فولكس فاجن تشوقنا لأكثر جولف R إثارة في تاريخها
بينما لا يزال عشاق العلامة الألمانية يطمحون لرؤية محرك خماسي الأسطوانات على طراز جولف R، فاجأت فولكس فاجن (Volkswagen) الجميع برؤية مختلفة تماماً لأقوى سيارة ”هوت هاتش“ في تاريخها. فبمناسبة مرور ربع قرن على انطلاق علامة ”R“” الأسطورية، قررت الشركة أن تحتفل بمرور 25 عاماً بطريقة تليق بـ ”الجحيم الأخضر“ – مضمار حلبة نوربورغرينغ في ألمانيا -، من خلال الكشف عن نسخة مخصصة للحلبات فقط ستخوض سباق 24 ساعة في نوربوربرينج عام 2027.
جولف R جديدة متوحشة قادمة لتهاجم الجحيم الأخضر
هذه ليست مجرد سيارة جولف عادية؛ بل هي نتيجة تعاون تقني مكثف مع فريق Max Kruse Racing، لتتحول من سيارة طرقات يومية إلى ”وحش كاسر“ يهدف للسيطرة على منعطفات واحدة من أصعب حلبات السباق في العام.
التصميم: طيران منخفض وديناميكية “متوحشة”
رغم أن فولكس فاجن لم تكشف عن كامل المواصفات التقنية بعد، إلا أن الصور الأولى لسيارة Golf R 24H (التي تُصنف حالياً كسيارة عرض) تتحدث عن نفسها:
- حزمة هجومية: زُوّدت السيارة بمشتت أمامي ضخم جداً يبدو وكأنه كاسحة ثلوج، لضمان أقصى قدر من القوة الضاغطة.
- الجناح العملاق: في الخلف، تم استبدال الزجاج الخلفي بلوح صلب يدعم جناحاً خلفياً عملاقاً لا نراه إلا في سيارات السباق الاحترافية.
- أقواس العجلات: تأتي السيارة بأقواس عجلات مربعة وعريضة تمنحها مظهراً هجومياً وتسمح باستخدام إطارات عريضة مخصصة للسباقات.
مفاجأة المحرك: لا كهرباء هنا!
قد يظن البعض عند رؤية غياب مخارج العادم الرباعية التقليدية في الخلف أن السيارة أصبحت كهربائية، لكن الحقيقة عكس ذلك تماماً:
فتحات غطاء المحرك: تؤكد وجود محرك احتراق داخلي يحتاج إلى تبريد مكثف.
عادم جانبي: كشفت الصور التشويقية الرسمية أن السيارة تعتمد على نظام عادم جانبي مخصص لسيارات السباق، مما يضمن صوتاً يطرب الآذان في حلبة نوربوربرينج.
أداء ميكانيكي: وصف رينهولد إيفنز، رئيس قسم Volkswagen R، هذه السيارة بأنها ”أكثر جولف R إثارة حتى الآن“.
قد يهمك سبق وعرفناكم على غولف ار معدلة تحولت من سيارة يومية إلى صاروخ ألماني!
هل سنرى نسخة للطرقات (Clubsport)؟
السؤال الذي قد يشغل بال ”جيش عرب جي تي“ الآن: هل يمكننا شراء هذه السيارة؟
رسمياً، هذه النسخة مخصصة للحلبات فقط، ولكن هناك بصيص أمل؛ حيث لمّح المتحدث الرسمي باسم الشركة سابقاً إلى إمكانية إنتاج نسخة موجهة للحلبات (Track-oriented) من جولف R الحالية. قد نرى طرازاً تحت اسم Golf R Clubsport يستفيد من الدروس المستفادة في تطوير سيارة السباق هذه، ليكون الوداع الأخير والمثالي لمحركات البنزين قبل التحول الكامل للكهرباء في الجيل التاسع.
❮
❯
رأي عرب جي تي (Arab GT)
من الرائع أن نرى فولكس فاجن لا تزال تعطي محركات الاحتراق الداخلي حقها من التطوير، خاصة في طرازات الأداء العالي. جولف R هي أيقونة، والمشاركة في سباقات التحمل 24 ساعة على نوربوربرينج هي أفضل وسيلة لإثبات تفوق الهندسة الألمانية. نحن بانتظار رؤية هذا الوحش وهو يزأر في ”الجحيم الأخضر“ العام القادم إن شاء الله، ونأمل أن تنتقل بعض هذه الجينات المتوحشة إلى نسخة إنتاجية تصل إلى صالات العرض.
هل تفضلون أن تطلق فولكس فاجن نسخة كلبسبورت (Clubsport) بمحرك بنزين قوي، أم أنكم متحمسون للتحول الكهربائي في الجيل القادم من سيارات فولكس فاجن جولف؟ شاركونا آراءكم عبر تطبيق عرب جي تي الذي يمكن تحميله عن طريق ابل ستور أو جوجل بلاي.