من يكتب برمجيات سيارات المستقبل؟ جنرال موتورز تكشف سراً صادماً

في الوقت الذي لا يزال فيه الكثير من السائقين يشعرون بالريبة تجاه فكرة ترك عجلة القيادة للسيارة، كشفت ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لمجموعة جنرال موتورز (GM)، عن حقيقة قد تزيد من هذا الجدل أو تفتح آفاقاً جديدة للمستقبل تكشف من يكتب برمجيات السيارات الجديدة القادمة.

الذكاء الاصطناعي يكتب 90% من برمجيات القيادة الذاتية

ضمن تصريح صادم خلال مكالمة أرباح الربع الأول، أكدت السيدة بارا أن ما يقرب من 90% من الأكواد البرمجية الخاصة بفريق القيادة الذاتية في الشركة الأمريكية يتم إنتاجها الآن بواسطة الذكاء الاصطناعي (AI)!

هذا يعني أن التكنولوجيا التي تتيح لك القيادة دون استخدام يديك، تمت كتابتها بواسطة تكنولوجيا ”ليس لها أيدٍ“ من الأساس، وهو ما يعكس المدى الذي وصلت إليه جنرال موتورز في تبني الذكاء الاصطناعي في كافة مفاصل الشركة.

الجيل القادم من Super Cruise: ”بدون يدين.. وبدون عينين!“

هذه البرمجيات التي يكتبها الذكاء الاصطناعي هي حجر الزاوية للجيل القادم من نظام سوبر كروز (Super Cruise). وتخطط جنرال موتورز لإطلاق هذا النظام المتطور في عام 2028، وسيكون طراز كاديلاك إسكاليد IQ الكهربائي هو أول من يحصل عليه.

• مستوى القيادة: سيتيح النظام القيادة بنمط “Eyes-off, Hands-off” (بدون يدين وبدون مراقبة بالعينين) على الطرق السريعة.
• التكنولوجيا المستخدمة: سيعتمد النظام على ترسانة من الحساسات تشمل كاميرات، رادارات، ولأول مرة نظام ليدار (Lidar) المتطور.
• إشارات ضوئية: ستُزود السيارات بأضواء تركوازية (Turquoise) لتنبيه المشاة والسائقين الآخرين بأن السيارة تقود نفسها ذاتياً.

سيلفرادو و سييرا: الأمل الجديد بعد ”خيبة“ السيارات الكهربائية

رغم التركيز على التكنولوجيا، لم تغفل الرئيسة التنفيذية لمجموعة جنرال موتورز عن محركات البنزين والديزل الجبارة. فقد أعربت عن حماسها الشديد لإطلاق الجيل الجديد والمعاد تصميمه بالكامل من شيفروليه سيلفرادو و جمس سييرا بنهاية هذا العام.

يأتي هذا الإطلاق كخطوة إنقاذية ضرورية، خاصة بعد أن واجهت النسخ الكهربائية من هذه الشاحنات مبيعات مخيبة للآمال، مما أعاد التركيز على محركات الاحتراق الداخلي التي يعشقها الجمهور، خاصة في أسواقنا العربية.

نود تذكيرك: جربنا أسطول سيارات كاديلاك اسكاليد 2026 في مواجهة نارية ضد بعض

الحرب وتأثيرها على توافر سيارات SUV في الشرق الأوسط

في جانب آخر ومهم لمتابعينا في المنطقة، كشف التقرير عن تأثير النزاعات المسلحة في المنطقة (وتحديداً الحرب في إيران) على سلاسل الإمداد.

إعادة توجيه الشحنات: قررت جنرال موتورز إعادة تخصيص حوالي 7,500 سيارة SUV كبيرة الحجم (مثل تاهو و يوكن و إسكاليد) كانت متجهة أصلاً إلى أسواق الشرق الأوسط.

السبب

التحديات اللوجستية الناجمة عن الصراع، بالإضافة إلى رغبة الشركة في تعزيز المخزون المنخفض في السوق الأمريكي.

النتيجة

قد يلاحظ العملاء في منطقتنا ”ليونة“ أو نقصاً مؤقتاً في توفر بعض الطرازات إذا استمر النزاع لفترة أطول.

رأي عرب جي تي (Arab GT)

دخول الذكاء الاصطناعي في كتابة الأكواد البرمجية بنسبة 90% هو سلاح ذو حدين؛ فهو يسرّع التطوير بشكل خرافي، لكنه يطرح تساؤلات حول ”الثقة“ والأمان الميكانيكي.

أما فيما يخص إعادة توجيه السيارات عن منطقتنا، فهذا يفسر سبب تأخر بعض الطلبيات في الوكالات المحلية مؤخراً. جنرال موتورز تلعب الآن ”لعبة توازن“ كبرى بين التكنولوجيا المستقبلية ومتطلبات السوق الحالية.

هل تثق في سيارة كتب برمجيات قيادتها ذكاء اصطناعي وليس بشراً؟ وهل تنتظرون الجيل الجديد من سيلفراد و وسييرا؟ شاركونا آراءكم عبر تطبيق عرب جي تي الذي يمكن تحميله عبر ابل ستور و جوجل بلاي.