مرسيدس AMG GT الكهربائية الجديدة تعد بقوة 1341 حصان ونظام دريفت متطور
هل يمكن للسيارة الكهربائية أن تكون ممتعة؟ مرسيدس AMG تجيب بنعم قاطعة! فبينما يستعد العالم لاستقبال سيارة AMG GT الكهربائية الجديدة كلياً بـ 4 أبواب، كشف الصانع الألماني عن تفاصيل تقنية مثيرة تؤكد أن نظام الدريفت (Drift Mode) الشهير سيستمر في العصر الكهربائي، ولكن بطريقة أكثر ذكاءً وقوة.
السيارة التي أنهت مؤخراً اختبارات الشتاء القاسية في شمال أوروبا، تعد بأن تكون المنافس الأشرس لبورش تايكان و أودي e-tron GT، معتمدة على ترسانة من التكنولوجيا التي تجعلها وحشاً حقيقياً على الحلبات.
دريفت صامت وقوة خارقة قادمة مع مرسيدس AMG GT الكهربائية
قوة جبارة بـ 3 محركات كهربائية
رغم أن مرسيدس لم تعلن عن الأرقام النهائية للنسخة الإنتاجية من مرسيدس AMG GT الكهربائية، إلا أن النسخة الاختبارية كشفت عن إمكانيات مرعبة:
- القوة: تصل إلى 1,341 حصان.
- المحركات: تعتمد على 3 محركات كهربائية متطورة من نوع (Axial-flux)، تتيح التبديل بين الدفع الخلفي والدفع الكلي للعجلات بكل سلاسة.
- التحكم الديناميكي: يتم إدارة القوة عبر 3 أنظمة رئيسية: (Response) للاستجابة، (Agility) للرشاقة، و(Traction) للتماسك.
نظام Agility: كيف ستفحط AMG الكهربائية؟
السر يكمن في نظام Agility Control؛ حيث يقوم بتوزيع القوة بين العجلات بشكل لحظي ليغير من شخصية السيارة في المنعطفات. يمكن للنظام أن يمنح السائق شعوراً بأن قاعدة العجلات قصيرة للمناورة السريعة، أو طويلة للثبات، مع إمكانية التحول من توجيه ناقص (Understeer) إلى دريفت محكوم (Controlled Oversteer) بلمسة زر.
تقنيات مستعارة من بلاك سيريس
لم تتنازل AMG عن إرثها الرياضي، حيث زودت السيارة بنظام تحكم في التماسك (Traction Control) يضم 9 مستويات قابلة للاختيار، تماماً مثل تلك الموجودة في أساطير البنزين AMG GT R و GT Black Series.
المكابح: مزيج غريب واحترافي؛ أقراص كربون سيراميك في الأمام وأقراص فولاذية في الخلف.
التعليق: نظام هوائي متطور مع قضبان تمايل شبه نشطة، لضمان التوازن بين الراحة الفائقة في التنقل اليومي والدقة المتناهية على الحلبة.
تبريد البطارية سر الأداء المستمر
واحدة من أكبر مشاكل السيارات الكهربائية هي تراجع الأداء مع الحرارة، لكن AMG وجدت الحل:
يتم تبريد خلايا البطارية مباشرة باستخدام زيت غير موصل للكهرباء يتدفق حول كل خلية على حدة. هذا يضمن بقاء البطارية في درجة حرارة مثالية سواء كنت تخمس في الثلوج أو تطارد الأرقام القياسية في حرارة الصحراء.
❮
❯
رأي عرب جي تي:
مرسيدس AMG الكهربائية الإنتاجية القادمة لا تريد فقط أن تكون سيارة سريعة، بل تريد صنع سيارة تُشعر السائق بالمتعة. دمج نظام الدريفت مع قوة 1341 حصان وتبريد متطور للبطارية يعني أننا أمام جودزيلا ألماني جديد. التحدي الأكبر سيكون السعر؛ فإذا كانت نسخة البنزين الحالية تصل إلى 750 ألف ريال (199,755 دولار أمريكي)، فمن المتوقع أن تكسر النسخة الكهربائية حاجز المليون ريال بسهولة!
شاركونا آرائكم عبر تطبيق عرب جي تي؛ هل تعتقدون أن نظام الدريفت في سيارة كهربائية صامتة سيكون بنفس إثارة محركات V8؟