يانغ وانغ U9 إكستريم تتجاوز 500 كم/س.. كواليس الإنجاز في أبوظبي
عندما تطلق العنان لقوة تكسر حاجز 3000 حصان كهربائي، لا تصبح المعركة مع قوانين الديناميكا وحدها، بل مع أربعة إطارات خاصة صُنعت يدوياً لتقف بين المجد وكارثة محققة عند سرعات تتجاوز سرعة إقلاع الطائرات النفاثة!
وثّق زميلنا مصعب شعشاعة في حلقة استثنائية من برنامجكم «دردشة بزنس» عبر منصتكم عرب جي تي (ArabGT)، تفاصيل وكواليس إنجاز هندسي غير مسبوق في العاصمة الإماراتية أبوظبي؛ حيث حطمت السيارة الكهربائية الخارقة يانغ وانغ U9 إكستريم (YangWang U9 Extreme) التابعة لعملاق الصناعة الصيني بي واي دي (BYD) حاجز الـ 500 كم/س للمرة الأولى في التاريخ، مسجلة سرعة قصوى رسمية بلغت 503.17 كم/ساعة، لتتجاوز تجربتها السابقة في ألمانيا (496 كم/س) وتدخل موسوعة غينيس للأرقام القياسية من أوسع أبوابها بفضل إطارات تاريخية تحملت ما عجزت عنه مختبرات العالم.
كيف بلغت يانغ وانغ U9 سرعة 503 كم/س؟ وأي إطارات تحمّلت هذا التحدي؟
حبس الأنفاس خلف مقود وحش الـ 3000 حصان كهربائي
التقى مصعب في مستهل الحوار بسائق الاختبارات والسباقات المخضرم مارك باسينغ (Marc Basseng)، صاحب الأرقام القياسية الأسطورية على حلبة نوربورغرينغ بسيارات باغاني زوندا R ومازيراتي MC12. وروى مارك تفاصيل الثواني المرعبة داخل قمرة القيادة عند انطلاق منظومة دفع كهربائية تولد 3000 حصان، مشيراً إلى أن النظر نحو لوحة العدادات أثناء تلك السرعة الانتحارية يعد مخاطرة قاتلة قد تؤدي لانحراف السيارة.
واعتمد السائق على خطة بديلة ودقيقة؛ حيث اتخذ شاحنة الإطفاء المصطفة على جانب المسار كنقطة استدلال أرضية محسوبة فيزيائياً، مدركاً أنه بمجرد اجتيازها بالدعس الكامل لدواسة التسارع سيكون قد كسر حاجز الـ 500 كم/س. وبالفعل، لمح رقم 5 في لمح البصر لتبدأ المرحلة الأكثر حرجاً وهي الكبح التدريجي للصاروخ الكهربائي، قبل أن يتنفس الصعداء وتنطلق صرخات الانتصار فور هبوط مؤشر السرعة تحت 400 كم/ساعة.
التعديل الإيروديناميكي الحاسم: 5 درجات إضافية أنقذت المحاولة
كشف باسينغ خلال حديثه الحصري عن التحديثات الميكانيكية والبرمجية الصارمة التي طُبقت بين محاولة ألمانيا واختبار أبوظبي؛ وشملت إعادة ضبط توزيع عزم الدوران اللحظي، وخفض الخلوص الأرضي للهيكل، ومعايرة زوايا الهجوم الهوائي.
وجاء القرار الأكثر حسماً بعد التجارب التمهيدية؛ إذ استشعر السائق قوى رفع ديناميكية (Lift forces) هائلة كادت أن تخل بتوازن الهيكل على السرعات الفائقة. وتدخل الفريق الهندسي على الفور بقرار فني عاجل يقضي بزيادة زاوية ميلان الجناح الخلفي من 5 درجات إلى 10 درجات كاملة، مما أمّن قوة ضغط سفلي (Downforce) حاسمة حافظت على مسار السيارة مستقيماً كالسهم وثبتت الإطارات فوق الأسفلت حتى بلوغ 503 كم/س.
جاهزية استثنائية وبنية تحتية عالمية على أرض الإمارات
تطرق الحوار إلى كواليس تجهيز مسار المحاولة، حيث اعترف مارك بتخوفه الأولي من فكرة كسر رقم قياسي لسرعة تتجاوز 500 كم/س على طريق عام مفتوح بدلاً من المضامير المغلقة. لكن المعايير التنظيمية الصارمة في أبوظبي بددت كافة الشكوك وأذهلت الطاقم الفني بالكامل:
- تنظيف الأسفلت بالكامل: تشغيل أسطول يضم 6 شاحنات كنس صناعية متطورة تحركت بشكل متوازٍ لمسح المسار، وتلاها طاقم راجل متخصص لجمع أدق الشوائب والحصى.
- إزالة عيون القطط: تفكيك قرابة 3,000 عاكس أرضي فسفوري يدوياً لضمان استواء سطح الطريق ومنع أي ارتطام قد يدمر الإطارات على هذه السرعة.
- إدارة السلامة الميدانية: انتشار فرق الإطفاء والتدخل السريع وفرض طوق أمني محكم لتأمين المسار وفق أعلى معايير موسوعة غينيس الدولية.
أسرار إطارات Giti Tire المصنوعة يدوياً لسرعات الـ 500 كم/س
انتقل مصعب لمناقشة التحدي الهندسي الأبرز مع المهندس سيباستيان، المشرف على قسم الأبحاث والتطوير في شركة جي تي تايرز (Giti Tire). وأوضح سيباستيان أن صناعة إطار يتحمل سرعة 503 كم/س تطلبت بدء التصميم من الصفر دون الاعتماد على أي قوالب سابقة، خاصة مع عجز أغلب آلات الفحص التقليدية في العالم عن اختبار سرعات كهذه.
إطارات GitiSport e.GTR2 Pro: تقنيات الأراميد وتتويج غينيس عند برج خليفة
تُوّج هذا الإنجاز التاريخي رسمياً بحصد شركة جي تي تايرز (Giti Tire) لقب موسوعة غينيس للأرقام القياسية عن فئة “أعلى سرعة تحققها إطارات سيارة كهربائية” بسرعة رسمية بلغت 503.17 كم/س؛ حيث احتفلت الشركة بهذا الحدث في دبي بتسليم الدكتور إينكي تان (Dr. Enki Tan)، رئيس مجلس إدارة مجموعة جي تي تايرز، الشهادة الرسمية للرقم القياسي أمام برج خليفة الأيقوني.
وجاء هذا الانتصار بفضل إطارات مخصصة تحمل اسم GitiSport e.GTR2 Pro، استغرق تطويرها واختبارها المعملي أكثر من 3 سنوات من التعاون المشترك بين مهندسي Giti وعلامة يانغ وانغ. واعتمد الإطار على حزمة ابتكارات ثورية شملت:
- ألياف الأراميد فائقة المتانة (High-strength aramid fibre): لتدعيم الهيكل الداخلي ومقاومة قوى الطرد المركزي الجنونية الناتجة عن محركات تفوق قوتها 3000 حصان.
- هيكل مقاومة الموجات المستقرة (Anti-Standing Wave Structure): ابتكار هندسي فريد يمنع تشوه بنية الإطار المطاطية عند الدوران فائق السرعة، مما يضمن ثبات مساحة التلامس بين العجلات والأسفلت.
- إشراف ميداني مباشر: وجود كبار مهندسي الشركة في موقع الحدث على طريق E11 بأبوظبي لتقديم الدعم الفني، وضبط قراءات الضغط والحرارة بما يتوافق مع طبيعة الأسفلت الإماراتي، وهو ما منح السائق مارك باسينغ الثقة الكاملة للدعس حتى أقصى الحدود.
نهاية حقبة يانغ وانغ U9 وتلميحات لكسر حاجز 550 كم/س
اختتم مصعب الحلقة برؤية لمستقبل السرعة الخارقة؛ حيث أكد مهندس التطوير في جي تي تايرز أن المعطيات الفيزيائية الحالية تبرهن على قدرة الإطارات على بلوغ سرعات تقارب 550 كم/س في حال استكمال برامج التطوير، مشيراً إلى أن خلاصة هذه الاختبارات القاسية ستنقل مباشرة إلى إطارات السيارات الكهربائية التجارية لدعم متانتها وامتصاص أوزان البطاريات الثقيلة.
من جانبه، أعلن مارك باسينغ أن طراز يانغ وانغ U9 الحالي قد اختتم دورة حياته بأعظم إنجاز ممكن، تاركاً المهمة للأجيال القادمة لمواصلة التحدي، ومؤكداً أن صانعي السيارات الخارقة حول العالم باتوا مطالبين بمواجهة هذا الرقم القياسي الشرس أو الاعتراف بالتفوق التقني الصيني في عصر المحركات الكهربائية.
شاركونا رأيكم عبر تطبيق عرب جي تي!
هل تعتقدون أن صانعي السوبركارز التقليديين بمحركات الـ V8 والـ V12 قادرون على الرد واستعادة عرش السرعة من بي واي دي ويانغ وانغ U9 قريباً؟ ننتظر تحليلاتكم وتوقعاتكم في قسم التعليقات عبر تطبيق عرب جي تي (ArabGT)!
ولتبقى دائماً على اطلاع بآخر أخبار السيارات العالمية، كواليس الصناعة وأسرار المال والأعمال، وتغطياتنا الحصرية، لا تفوّت تحميل تطبيق عرب جي تي (ArabGT) على هاتفك المحمول. التطبيق متوفر الآن مجاناً عبر متجر آبل ستور (App Store) لهواتف iOS ومتجر غوغل بلاي (Google Play) لهواتف أندرويد. حمّل التطبيق اليوم وشاركنا الشغف أولاً بأول؛ وشعارنا الدائم: للعالمية باسم العرب مع عرب جي تي!
❮
❯