سيارة لكزس LM500h تتحول إلى طائرة ملكية أرضية التحرك
في عالم السيارات الفخم، تختبئ أحيانًا لمسات بسيطة توفر تغير جذرياً من تجربة المستخدم. هذا ما فعلته لكزس في نسختها المحدّثة من سيارة لكزس LM500h، التي تُعتبر من أفخر مركبات الميني فان في العالم. فقد عمدت الشركة اليابانية إلى تحسين تجربة الركاب في المقاعد الخلفية عبر تعديلات دقيقة لا تُرى بالعين لكن تُشعر بها بكل تأكيد، تركزت على تعزيز الراحة وتقليل الضوضاء، مع لمسات من الذكاء التكنولوجي والتصميم الراقي.
سيارة لكزس LM500h أصبح فارهة للغاية
أول خطوة قامت بها لكزس كانت بإضافة طبقات عزل إضافية حول أقواس العجلات وصندوق الأمتعة الخلفي، ما أدى إلى تقليل الضوضاء والاهتزازات بشكل ملحوظ داخل المقصورة. من الداخل، تغيرت أماكن بعض المفاتيح التقليدية، حيث تم نقل زر التحكم في الأبواب الجانبية المنزلقة من السقف إلى وحدة التحكم المركزية بين المقاعد الخلفية، ما يوفر وصولاً أسهل وأكثر راحة للركاب دون الحاجة للانحناء أو التحرّك من مكانهم. ولم تغب التفاصيل العملية عن التصميم، إذ تم إضافة درج صغير بين الركاب الخلفيين يتيح وضع الهواتف أو مستلزمات شخصية، كما ظهر ضوء أرضي جديد يساعد عند دخول وخروج الركاب ليلاً.
الحس الفاخر لم يقتصر على مقاعد سيارة لكزس LM500h، بل شمل الإضاءة الداخلية عمومًا، والتي أصبحت أكثر سطوعًا وأناقة. يمكن ضبط مستوى الإضاءة بما يتناسب مع الحالة المزاجية أو الإضاءة الخارجية، مما يمنح الركاب إحساسًا دافئًا ومريحًا دون عناء البحث عن مفاتيح معقدة. هذه التحسينات لم تطرأ على التصميم الخارجي أو أنظمة القوة، بل اقتصرت على تدعيم أسس رفاهية المقاعد الخلفية، ما يعكس فلسفة لكزس في الرعاية الفائقة والمضياف الياباني المعروف باسم ”Omotenashi“.
من الناحية التقنية، لم تتغير المواصفات الميكانيكية في سيارة لكزس LM500h، التي تعتمد على محرك توربيني سعة 2.4 لتر مع محركين كهربائيين، يولّدان قوة 366 حصانًا، وتمتلك قير اوتوماتيكي من ست سرعات، وتعمل بنظام دفع رباعي. وحتى مع هذه التحسينات في العزل، حافظت السيارة على نفس الكفاءة والهدوء في قيادة الفان، بلا تأثير على أدائها الديناميكي.
أسعار فان لكزس الفخم
زادت لكزس من خيارات الفخامة عبر احتفاظها بنسختين، الأولى بستة مقاعد تسمى Version L، والثانية الفاخرة Executive بأربعة مقاعد فقط، تتوسطهما وحدة تحكم مركزية مرتفعة. الفئة الثانية أكثر تميزًا بمواضع جلوس واسعة مسافة الأقدام، ومساحة خاصة لجهاز التحكم ببعض الوظائف، وهذا هو المقصود بالكلمة التي تصف الخلفية بأنها ”لم تُدلّل من قبل بشكل كهذا“. وبداية الطلب على هذه النسخة في اليابان تُحدد في أول أغسطس المقبل، بأسعار تبدأ من حوالي 101 ألف دولار أمريكي (378,750 ريال سعودي) للفئة الأساسية، وتصل إلى نحو 135 ألف دولار أمريكي (506,250 ريال سعودي) للفئة التنفيذية الفائقة، أي بزيادة طفيفة مقارنة بالسابق. وهذه الأسعار تؤكد أن لكزس تبني سيارتها للمستخدمين الباحثين عن إثارة الرفاهية في كل رحلة، حتى لو كانت قصيرة داخل المدن.
شاهد تجربتنا لـ GAC M8 2025 سيارة MPV عائلية فخمة.
تأتي هذه التحسينات في وقت تتوسع فيه لكزس في تقديم نسخ مخصصة للأسواق العالمية من LM، مع توقع وصولها قريبًا إلى أوروبا وأستراليا بعد إطلاقها في اليابان. الفلسفة وراء هذه الخطوة واضحة: لا تتعلق بإحداث تغييرات جذرية، بل جعل المستخدم يشعر بالفرق الكبير من خلال تفاصيل دقيقة جدًا، تلامس حواسه وبكل سرّية. وهذا ما يجعل تجربة الركوب في المقاعد الخلفية أقرب إلى مقصورة طائرة خاصة، وليس مجرد ميني فان عادية.
وباختصار، نجحت لكزس في تحويل ميني فان فخم إلى تجربة سفر داخلية تشبه الرُقي والهدوء الذي لا توفره سوى سيارات الليموزين أو السيارات الفارهة جداً، متخصصة بمنح الركاب لحظات من الاسترخاء النظيف، دون الحاجة لتغيير شكل السيارة أو دفع مبالغ طائلة مقابل تعديلات كبيرة.
قد يهمك: مقارنة راس بـ راس بين فان تويوتا جرانفيا ضد فان فولكس فاجن مالتي فان.