مرسيدس AMG GT الكهربائية القادمة تزأر كأنها تملك محرك V8

يبدو أن الصراع في عالم السيارات الكهربائية الخارقة لم يعد يقتصر على أرقام التسارع والسرعة القصوى فحسب، بل انتقل إلى هندسة الطرب الاصطناعي. ففي أحدث ظهور لسيارة مرسيدس AMG GT الكهربائية بأربعة أبواب القادمة، استعرضت العلامة الألمانية عضلاتها التقنية ليس فقط بمحركاتها الجبارة، بل بقدرتها المذهلة على محاكاة صوت محركات V8 الأسطورية وتبديلات القير الوهمية، لدرجة جعلت الكثيرين يجمعون على أنها تفوقت بوضوح على النظام المتوفر في سيارة دوج تشارجر دايتونا الكهربائي.

من خلال فيديو ترويجي ظهر فيه ”أولا كيلينيوس“، الرئيس التنفيذي لمرسيدس، وهو يختبر النموذج المموه للسيارة، استطعنا أخيراً سماع الزئير الرقمي الذي سيرافق وحش AMG القادم.

الكهرباء تزأر أخيراً.. AMG GT الكهربائية الجديدة ترفض الصمت

هل هو صوت V8 حقيقي؟ سحر البرمجيات في Sport+

عند تفعيل وضعية Sport+، تتحول سيارة مرسيدس AMG GT الكهربائية إلى آلة زمن تعيدنا إلى عصر المحركات الميكانيكية. النظام الصوتي المصمم بدقة لا يكتفي بإصدار ضجيج، بل يحاكي بدقة متناهية:

• تبديلات القير الوهمية: ستسمع صوت الفرقعة عند صعود وهبوط التروس التخيلية، تماماً كما في سيارات البنزين.
• الوصول للـ Redline: الصوت يتصاعد بحدة ليشعرك أن المحرك يقترب من خطه الأحمر، مما يعطي السائق اتصالاً عاطفياً افتقده الجميع في السيارات الكهربائية الصامتة.

محركات Yasa النحيفة.. تكنولوجيا الفورمولا 1

خلف هذا الصوت المثير، تقبع تكنولوجيا فضائية حقيقية، تعتمد AMG GT 2027 الجديدة على منصة AMG.EA المتطورة، وتستخدم محركات كهربائية من نوع Axial Flux (التدفق المحوري) من شركة Yasa التي تمتلكها مرسيدس بنز.

الوزن والقوة: هذه المحركات أخف وزناً وأصغر حجماً بكثير من المحركات التقليدية، لكنها توفر كثافة طاقة هائلة.

القوة المتوقعة: بينما لم تعلن AMG عن الأرقام النهائية، إلا أن النسخة الاختبارية Vision AMG كانت تلمح لقوة تصل إلى 1,341 حصان، قريباً جداً إن شاء الله هناك فيديو تفصيلي مع صهيب شعشاعة، وهو ما يضعها في مواجهة مباشرة مع بورش تايكان توربو GT و شاومي SU7 Ultra.

وضعية التفحيط حاضرة وبقوة!

لم تكتفِ مرسيدس باستعراض الصوت، بل أظهر الفيديو قدرة السيارة على القيام بحركات ”الدونات“ (Donuts) – الدفت على شكل حلقات – بكل سهولة. وبفضل نظام التوزيع الذكي للقوة في النسخة ذات الثلاث محركات، يمكن للسيارة إرسال القوة بالكامل للعجلات الخلفية، مما يعني أن متعة الدرفت التي ميزت سيارات AMG V8 لا تزال موجودة في عصر البطاريات.

منافسة شرسة في الأفق

عندما تظهر AMG GT الكهربائية رسمياً (المتوقع هذا الصيف)، ستجد أمامها ساحة مشتعلة:

• بورش تايكان: التي رفعت السقف بقوة تتجاوز 1000 حصان.
• دودج تشارجر دايتونا: التي حاولت جذب الجمهور بصوت ”Fratzonic“ الصاخب، لكن يبدو أن مرسيدس قدمت لمسة أكثر رُقياً وواقعية.

رأي عرب جي تي (Arab GT)

قد يتساءل البعض: لماذا نشتري سيارة كهربائية تحاكي صوت البنزين؟ الإجابة تكمن في متعة القيادة؛ فالحواس تحتاج للتفاعل مع الماكينة. مرسيدس AMG تدرك أن زبائنها دفعوا مبالغ طائلة للحصول على الدراما والأداء، وإذا كانت الضرائب والتشريعات تجبرنا على التحول للكهرباء، فلا بأس بأن يتم ذلك بأسلوب AMG الصاخب والممتع.

هل أنتم مع فكرة ”الأصوات الوهمية“ وتبديلات القير الاصطناعية في السيارات الكهربائية لتعويض غياب محركات V8؟ أم ترون أنها مجرد خدعة لا قيمة لها؟ شاركونا آراءكم تطبيق عرب جي تي أكبر قبلية لعشاق السيارات من كل مكان بعد تحميله من خلال ابل ستور و جوجل بلاي.