أسبوع السيارات بين وداع الأساطير وصعود المستقبل الكهربائي

حمل هذا الأسبوع عدداً من الأحداث التي تعكس التغيرات الجذرية في عالم صناعة السيارات.

وداع لأسطورة يابانية، صعود لعمالقة جدد، واستمرار لقوى راسخة في القمة، فبينما تسعى تويوتا وBMW  ومرسيدس لرسم مستقبل الصناعة بخطوات واثقة، تجد نيسان نفسها أمام تحديات غير مسبوقة.

عالم السيارات يثبت مرة أخرى أنه لا يعرف الثبات، وأن البقاء فيه للأقوى والأكثر قدرة على التكيف.

نهاية أسطورة نيسان GT-R R35

بعد ثمانية عشر عامًا من الحضور الطاغي على ساحة السيارات الرياضية، أعلنت نيسان رسميًا نهاية إنتاج سيارتها الأيقونية GT-R R35. النسخة الأخيرة خرجت من مصنع الشركة باليابان بفئة Premium T-Spec وبلون Midnight Purple الشهير، لتكون بمثابة تحفة وداع لعشاق الأداء العالي. ومع أن خط الإنتاج توقف، إلا أن تصريحات مسؤولي نيسان أوحت بأن قصة GT-R قد لا تنتهي هنا، وربما نراها مستقبلًا في نسخة كهربائية أو هجينة.

نيسان تفقد مكانتها بين الكبار

لطالما اعتبرت نيسان إحدى ركائز صناعة السيارات اليابانية والعالمية، لكن تقارير النصف الأول من عام 2025 كشفت عن خروجها من قائمة أفضل 10 شركات سيارات مبيعًا عالميًا لأول مرة منذ 16 عامًا. مبيعاتها تراجعت إلى 1.61 مليون سيارة فقط، بينما تمكنت سوزوكي من تجاوزها بفارق 20 ألف سيارة، مستفيدة من انتشارها في الأسواق الناشئة. وفي الوقت ذاته، واصلت شركات صينية مثل BYD وجيلي فرض هيمنتها على المشهد بفضل طرازاتها الكهربائية. أما نيسان، فما زالت تعاني من تراجع في الصين واليابان، إلى جانب غياب سيارات جديدة مثيرة تعيد إليها البريق.

تويوتا تواصل صعودها

على الجانب الآخر، تواصل تويوتا ترسيخ مكانتها كأكبر صانع سيارات في العالم، بعدما سجلت مبيعات قياسية بلغت 899 ألف سيارة في يوليو 2025، بزيادة 4.8% مقارنة بالعام الماضي. هذا الارتفاع جاء للشهر السابع على التوالي، مدفوعًا بزيادة الطلب على سياراتها الكهربائية والهجينة في أميركا الشمالية والصين. ورغم التحديات التي تواجه الصناعة من ارتفاع التكاليف والتشريعات البيئية، تثبت تويوتا أن استراتيجيتها المتوازنة بين الطرازات التقليدية والهجينة والكهربائية هي مفتاح نجاحها المستمر.

BMW تحتفل بإنجاز كهربائي

أما مجموعة BMW فقد أعلنت عن تسليم السيارة المكهربة رقم 3 مليون، لتؤكد مكانتها كأحد أبرز اللاعبين في سباق المستقبل الكهربائي. المفاجأة أن هذه السيارة لم تكن SUV كما هو شائع، بل BMW 330e Touring هجينة قابلة للشحن. ومع أكثر من 25 طرازًا مكهربًا في أسطولها اليوم، تحتفل الشركة أيضًا بتسليم السيارة الكهربائية رقم 1.5 مليون. أرقام تؤكد أن BMW لا تكتفي بمجاراة التحول، بل تسعى لقيادته بجانب منافسين كبار مثل تسلا ومرسيدس.

مرسيدس تنهي استثمارها في نيسان

وفي خبر يعكس إعادة ترتيب أوراق كبرى الشركات، قررت مرسيدس بنز إنهاء استثمارها في نيسان بصفقة قيمتها 324 مليون دولار. الخطوة جاءت كتأكيد على أن هذه الحصة لم تكن استراتيجية، بل مجرد استثمار مالي، لكن أثرها النفسي كان كبيرًا على نيسان التي تعيش أصلًا تحت ضغط مبيعات متراجعة وخسائر مالية. ورغم إطلاق خطة إعادة هيكلة بقيادة رئيسها التنفيذي الجديد، يبقى مستقبل نيسان غامضًا وسط منافسة محتدمة وتحولات كهربائية لا ترحم.