظهوره الأول في طرازات الـ SUV قبل نهاية عام 2026، قبل أن ينتقل تدريجياً إلى فئات السيدان والكوبيه.
المرشح الأول: تشير التوقعات إلى أن طراز مرسيدس CLE كوبيه (ضمن سلسلة Mythos الحصرية) سيكون أول من يحصل على هذا القلب النابض بقوة متوقعة تصل إلى 646 حصان ناتجة عن الاحتراق الداخلي الصافي.
إصدار بلاك سيريز: هناك تلميحات قوية بأن طراز GT بلاك سيريز القادم سيحمل أيضاً هذا المحرك الجبار.
محرك M177 Evo: قوة أكبر ووزن أقل
لماذا التراجع عن المحركات الهجينة الرباعية؟ اعترف رئيس AMG أن البطاريات والأنظمة الهجينة المعقدة تضيف “وزناً هائلاً” للسيارة. فإذا كنت تبحث عن سيارة خفيفة ورشيقة، أحياناً يكون الخيار الأفضل هو الاكتفاء بمحرك 8 سلندر على شكل حرف V فقط.
المواصفات المتوقعة: يُعتقد أن المهندسين طوروا نسخة مطورة من محرك سعة 4.0 لتر توين توربو، والذي يُعرف داخلياً باسم M177 Evo.
مقارنة بالأرقام: المحرك الحالي في طرازات اس كلاس 2027 يولد 530 حصان، لكن في نسخ AMG، سيتم دفع الأرقام إلى مستويات غير مسبوقة لتتجاوز 600 حصان بسهولة.
ماذا عن سي كلاس؟ (وداعاً للـ 4 سلندر؟)
رغم أن الـ V8 قد لا يعود لسيارة سي 63 (على الأقل في الوقت الحالي)، إلا أن هناك أخباراً جيدة؛ حيث أكد رئيس مرسيدس AMG أن سي كلاس المحدثة القادمة ستحصل على نسخة سي 53 بمحرك 6 أسطوانات خطي (Inline-six) يتميز بسرعة دوران عالية وسيكون ”أكثر AMG من أي وقت مضى“.
صراع العمالقة: E63 في مواجهة M5
مع عودة محركات الثماني أسطوانات، تشتعل المنافسة من جديد. إذا كانت مرسيدس تخطط لإعادة مرسيدس E63 جديدة إلى الساحة لمواجهة بي ام دبليو M5 الجديدة وأودي RS6 القادمة، فلا بديل عن محرك V8 ليحفظ هيبة النجمة الثلاثية في فئة السيدان الرياضية الخارقة.
رأي عرب جي تي (Arab GT)
قرار مرسيدس AMG هو اعتراف ضمني بأن ”الأرقام على الورق“ ليست كل شيء؛ فالمتعة في قيادة سيارة AMG تأتي من الصوت، والاهتزاز، والروح التي يمنحها محرك الـ V8. تأجيل التحول الكهربائي الكامل والتركيز على محركات الاحتراق المحدثة هو أفضل خبر سمعه جمهور مرسيدس منذ سنوات. يبدو أننا سنستمتع بزئير المحركات لفترة أطول مما كنا نتوقع!
وهل ترون أن عودة محرك V8 جديدة كافية لإعادة مرسيدس AMG إلى قمة الهرم الرياضي؟ أم أن المنافسين قد سبقوها في دمج الكهرباء مع الأداء؟ شاركونا آراءكم في التعليقات!