مشروع المحرك الوسطي في تويوتا GR ياريس M يواجه مطبًا حادًا!
في الوقت الذي كان فيه عشاق الأداء الرياضي يترقبون عودة تويوتا MR2 الأسطورية بحلّة جديدة، ظهرت مؤشرات مقلقة تهدد هذه العودة المنتظرة، مشروع سيارة تويوتا GR ياريس M الاختباري، الذي كان بمثابة الخطوة التجريبية الأولى لإعادة MR2، تعرّض لسلسلة من الانتكاسات التقنية أجبرت تويوتا على إعادة حساباتها!
تويوتا GR ياريس M تكشف عن مفاجآت غير سارة
من مضمار السباق إلى ورش التطوير
كان من المفترض أن تُشارك سيارة جي ار ياريس ام – GR Yaris M المزودة بمحرك وسطي في سباق Autopolis الشهير ضمن سلسلة Super Taikyu، ولكن قبل أن تدوس عجلاتها الإسفلت، أعلنت تويوتا بشكل مفاجئ سحب السيارة من المشاركة. الأسباب؟ صعوبات تقنية متعلقة بالمكابح، والتوجيه، والتعامل مع الوزن، وهي تحديات شائعة عندما تنقل المحرك من المقدمة إلى منتصف الهيكل.
ورغم هذا الانسحاب، أكدت تويوتا أن المشروع لا يزال حيًّا، وأنها تواصل العمل على تحسين السيارة لتعود إلى ساحة السباقات بشكل أقوى وأكثر جهوزية.
هل يتأثر حلم سيارة تويوتا MR2 جديدة؟
ما إن انتشرت أنباء تعثر سيارة GR ياريس M حتى بدأت التساؤلات تتصاعد حول مصير الجيل الجديد من MR2. فهل تعني هذه التحديات أن تويوتا قد تتراجع عن فكرة إحيائها؟ حتى الآن، لا توجد تصريحات مباشرة تنفي العمل على MR2، لكن تأجيلات الاختبارات تضع علامات استفهام على الجدول الزمني المحتمل.
وبما أن تويوتا جي ار ياريس ام تُعتبر منصة اختبار محتملة لطراز MR2 المستقبلي، فإن أي تأخير في تطويرها قد يؤثر على الخطط الكبرى لتويوتا في هذا القطاع.
محرك G20E قلب الأداء القادم؟
تعتمد GR Yaris M على محرك توربو رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر يُدعى G20E، وهو محرك تم تطويره داخليًا من قبل جازو ريسينج – Gazoo Racing ليكون مناسبًا لمختلف الطرازات الرياضية المستقبلية. تشير الشائعات إلى أن هذا المحرك قد يولّد قوة تتجاوز 400 حصان في نسخة الطرقات، بينما قد تصل قوته في النسخة المخصصة للسباقات إلى أكثر من 600 حصان.
إذا تم استخدام هذا المحرك فعلًا في تويوتا MR2 القادمة، فنحن أمام وحش مدمج قادر على تقديم أداء فائق في هيكل خفيف الوزن وبنظام دفع خلفي حقيقي.
هل تتكرر الأسطورة؟
عودة MR2 ليست مجرد نوستالجيا – nostalgia (الحنين للماضي) لعشاق التسعينات، بل تمثل فرصة لتويوتا لتقديم سيارة رياضية ”خالصة“، بعيدة عن تعقيدات الكهرباء، وموجهة للسائقين الحقيقيين. لكن الطريق نحو هذا الهدف يبدو مليئًا بالتحديات، بدءًا من التطوير الهندسي، وانتهاءً بالتحوّلات في السوق وقيود الانبعاثات.
ورغم هذه التحديات، فإن مجرد رؤية مشروع مثل GR Yaris M يخرج من قسم Gazoo Racing، يؤكد أن تويوتا لم تفقد شغفها بإنتاج سيارات رياضية ممتعة.
قد يهمك: تويوتا تفاجئ العالم بتقديم محرك بنزين صغير ولكن بقوة خارقة!
الخلاصة: حلم لم ينطفئ بعد
قد تكون الانتكاسات التي واجهتها سيارة GR ياريس M محبطة للبعض، لكنها لا تعني نهاية الطريق. تويوتا تخوض معركة معقدة لإعادة تعريف معنى السيارة الرياضية في عصر تسيطر عليه الكهرباء والتقنيات الذاتية. وإذا نجحت، فقد نشهد عودة MR2 بشكل أقوى من أي وقت مضى — ولكن علينا التحلّي بالصبر.
شاهد تجربتنا لـ تويوتا ياريس جي ار سيارة رالي تمشي على الشارع.