هل هيونداي باليسيد الجديدة بمحرك V6 أضعف من القديمة؟

تبدو أحدث نسخة من هيونداي باليسايد أكثر رقياً وفخامة من أي وقت مضى، لكن هناك جانبًا واحدًا تتراجع فيه وهو التسارع.

خبر ذو صلة محرك هيونداي باليسيد الجديدة منخفض للغاية

يجلب الجيل الثاني من الـSUV مزيدًا من الفخامة والتشطيب والوزن الإضافي، وأثّرت الزيادة في الوزن مباشرة على التسارع، حتى لو كان هذا العامل لا يشغل سوى عدد محدود من عملاء باليسايد، ونتيجة لذلك جاءت باليسايد 2026 بمحرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 287 حصانًا بتسارع أبطأ من الجيل السابق.

حيث خلال جولة حديثة من اختبارات صحفيي السيارات، سجّل طراز باليسايد XRT Pro AWD المزود بمحرك V6 وقتًا قدره 8.1 ثانية من 0 إلى 60 ميل/س (96 كم/س)، بينما حقق الطراز القديم 6.4 ثوانٍ.

ويزن الطراز الجديد أكثر بـ 369 رطلاً (167 كغ) من السابق، ولم يعد بالإمكان استخدام أسلوب الـ “brake-torque” لتحميل نظام الحركة قبل الانطلاق.

ويستغرق الانطلاق من 0 إلى 70 ميل/س 10.4 ثوانٍ، وهو أبطأ بأكثر من ثانيتين من الطراز القديم، بينما سجّل اختبار التسارع المتدرّج من 5 إلى 60 ميل/س وقتًا بطيئًا بنفس القدر بلغ 8.4 ثوانٍ.

كما تراجع تسارع التبديل داخل الترس هو الآخر؛ فباليسايد 2026 تحتاج 4.0 ثوانٍ للتسارع من 30 إلى 50 ميل/س في الترس الأعلى، و5.8 ثوانٍ من 50 إلى 70 ميل/س، بينما احتاج الجيل الأول 3.2 ثوانٍ و4.3 ثوانٍ على التوالي.

أما الربع ميل، فيستغرق الآن 16.1 ثانية، أبطأ بمقدار 1.3 ثانية كاملة من الطراز القديم.

ويولد محرك الـV6 سعة 3.5 لتر في باليسايد الجديدة 287 حصانًا و260 رطل-قدم (352 نيوتن.متر) من العزم، أي أقل بـ4 حصان و2 رطل-قدم مقارنة بسابقه.

نسخة هجينة أقوى

أما المشترون الذين يرغبون في أداء أفضل، فسيضطرون إلى اختيار مجموعة القوة الهجينة الجديدة يجمع هذا النظام بين محرك تيربو رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر ومحركين كهربائيين، وينتج قوة إجمالية تبلغ 329 حصانًا و339 رطل-قدم (459 نيوتن.متر) من العزم، وبفضل هذا الدعم، يمكن للنسخة الهجينة الوصول إلى 60 ميل/س خلال 6.6 ثانية بحيوية أعلى بكثير.