سمارت #2 تخوض اختبارات تمهيدًا للكشف عن نسختها الإنتاجية بهذا الموعد ArabGT
أعلنت سمارت دخول سيارتها سمارت #2 الكهربائية مرحلة الاختبارات الفعلية العالمية، استعدادًا للكشف عن نسختها الإنتاجية خلال معرض باريس للسيارات في أكتوبر 2026.
سمارت #2 تخوض اختبارات
تخضع نماذج ما قبل الإنتاج المموهة لاختبارات على الطرق العامة وداخل منشآت مخصصة.
وتشمل الاختبارات حلبات التجارب وأنفاق الرياح وغرف قياس الضوضاء، إضافة إلى أجهزة تضع كل عجلة على منصة متحركة لمحاكاة المطبات والاهتزازات في درجات حرارة مختلفة، إلى جانب اختبار السيارة على الطرق العامة.
كما تتضمن تغيير المسار في حالات الطوارئ والقيادة على الطرق المبللة، وتحسين مستويات الضوضاء والاهتزاز والخشونة، واختبارات الاصطدام بحواف الأرصفة والحفر العميقة.
ولم تكشف الشركة عن نتائج رقمية أو بيانات تحقق مستقلة، كما لم تعلن القائمة الكاملة لمواقع الاختبارات أو أسماء المنشآت المستخدمة.
وشملت مراحل التطوير السابقة اختبارات ديناميكية شتوية في شمال شرقي الصين.
وتعمل سمارت حاليًا على ضبط نقاط تثبيت الهيكل ونسبة التوجيه ومدى حركة علبة التوجيه والتحكم في حركة نظام التعليق وصلابة الهيكل ونقاط الإجهاد البنيوي.
وقال يانغ جون، المدير التقني العالمي في سمارت، إن البرنامج يهدف إلى تقييم السلامة وثبات القيادة ومستوى الراحة داخل المقصورة قبل بدء الإنتاج.
تعتمد سمارت #2 على منصة السيارات الكهربائية المدمجة (ECA)، مع مقعدين ونظام دفع خلفي وجيل جديد من خلية الأمان “تريديون” (tridion).
وقد ظهرت النسخة الاختبارية سابقًا ببطارية سعتها 35.7 كيلوواط/ساعة، ومدى مستهدف يبلغ نحو 300 كلم وفق معيار WLTP، وقدرة على شحن البطارية من 10 إلى 80% خلال نحو 20 دقيقة، ودائرة دوران تبلغ 6.95 متر، إلا أن هذه الأرقام تخص النموذج الاختباري ولم تُعتمد بعد للنسخة الإنتاجية.
وسبق أن أشار تونغ شيانغبي، الرئيس التنفيذي لشركة سمارت، إلى استهداف مدى يبلغ 400 كلم وفق معيار CLTC، لكن الرقم يمثل هدفًا وضعته الإدارة وليس مواصفة إنتاجية مؤكدة.
وقد ظهرت الاختبارات الأولى في ديسمبر 2025 باستخدام سيارات معدلة مبنية على سمارت فورتو، قبل انتقال المشروع إلى مرحلة نماذج ما قبل الإنتاج الحالية.
وتأتي سمارت #2 ضمن خطة منتجات الشركة لعام 2026 إلى جانب سمارت #6. وتعمل العلامة منذ عام 2019 كمشروع مشترك عالمي بين مرسيدس-بنز ومجموعة تشجيانغ جيلي القابضة.
وقالت سمارت إن #2 تحافظ على فلسفة التصميم المستغلة للمساحات التي عُرفت بها سمارت فورتو الأصلية، من خلال وضع العجلات بالقرب من زوايا الهيكل بهدف توفير أكبر مساحة ممكنة داخل المقصورة، رغم اعتمادها على تصميم صغير بمقعدين.