من سيارة يومية إلى صاروخ ألماني! جولف ار معدلة تسرق الأنظار

هل أنت مستعد لمشاهدة سيارة هاتشباك صغيرة تتحدى قوانين الفيزياء؟ في حلقة اليوم من سبيشل كار، نغوص في عالم التعديلات المجنونة مع سيارة جولف ار معدلة تحولت من سيارة رياضية أنيقة إلى صاروخ ألماني صغير بقوة 800 حصان.

عندما نتحدث عن السيارات، هناك أسماء تثير الحماس بمجرد ذكرها، و صهيب شعشاعة يأخذكم في برنامج سبيشل كار مع هذه الأسماء، وسيارة فولكس فاجن جولف دفع رباعي التي اختبر قيادتها واحدة من هذه المجموعة.

جولف ار معدلة بقوة 800 حصان قادرة على تحدي السيارات الخارقة

في حلقة جديدة ومميزة من قلب مدينة أربيل العراقية، يأخذنا صهيب في رحلة لاكتشاف سيارة قد تبدو للوهلة الأولى مجرد هاتشباك أنيقة، لكنها في الحقيقة تخفي تحت غطاء محركها قوة جبارة تضعها في مصاف السيارات الخارقة، إنها سيارة فولكس فاجن جولف ار موديل 2019، التي تحولت من سيارة بقوة أقل من 300 حصان إلى صاروخ أرضي يولد 800 حصان.

من سيارة يومية إلى وحش على الطريق

تبدأ القصة مع سيارة جولف ار 2019، والتي تتميز في نسختها الأصلية بمحرك سعة 2000 سي سي تيربو ونظام دفع رباعي (4MOTION) يمنحها ثباتًا وأداءً رياضيًا. لكن مالك السيارة، الدكتور علي أيمن بشير، أراد أن يأخذ هذا الأداء إلى مستوى آخر تمامًا.

على عكس شقيقتها جولف GTI ذات الدفع الأمامي، يوفر نظام الدفع الرباعي في نسخة ”ار“ منصة مثالية للتعامل مع القوة الهائلة الناتجة عن التعديلات، مما يضمن نقل كل حصان بفعالية إلى الطريق دون فقدان السيطرة، وهو ما ظهر جليًا خلال اختبارات التسارع في الحلقة.

قد يهمك: سبق وجربنا تويوتا ياريس جي ار سيارة رالي تمشي على الشارع

قلب الأسد: سر القوة الكامنة

يكمن السر وراء هذه القوة الخارقة في مجموعة من التعديلات الدقيقة والمكثفة التي شملت كل جزء من المحرك تقريبًا:

• المكونات الداخلية للمحرك: تم تعزيز المحرك بالكامل ليستوعب هذه القوة، حيث تم استبدال المكابس (البساتن) والأذرع بمكونات معدلة قادرة على تحمل الضغط الهائل.
• شاحن التيربو العملاق: تم تزويد السيارة بشاحن تيربو من نوع Garrett G35-1050، وهو المسؤول الرئيسي عن توليد هذا الكم الهائل من القوة من خلال ضخ كميات كبيرة من الهواء إلى المحرك.
• نظام وقود متكامل: لضمان تغذية المحرك المتعطش، تم تعديل نظام الوقود بالكامل. تعمل السيارة الآن بثمانية بخاخات (أربعة أساسية وأربعة إضافية معدلة بسعة 1300 سي سي)، وهي مبرمجة لتعمل على خليط من الوقود والإيثانول بنسبة 50%، بالإضافة إلى نظام حقن ماء وميثانول لزيادة الكفاءة وتبريد المحرك.
• التبريد والتنفس: تم تركيب فلتر هواء عالي الأداء من ”Blitz“ و انتر كولر ضخم مع أنابيبه الكاملة، لضمان دخول أكبر كمية من الهواء البارد إلى المحرك.
• العقل المدبر: تتم إدارة كل هذه المنظومة عبر كمبيوتر COBB الذي يسمح بالاختيار بين أربع برمجيات مختلفة، تصل أقواها إلى ضغط شحن يبلغ 41 PSI لتحقيق أقصى قوة.
• ناقل الحركة: لتحمل عزم الدوران الجبار، تم تعديل قابض (كلتشات) ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليواكب أداء المحرك الخارق.

أرقام تتحدث عن نفسها

عندما حان وقت الاختبار باستخدام جهاز ”دراجي“ المتخصص، أثبتت سيارة جولف ار معدلة أنها ليست مجرد أرقام على الورق. سجلت السيارة أداءً مذهلاً:

• تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.55 ثانية فقط.
• قطعت مسافة الربع ميل (400 متر) في حوالي 11 ثانية.

أشار صهيب إلى أن هذه الأرقام تم تسجيلها في درجة حرارة 30 مئوية، مما يعني أن أداء السيارة قد يكون أفضل في ظروف جوية أبرد.

لمسات خارجية تكمل الشخصية الرياضية

لم تقتصر التعديلات على الأداء فقط، بل شملت لمسات خارجية منحت السيارة مظهرًا رياضيًا فريدًا دون مبالغة، مثل غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون، والزوائد الأمامية والخلفية من ديفيوزر (مشتت هواء)، بالإضافة إلى العجلات المطلية باللون الأبيض التي أضفت طابعًا مميزًا. أما نظام العادم، فبقي في معظمه أصليًا مع الحفاظ على خاصية الصمامات التي تتحكم في الصوت، مما يجعل السيارة مناسبة للاستخدام اليومي بصوت هادئ، ولكنها تطلق زئيرها عند الضغط الكامل.

في الختام، كانت حلقة سيارة جولف ار معدلة بقوة 800 حصان من أربيل مثالًا حيًا على شغف تعديل السيارات في العالم العربي، وقدرة الورش المحلية على بناء مشاريع مذهلة تنافس المستويات العالمية.