رئيس AMG الجديد يصل من بورش! ستيفان فيكباخ يقود المستقبل الرياضي لمرسيدس
تشهد AMG مرحلة انتقالية كبيرة مع إعلان مرسيدس عن تعيين ستيفان ويكباغ (Stefan Weckbach) – الرجل الذي قاد مشروع بورش تايكان الكهربائي – في منصب الرئيس التنفيذي الجديد لعلامة AMG، على أن يباشر مهامه اعتباراً من 1 يوليو 2026.
ويأتي هذا القرار في وقت حساس بالنسبة لـ AMG التي تمر بمرحلة من التحوّلات التقنية والانتقادات الجماهيرية، خصوصاً بعد إطلاق الجيل الحالي من مرسيدس سي 63 بمحرك أربع أسطوانات، والذي لم يحظَ بالقبول المتوقع رغم أدائه القوي على الورق.
الرجل الذي صنع بورش تايكان الكهربائية يسيطر على مرسيدس AMG
رجل يفهم الكهرباء ويعرف أداء المحركات التقليدية
قبل انضمامه إلى مجموعة فولكس فاجن في منصب رئيس الاستراتيجية عام 2023، كان السيد ويكباغ المسؤول الأول عن تطوير بورش تايكان، إحدى أهم السيارات الكهربائية الرياضية في العالم وأكثرها نجاحاً. واليوم، سيقود AMG نحو مستقبل مزدوج يجمع بين:
- محركات الاحتراق عالي الأداء، بما في ذلك الجيل الجديد من محركات V8.
- السيارات الكهربائية الرياضية العاطفية كما وصفها صناع القرار في مرسيدس.
- كما سيتولى ويكباغ رئاسة مجموعة سيارات Top End Vehicle Group التي تضم الفئات الأعلى مثل مرسيدس جي كلاس و مايباخ.
فترة صعبة لـ AMG ولكن المستقبل يبدو واعداً
لم تكن السنوات الأخيرة سهلة على AMG؛ فقد تعرضت العلامة لعدة تحديات أبرزها:
- انتقادات لاذعة للجيل الحالي من مرسيدس سي 63 الهجينة مع محرك 4 سلندر.
- استدعاء 219 نسخة من السيارة الأسطورية محدودة الإنتاج AMG One بسبب خطر نشوب حريق – أي نحو 80% من الإنتاج الإجمالي لهذه السيارة الخارقة.
- تراجع الحضور القوي في مواجهة BMW M و أودي RS في بعض الأسواق.
رغم ذلك، هناك مؤشرات أمل كبيرة، من بينها:
تطوير محرك V8 جديد بالكامل أكثر قوة وكفاءة، متوافق مع معايير Euro 7.
- خطط لتوسيع استخدام المحرك الجديد في طرازات AMG المختلفة.
- تطوير سيارات كهربائية عالية الأداء مع تقنيات محاكاة صوت المحرك و”تعشيقات” افتراضية.
القادم لـ AMG: معركة مشتعلة بين الماضي والمستقبل
ستواصل AMG إرضاء جمهور المحركات الكبيرة عبر تطوير:
- محرك 6 سلندر خطي جديد لعدد من الطرازات.
- محرك V8 جيل جديد لسيارات الأداء الأعلى.
- أما على جانب السيارات الكهربائية، فتجهّز ايه ام جي لإطلاق نسخة إنتاجية من السيارة الاختبارية GT XX الذي سيمهد الطريق لسيارتين: سيدان كهربائية خارقة، و SUV عالية الأداء.
وما مصير محرك V12 الأسطوري؟
رغم تشدد قوانين الانبعاثات، تؤكد مرسيدس أنها مستمرة في إنتاج محرك V12، لكنه سيبقى حصرياً لسيارات مايباخ اس كلاس، أي أنه لا عودة له ضمن AMG مستقبلاً.
أما عن سيارة بمحرك F1 جديد فهذا مستحيل!
أوضحت مرسيدس أنه لا نية لإعادة تجربة ايه ام جي ون التي استعانت بمحرك فورمولا 1 في سيارة طرقات، إذ أصبح الالتزام بمعايير الانبعاثات أكثر تعقيداً من أن يسمح بمشروع مشابه.