تويوتا تغيّر قواعد اللعبة وتفاجئ العالم بتقديم محركات جديدة تعمل في أي سيارة

ستكشف شركة تويوتا اليابانية عن محركات جديدة تعمل في أي سيارة سواء كانت احتراق داخلي أو هايبرد أو كهربائية، لتعيد رسم مستقبل صناعة السيارات.

محركات جديدة من تويوتا ستعمل في أي سيارة

في وقت تزداد فيه هيمنة السيارات الكهربائية على الأسواق، فاجأت تويوتا العالم بخطة جريئة تُثبت أن محركات الاحتراق الداخلي ما زالت قادرة على البقاء والتطور، بل ولعب دور محوري في مستقبل التنقل. الشركة اليابانية العملاقة أعلنت عن تعاون استراتيجي مع سوبارو و مازدا لتطوير جيل جديد من المحركات الصغيرة والخفيفة، التي يمكن دمجها في أي نوع من السيارات تقريبًا، سواء كانت كهربائية بالكامل، هجينة أو حتى تعمل بالهيدروجين.

هذا التوجه الثوري يأتي ضمن استراتيجية تويوتا لمزج تقنيات الماضي والحاضر، بحيث تستفيد من خبرتها الطويلة في محركات البنزين مع أحدث الابتكارات في مجال الكهربة، لتخلق حلًا مرنًا وقابلًا للتكيف مع مختلف متطلبات السوق العالمي.

محرك واحد لكل أنظمة الدفع

وفقًا لتصريحات ”أندريا كارلوتشي“، نائب رئيس قسم المنتجات والتسويق في تويوتا أوروبا، هناك محركات جديدة سيتم تصميمها لتكون ”قابلة للعمل في أي نظام دفع“، سواء كان نظام دفع كهربائي بالكامل، هجين أو حتى هيدروجيني. وتخطط الشركة لتوفير نسخ بسعة 1.5 لتر وأخرى بسعة 2.0 لتر مزودة بتيربو مزدوج، مع تصميم مدمج وخفيف يسهل تركيبه في أنواع متعددة من السيارات.

هذا يعني أن المحركات الجديدة لن تقتصر على السيارات الهجينة أو التقليدية، بل يمكن دمجها أيضًا في المركبات الكهربائية ذات المدى الممتد EREV، التقنينة التي توفر محرك بنزين يعمل كمولد ليقوم بشحن بطارية المحرك الكهربائي وقمنا باختبار هذه التقنية سابقاً في سيارتي سيريس 5 و روكس 01. هذا النظام يُستخدم حاليًا في بعض طرازات تويوتا الموجهة للسوق الصيني، مثل تويوتا هايلاندر و تويوتا سيينا.

كفاءة حرارية قياسية وخيارات وقود متعددة

منذ عام 2018، تمكنت تويوتا من الوصول إلى كفاءة حرارية تبلغ 41% في محركاتها، وهو رقم قياسي في عالم محركات البنزين. ومع الجيل الجديد، تهدف الشركة إلى رفع هذه النسبة أكثر، مع تصميم المحركات لتكون متعددة الوقود، قادرة على العمل بالبنزين، الهيدروجين، الوقود الحيوي، أو حتى الوقود الصناعي.

هذه المرونة في خيارات الوقود تمنح محركات جديدة ميزة تنافسية قوية، خصوصًا في الأسواق التي لم تصل فيها البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية إلى المستوى المطلوب، أو تلك التي ما زالت تعتمد على الوقود التقليدي بشكل كبير.

قوة أداء تفوق التوقعات

بعيدًا عن الكفاءة، تؤكد تويوتا أن الأداء سيظل حاضرًا بقوة، إذ ستتوفر نسخة رياضية عالية الأداء من هذه المحركات تحت علامة GR، جازو ريسينج، الشهيرة، بقوة تصل إلى 600 حصان، لتكون مناسبة لسيارات الحلبات والموديلات الرياضية، مما يثبت أن المحركات الصغيرة ليست بالضرورة ضعيفة أو مملة.

شراكة استراتيجية بثلاثة أسماء كبيرة

التحالف بين تويوتا و سوبارو و مازدا في هذا المشروع ليس وليد الصدفة، إذ تمتلك هذه الشركات الثلاث تاريخًا طويلًا من التعاون في تطوير التقنيات المشتركة، ويبدو أن هذه المحركات ستكون مشروعًا محوريًا بينها خلال السنوات القادمة.

رؤية مستقبلية مرنة

ما تفعله تويوتا اليوم ليس مجرد تطوير محركات جديدة، بل هو ”إعادة تعريف لمفهوم المحرك نفسه“. بدلاً من أن يكون مقيدًا بنوع وقود واحد أو نظام دفع محدد، سيكون المحرك الجديد منصة متعددة الاستخدامات، يمكن تكييفها لتلبية احتياجات أي سوق أو نوع سيارة، من سيارات المدينة الصغيرة إلى سيارات الدفع الرباعي الضخمة، وحتى السيارات الرياضية الخارقة.

خلاصة

بينما تتسابق شركات السيارات نحو التحول الكامل للكهرباء، تثبت تويوتا أنها لا ترى المستقبل بلون واحد، بل تراهن على مزيج من الابتكارات يجمع بين الكهربة وكفاءة محركات الاحتراق الداخلي، لتبقى في طليعة المنافسة وتلبي احتياجات جميع العملاء.