ليبرتي واك تعدل هوندا سيفيك تايب ار وتخالف كل التوقعات
هل سبق لك وأن نظرت إلى الجيل الأحدث من الأيقونة اليابانية هوندا سيفيك تايب ار (Honda Civic Type R) واعتقدت أنها بحاجة إلى مظهر أكثر هجومية؟ في الغالب ستكون إجابتك “لا”؛ لأن هذا الطراز يصنف بالفعل كواحد من أكثر السيارات الرياضية شراسة في الهاتشباك المدمجة.
ولكن، هذا المنطق لا يعني الكثير لعالم التعديل الميكانيكي، وتحديداً لشركة التعديل اليابانية الأسطورية ليبرتي واك (Liberty Walk). ففي مشروع جديد ومفاجئ، كشف الأب الروحي ومؤسس الشركة، كاتو سان، عبر منصات التواصل الاجتماعي عن أحدث إبداعاتهم المخصصة لـ سيفيك تايب ار، ليحولوها إلى وحش JDM حقيقي يمشي على المنشطات، ولكن بأسلوب صدم عشاق الشركة!
هوندا سيفيك تايب ار تحصل على تعديل مفاجئ من ليبرتي واك بدون وايد بدي
صدمة غير متوقعة: أين عضلات الـ Widebody المفتولة؟
عند النظرة الأولى على هذه النسخة المعدلة من هوندا سيفيك تايب ار، قد لا تصدق أن شركة ليبرتي واك هي من تقف وراء المشروع (إذا استثنينا ملصق الشركة العريض على الزجاج الأمامي).
- الخروج عن المألوف: اشتهرت ليبرتي واك عالمياً بحزم الهيكل العريض للغاية (Widebody Kits) ذات البراغي الظاهرة الصادمة (Bolt-on design) التي تمنح السيارات مظهراً عريضاً مرعباً. لكن المفاجأة هنا هي أن السيارة تفتقر تماماً لهذه الرفارف المنفوخة!
- تعديلات أيروديناميكية دقيقة: بدلاً من نفخ الهيكل، ركزت الشركة على إبراز الشراسة الكامنة عبر إضافات حادة تشتمل على مشتت هوائي أمامي سفلي (Apron) مثبت على المصد، وزعانف جانبية، وتنانير جانبية ممتدة بطلاء أسود لامع، بالإضافة إلى زوائد للمصد الخلفي.
- الحفاظ على الوصفة الناجحة: ذكاء ليبرتي واك جعلها لا تعبث بالوصفة الأصلية الناجحة لهوندا؛ لذا حافظت السيارة على جناحها الخلفي الضخم الأسطوري، ومخارج العادم الثلاثية الشهيرة المثبتة في منتصف مشتت الهواء الخلفي، وإن كانت هذه المخارج قد استبدلت بنسخة معدلة ذات نغمة أعلى.
سيارة معدلة مع جنوط JDM كلاسيكية
التحول الحقيقي الذي يمنح السيارة لقب متوحشة يكمن في نظام التعليق والوقفة الميكانيكية للسيارة:
- نظام تعليق هوائي (Air Suspension): انضمت هوندا سيفيك تايب ار رسمياً إلى رابطة السيارات فائقة الانخفاض (Low-rider squad)، ومن المرجح جداً اعتمادها على نظام تعليق هوائي قابل للتعديل لخفض ورفع السيارة بضغطة زر.
- إطارات وجنوط JDM أصيلة: تم تزويد الهوت هاتش بطقم جنوط جديد كلياً يصرخ بهوية الـ JDM الكلاسيكية بتصميم خماسي الأذرع (Five-spoke design)، ملتفة حولها إطارات رياضية عالية الأداء من علامة Advan الشهيرة. وتبرز من خلف هذه الجنوط كوابح بورش… عفواً، كوابح “بريمبو” باللون الأحمر الرياضي الذي يمنح تبايناً مذهلاً مع هيكل السيارة الأبيض وعناصر الكاربون الأسود اللامع.
أما من الداخل، فتكشف الصور عن مقاعد أمامية رياضية باللون الأحمر القاني، وهو الثيم الممتد في مقصورة تايب ار الرياضية الممزوجة بالجلد الأسود والتطريزات الحمراء.
المحرك القياسي: القوة الأصلية كافية دائماً
إذا كنت على دراية بأسلوب ليبرتي واك في بناء سياراتها، فأنت تعلم أن تعديل المحركات وزيادة القوة الحصانية ليس جزءاً من تخصصهم. لذلك، احتفظت السيارة بقلبها الميكانيكي الأصلي:
- المحرك: 4 سلندر سعة 2.0 لتر مدعوم بشاحن توربيني.
- القوة والعزم: يولد المحرك قوة 315 حصاناً و 420 نيوتن متر من عزم الدوران، متصلاً بناقل حركة يدوي من 6 سرعات لعشاق القيادة النقية.
وللتذكير، يبدأ سعر هوندا سيفيك تايب ار الأساسية في الأسواق العالمية من قرابة 47,395 دولار أمريكي ما يعادل قرابة 177,731 ريال سعودي قبل احتساب الضرائب ورسوم الشحن والتعديلات.
وجهة نظر عرب جي تي
مشروع ليبرتي واك لسيارة هوندا سيفيك تايب ار هو درس هندسي في كيفية تعديل سيارة رياضية دون إفساد هويتها الأصلية. قرار التخلي عن الرفارف العريضة والبراغي الظاهرة – التي قد يراها البعض مبالغاً فيها في سيارة هوت هاتش – والاعتماد على خفض الهيكل (Stance) والجنوط الخماسية الأذرع هو انتصار لثقافة الـ JDM النقية.
❮
❯
في أسواقنا العربية ومنطقة الخليج على وجه الخصوص، تمتلك هوندا سيفيك تايب ار مكانة مقدسة بين عشاق سيارات الدفع الأمامي الرياضية؛ وتعديل كهذا يمنح السيارة هيبة بصرية مرعبة على الطرقات وفي التجمعات السيارات، دون التضحية بانسيابية السيارة أو تعريض هيكلها للقص والتعديل الجذري. ليبرتي واك أثبتت مجدداً أنها تفهم نبض الشارع الياباني، وقدمت حزمة تعديل ستكون الحلم القادم لملاك التايب ار في منطقتنا.
شاركونا آراءكم عبر تطبيق عرب جي تي: لو كانت هذه الهوندا المتوحشة في مرآب منزلك، هل كنت ستفضل تعديل ليبرتي واك المخفض والنقي، أم أنك من عشاق حزم الـ Widebody العريضة والمنفوخة؟
ملاحظة: يمكنك تحميل تطبيقنا الرقمي مجاناً على هواتفهم عبر متجري آبل ستور و جوجل بلاي.