لدينا طرازات وفئات أكثر من اللازم!
خطة طوارئ عاجلة في أروقة تويوتا! صدمة غير متوقعة فجرها الرئيس التنفيذي الجديد بعد أن رصد مشكلة كبرى داخل قطاع الأبحاث والتطوير، مؤكداً أن العملاق الياباني بات يوفر طرازات وفئات معقدة وأكثر من اللازم دون قيمة مضافة حقيقية.
على الرغم من تربع العملاق الياباني تويوتا (Toyota) على عرش مبيعات السيارات العالمي للعام السادس على التوالي، بعد تحقيق رقم مبيعات مرعب بلغ 10,536,807 سيارة في العام الماضي (شاملاً طرازات لكزس الفاخرة) بنمو نسبته 3.7%، إلا أن لغة الأرقام الضخمة لم تخدع الإدارة الجديدة. فالهدف الأسمى في عالم المحركات ليس دائماً حجم المبيعات الفخم، بل هو “هامش الربح” الصافي لكل سيارة يتم إنتاجها.
ومن هنا، فجّر الرئيس التنفيذي الجديد لشركة تويوتا، كينتا كون (Kenta Kon)، والذي تسلم منصبه رسمياً في الأول من شهر أبريل الماضي خلفاً لـ كوجي ساتو، مفاجأة مدوية بعد زيارته لمراكز الأبحاث والتطوير؛ حيث صرح علناً بأن تشكيلة طرازات وفئات تويوتا باتت “معقدة ومزدحمة بأكثر من اللازم”، مما يستنزف طاقات المهندسين ويرفع تكاليف الإنتاج بشكل غير مبرر!
تصريحات الرئيس التنفيذي الجديد: تقليص المصاريف عبر غربلة الأسطول
أشار رئيس تويوتا الجديد إلى وجود هدر في العمليات التطويرية بسبب كثرة المواصفات والفئات الفرعية، وصرح قائلاً:
“إذا ذهبت إلى قطاع التطوير، فسترى مشكلات واضحة مثل الارتفاع المستمر في عدد المواصفات والمتغيرات المختلفة التي يتم إنشاؤها لكل طراز، وهو ما يؤدي بدوره إلى دفع التكاليف نحو الأعلى. إذا كانت هناك مجالات ضمن هذه الأنشطة لا تقدم قيمة مضافة حقيقية، أو لا يتم إنجاز العمل فيها بكفاءة، فنحن بحاجة إلى إلقاء نظرة فاحصة ودقيقة عليها لتعديلها“.
الهدف الأساسي من هذه الاستراتيجية هو تبسيط المحفظة الإنتاجية لتخفيض التعقيد الهيكلي، والتركيز الحصري على الطرازات والنسخ التي تحقق عوائد مالية حقيقية وتضيف قيمة فعلية للمستهلك.
الضحية الأولى: إلغاء سيارة لكزس كهربائية مستقبيلة بالكامل!
على الرغم من أنه لا يزال من المبكر جداً إعلان القائمة السوداء للسيارات التي سيتم إعدامها وإيقاف إنتاجها، إلا أن مقصلة الرئيس التنفيذي الجديد بدأت بالتحرك بالفعل؛ حيث تم إلغاء خطط إنتاج السيدان الكهربائية الفاخرة لكزس LF-ZC بالكامل.
وأرجعت الشركة هذا القرار الصادم إلى “التقلبات المستمرة في حجم الطلب العالمي على السيارات الكهربائية، وحجم العبء الثقيل المرتبط بالتخطيط والتصنيع”، حيث خشيت تويوتا ألا يكون هناك طلب كافٍ من العملاء يغطي تكاليف التطوير الباهظة لهذه السيارة الفاخرة.
المفارقة الكبرى: إلغاء سيارة كهربائية مستقبيلة والإبقاء على شاص لاندكروزر عمرها 42 عاماً!
في الوقت الذي تضحي فيه تويوتا بسيارات كهربائية متطورة لتخفيف الضغط، تظل متمسكة بواحدة من أكثر السيارات تعقيداً في تاريخها ولكنها الأكثر ربحية وعشقاً لدى الجماهير؛ وهي الأسطورة الحية تويوتا لاندكروزر الفئة 70 (Land Cruiser 70 Series).
هذه الشاحنة التي طُرحت لأول مرة في عام 1984، ما زالت تُباع بقوة حتى اليوم في أسواق مثل أستراليا واليابان مع تحديثات مستمرة لإبقائها متوافقة مع الأنظمة الحديثة. إنها ببساطة مركبة عمرها 42 عاماً، غير قابلة للتدمير، قادرة على مجابهة أعتى الظروف البرية، وربما تعيش أطول من مالكها نفسه، مما يجعل الاستغناء عنها ضرباً من الجنون الاقتصادي!
زيادة إنتاج سيارات هايبرد وعدم “الفرملة المفاجئة” بمحركات البنزين وفقاً لتقارير وكالات الأنباء العالمية Automotive News و Reuters، فإن كينتا كون يضع زيادة الطاقة الإنتاجية لسيارات الهايبرد (Hybrid) على رأس أولوياته الحالية؛ نظراً للطلب العالمي الكاسح عليها كبديل عملي وموثوق للسيارات الكهربائية الصافية.
وأكد الرئيس التنفيذي أن تويوتا لن تقوم بـ “الضغط على المكابح فجأة” فيما يتعلق بتقديم خيارات متعددة لمنظومات الدفع؛ ما يعني أن محركات البنزين، والهايبرد، والهايبرد الموصول بالكهرباء (PHEV)، وحتى بعض محركات الديزل، ستبقى جزءاً أساسياً من أسطول الشركة، ولن تضع تويوتا كل بيضها في سلة السيارات الكهربائية كما فعلت بعض الشركات وتجرعت الخسائر لاحقاً.
هذا التوجه يتماشى تماماً مع الرؤية الشهيرة لرئيس مجلس الإدارة، أكيو تويودا (Akio Toyoda)، الذي أعيد انتخابه مؤخراً؛ حيث كان قد صرح سابقاً بأن السيارات الكهربائية لن تتجاوز حصتها الـ 30% من السوق العالمي، معبراً عن شعوره بـ “الوحدة الشديدة” في الماضي كونه واحداً من القلائل الذين دافعوا عن استمرار محركات الاحتراق الداخلي، قبل أن يثبت الواقع الحالي صحة نظرته الثاقبة.
قد يهمك: تجربتنا لسيارة تويوتا GR كورولا 2026
وجهة نظر عرب جي تي
خطوة تويوتا بغربلة أسطولها وتقليص الفئات غير الضرورية هي حركة ذكية جداً في عالم المال والأعمال لرفع الأرباح الصافية وتخفيف الضغط عن المهندسين. والأهم بالنسبة لنا كعشاق ومتابعين في أسواق الشرق الأوسط، هو تمسك العملاق الياباني بمحركات البنزين والهايبرد والديزل، وعدم الانصياع الأعمى للكهرباء الكاملة، مما يضمن استمرار وحوش مثل لاندكروزر J70 والنسخ الأخرى في الخدمة الشاقة بصحرائنا العربية. كل ما نأمله هو ألا تطال هذه الغربلة سيارات تويوتا GR الرياضية من قسم Gazoo Racing التي نترقب إبداعاتها دائماً!
شاركونا آراءكم عبر تطبيق عرب جي تي: هل ترون أن تويوتا تمتلك بالفعل فئات وطرازات أكثر من اللازم في أسواقنا، وما هي الفئة أو السيارة التي ترون أنه يجب على تويوتا إلغاؤها فوراً لتوفير النفقات؟
ملاحظة: يمكنك تحميل تطبيق عرب جي تي الآن مجاناً عبر متجري آبل ستور و جوجل بلاي.