لكزس LS 2027 ترفض التقاعد وتستعد لتحصل على تحديث جديد يبقيها في المنافسة

بعمر يناهز الـ 10 سنوات، لكزس LS 2027 ستحصل قريباً على تحديث جديد يمنعها من التقاعد، ويجعلها تستمر في المنافسة داخل مجموعة من الأسواق العالمية!

بينما تسارع شركات السيارات العالمية لإلغاء طرازات السيدان الفاخرة الكبيرة وتوجيه كل طاقاتها نحو فئات الـ SUV والكهرباء، اختارت صانعة الفخامة اليابانية لكزس (Lexus) مساراً مغايراً. فرغم خروج سيارتها الرائدة لكزس ال اس (Lexus LS) من أسواق حيوية هامة مثل المملكة المتحدة وأمريكا الشمالية بنسخة “إصدار التراث” (Heritage Edition) لعام 2026، إلا أن الصانع الياباني قرر منح أيقونته الفاخرة فرصة جديدة للاستمرار عبر تحديث تقني وهندسي لطرازات عام 2027 القادمة في بعض الأسواق العالمية من ضمنها اليابان وأستراليا.

لكزس LS 2027 ستحصل على تحديث جديد يحافظ على هيبة الاسم الأسطوري

الجيل الخامس الحالي من سيارات لكزس LS ظهر لأول مرة في عام 2017، مما يعني أن هذه السيارة ستتم عامها العاشر في الأسواق العام المقبل. ورغم هذا العمر الطويل في معايير عالم المحركات، إلا أن شركة لكزس المملوكة من العملاق الياباني تويوتا متمسكة بهيبة هذا الاسم بانتظار ثورتها المستقبلية الشاملة.

إطلاق ياباني مرتقب وإلغاء الفئات الاقتصادية

وفقاً للتقارير الصادرة عن المنصات الإخبارية اليابانية، فإن لكزس تستعد للكشف رسمياً عن التحديثات الجديدة لسيارة لكزس LS 2027 في 10 سبتمبر القادم. هذه التحديثات ستكون أعمق وأكثر شمولاً مقارنة بتعديلات العام الماضي، وستتضمن إعادة هيكلة شاملة للفئات:

• حصر الخيارات بالفئات العليا: قررت لكزس إلغاء الفئات القياسية والأساسية من السيارة في سوقها المحلي، وحصر التشكيلة في فئات النخبة والأداء الفاخر وهي: F Sport، وVersion L، والفئة الأعلى Executive.
• لمسات خارجية محدثة: من المتوقع أن تتخلى السيارة عن شعار حرف الـ “L” التقليدي على الغطاء الخلفي لصالح كتابة اسم LEXUS بأحرف بارزة متباعدة. كما تمت إضافة سقف زجاجي بانورامي بالكامل إلى قائمة الخيارات، مع تحويل فتحة السقف الحالية القابلة للإمالة والانزلاق إلى تجهيز قياسي في جميع الفئات.

ومع ذلك، لن تحصل الشيخوخة الوقورة LS المجددة القادمة على الأنظمة التكنولوجية المتاحة لشقيقتها الأصغر لكزس ES؛ حيث ستستمر السيارة في الاعتماد على شاشاتها المزدوجة بحجم 12.3 إنش وحزمة الأمان الحالية، بدلاً من الانتقال إلى نظام الترفيه الجديد بحجم 14 إنش وبرمجيات “أرين” المتطورة.

تشكيلة هجينة بالكامل وتعديلات ميكانيكية لراحة مطلقة

المفاجأة الأكبر في طراز لكزس LS 2027 المجدد القادم تكمن تحت غطاء المحرك الهجومي؛ حيث تشير البيانات الأولية إلى إلغاء نسخة الـ LS 500 التقليدية المعتمدة على محرك V6 سعة 3.4 لتر توين توربو بدون نظام هجين. وبذلك، ستصبح السيارة هجينة بالكامل عبر طراز وحيد وهو LS 500h 2027.

• المنظومة الميكانيكية: يعتمد نظام الهجين على محرك تنفس طبيعي V6 سعة 3.5 لتر يتصل بمحركين كهربائيين، ليولد قوة إجمالية مجتمعة تبلغ 354 حصاناً.
• تعزيز الصلابة الهيكلية: قام المهندسون اليابانيون بإضافة تدعيمات إنشائية قوية على طول نفق أرضية السيارة (Floor tunnel)، واستخدام مواد جديدة ماصة للاهتزازات عند العارضة الخلفية المتقاطعة للشاسيه. هذه التعديلات ستنعكس فوراً على دقة توجيه عجلة القيادة، وتمنح الركاب هدوءاً وعزلاً حرارياً وصوتياً متناهياً يليق باسم لكزس الفاخر.
• تعديلات الإطارات: ستحصل فئة LS F Sport على إطارات موحدة القياس للامتثال لقوانين الضوضاء الصارمة في اليابان، بدلاً من قياسات الإطارات المتفاوتة السابقة.

المستقبل الصادم: هل تتحول الـ LS إلى ميني فان بـ 6 عجلات؟

بينما يمثل تحديث عام 2027 قُبلة الحياة الأخيرة لهيكل السيدان الكلاسيكي، فإن مستقبل هذا الاسم الأسطوري قد يأخذ منعطفاً جنونياً لم يتوقعه أحد! فخلال فعاليات معرض اليابان للتنقل (معرض طوكيو للسيارات) – الذي نقل لكم أحداثه زميلنا مصعب شعشاعة قبل نهاية العام الماضي – ، فاجأت لكزس العالم بطرح سيارة اختبارية تحمل اسم Lexus LS Concept.

السيارة الاختبارية لم تكن سيدان على الإطلاق، بل جاءت على شكل ميني فان (MPV) فاخرة ومستقبلية كهربائية بالكامل تعتمد على 6 عجلات (3 محاور) وبأبواب منزلقة عملاقة لتوفير مساحة صالون داخلي فارهة ومستقلة تماماً. ورغم أن تحويل هذا الجنون الاختباري إلى خطوط الإنتاج التجاري قد يستغرق عدة سنوات، إلا أنه يوضح أن لكزس ترى نهاية عصر السيدان التقليدي لسيارتها الرائدة، ممهدة الطريق لثورة جديدة كلياً في قطاع نقل النخبة الفاخر.

وجهة نظر عرب جي تي

إصرار لكزس على إبقاء طراز LS حياً لعام 2026 و2027 عبر حصره بالمنظومة الهجينة LS 500h يعكس احتراماً شديداً لإرث هذه السيارة التي بدأت مسيرة العلامة بالكامل عام 1989.

في أسواقنا العربية والخليجية تحديداً، تمتلك لكزس LS مكانة وهيبة عائلية وتجارية خاصة جداً، وتخلي الصانع الياباني عن محرك التوين توربو العادي وحصر الخيارات بالهجين هو خطوة ذكية لتقليل الانبعاثات وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، مضافاً إليها التدعيمات الهيكلية التي ستضمن الحفاظ على لقب “السيارة الأكثر هدوءاً في العالم”.

رغم أن فكرة تحول الـ LS مستقبلاً إلى ميني فان بـ 6 عجلات قد تبدو صادمة لعشاق سيارات السيدان التقليدية، إلا أن التحديث الحالي يثبت أن الحصان الرابح لليابان لم يقل كلمته الأخيرة بعد، وسيظل منافساً وقوراً يحسب له الألمان ألف حساب قبل إحالته رسمياً إلى كشكول التاريخ الميكانيكي.

شاركونا آراءكم عبر تطبيق عرب جي تي: هل ترون أن حصر لكزس LS بمحرك الهجين وإلغاء محرك التوين توربو العادي هو قرار صائب لأسواقنا، وكيف ترون فكرة تحولها المستقبلي إلى ميني فان فاخر بست عجلات؟

تنبيه: نود تذكير متابعي عرب جي تي الأوفياء بالانضمام إلى مجموعة القبائل العاشقة للسيارات بتحميل تطبيقنا الرقمي مجاناً على هواتفهم عبر متجري آبل ستور و جوجل بلاي.