مرسيدس تصحح خطأ EQS لتعيد اس كلاس كهربائية 2030 الهيبة المفقودة!

يبدو أن مرسيدس بنز قررت أخيراً الاعتراف بأن ”العالم لم يكن مستعداً بعد“ لتصميم طراز EQS المثير للجدل، ففي تحول استراتيجي ضخم، تستعد العلامة الألمانية لإيقاف إنتاج سيارات مرسيدس اي كيو اس (Mercedes EQS) تماماً واستبداله بجيل جديد كلياً يدمج الفخامة التقليدية بالتقنيات الكهربائية تحت اسم واحد يثق به الجميع؛ مرسيدس اس كلاس كهربائية 2030.

كل ما نعرفه عن مرسيدس اس كلاس كهربائية القادمة بديلة EQS

عودة إلى الجذور: تصميم واحد ومنصتان مختلفتان

أدركت مرسيدس بنز أن زبائن سيارات اس كلاس يبحثون عن الهيبة والكلاسيكية، وليس عن ”التصميم البيضاوي“ الذي ميز طرازات EQ الكهربائية بالكامل، لذلك سيعتمد الموديل القادم من اس كلاس استراتيجية مشابهة لغريمتها BMW:

شكل موحد: ستأتي النسخة التي تعمل بمحركات الاحتراق (ICE) والنسخة الكهربائية بالكامل بنفس التصميم الخارجي المهيب تقريباً، لتعود مرسيدس إلى ملامح السيدان التقليدية الفاخرة.

هندسة منفصلة: تحت الهيكل الموحد، ستختلف المنصات تماماً؛ اس كلاس كهربائية ستبنى على منصة MB.EA المتطورة، بينما ستحصل نسخة البنزين والهايبرد على منصة مخصصة لها لضمان أعلى مستويات الأداء.

أولى الدروس المستفادة: ”الخيار للعميل“

في تصريح جريء، أكد ”أولا كالينيوس“، الرئيس التنفيذي لـ مرسيدس بنز، أن أحد أهم الدروس المستفادة هو عدم إجبار العملاء على خيار واحد. وقال: ”إذا لم نكن متأكدين أن السوق سيكون كهربائياً بنسبة 100% عند إطلاق مرسيدس اس كلاس الجديدة القادمة، فعلينا منح العميل حرية الاختيار بين المحركات المتطورة والكهرباء الكاملة دون تنازلات“.
تقنيات فضائية تحت الهيكل

رغم أن الموعد المتوقع لإطلاق هذا الجيل الجديد يقترب من نهاية العقد (2029-2030)، إلا أن التسريبات تشير إلى تقنيات مذهلة:

محركات Yasa: من المتوقع استخدام محركات التدفق المحوري (Axial Flux) التي طورتها شركة Yasa التابعة لمرسيدس، وهي محركات مدمجة جداً وتعطي قوة جبارة، وستظهر لأول مرة في طرازات AMG الفائقة.

بطاريات الجيل القادم: ستوفر اس كلاس كهربائية القادمة مدى شحن وسرعة استجابة تتفوق بمراحل على ما نراه اليوم في مرسيدس EQS.

تحليل عرب جي تي:

مرسيدس تعود إلى المسار الصحيح، فبرغم تطور تكنولوجيا EQS، إلا أنها افتقدت ”روح“ الفخامة التي تجعل الشخص يدفع مبلغاً طائلاً في سيارة مرسيدس. دمج النسخة الكهربائية تحت اسم S-Class وبمظهرها الكلاسيكي القوي هو اعتراف بأن البرستيج والهيبة هما العملة الصعبة في هذه الفئة، وبأن المنافسة مع BMW i7 تتطلب العودة إلى الأصول.

معركة طاحنة بين الجواهر 760i xDrive ضد S580 4Matic

سؤال التفاعل لجمهورنا العزيز:

بصراحة هل تعتقد أن مرسيدس تأخرت في اتخاذ قرار قتل طراز EQS؟ وهل تفضل أن تكون السيارة الكهربائية بهوية مستقلة تماماً أم بتصميم مطابق لنسخة البنزين كما ستفعل مرسيدس في اس كلاس جديدة كلياً القادمة؟ شاركونا آراءكم عبر تطبيق عرب جي تي!