من أين جاء محرك W12؟ قصة هندسية قادت إلى بوغاتي W16 الأسطوري ArabGT
ترتبط أساطير بوغاتي الحديثة – مثل فيرون وتشيرون بمحرك W16، والتحفة الأحدث توربيون بمحرك V16 – بأذهان الجميع، ولكن الهندسة التي مهدت لهذا العصر الخارق بدأت قبل ذلك مع محرك W12. فمن أين جاء هذا الابتكار وما هي قصة نشأته؟
قبل W16 وV16 في بوغاتي.. كيف ولد محرك W12 الشهير؟
الفكرة الأولى: عبقرية فرديناند بيتش ومجموعة فولكس فاجن
يعود الفضل الأول في ابتكار محركات الفئة (W) إلى فرديناند بيتش (Ferdinand Piëch)، المهندس الداهية والرئيس التنفيذي الأسطوري لمجموعة فولكس فاجن والتي استحوذت على علامة بوغاتي عام 1998، قبل أن تنقل الشركة الفرنسية إلى مظلة ريماك الكرواتية في عام 2021 لتصبح ضمن مشروع مشترك اسمه شركة بوغاتي ريماك.
كان هدف “بيتش” هو صناعة محركات ضخمة ومكونة من أسطوانات متعددة (12 و16 أسطوانة)، ولكن دون الحصول على محركات طليعة وممتدة الطول تصعب زراعتها داخل هياكل السيارات الإنتاجية.
البناء الهندسي: دمج محركي VR6
لكي تصنع المجموعة محرك W12، لم تبدأ من الصفر، بل اعتمدت على محرك هندسي شهير لدى فولكس فاجن وهو محرك VR6:
- تقنية VR6: هو محرك مكون من 6 أسطوانات بـ زاوية ضيقة جداً بين الضفتين (نحو 15 درجة فقط) تحت رأس أسطوانات واحد.
- تركيب W12: قام المهندسون بدمج محركي VR6 معاً على كرنك (مقبض تدوير) واحد مشترك، بزاوية 72 درجة بين المحركين.
- النتيجة: تكون محرك W12 مكون من 4 ضفاف من الأسطوانات (كل ضفتين مدمجتين)، مما منح المحرك حجماً مدمجاً للغاية يساوي تقريباً حجم محرك V8 تقليدي، ولكن بقوة وسلاسة 12 أسطوانة!
التسلسل التاريخي لظهور محرك W12 ووصوله إلى بوغاتي
1. الظهور الأول كنموذج اختباري (1997):
قدمت فولكس فاجن سيارتها الاختبارية Volkswagen W12 Syncro عام 1997 لتعرض للعالم فكرة محرك W12 بسعة 5.6 لتر، تلتها سيارة W12 Nardo الشهيرة التي حققت أرقاماً قياسية في السرعة.
2. التطبيق في السيارات الإنتاجية الفاخرة:
دخل المحرك خطوط الإنتاج الفعلية في بداية الألفية عبر سيارات الفخامة والأداء، وأبرزها:
- أودي A8 W12
- فولكس فاجن فايتون (Phaeton)
- فولكس فاجن طوارق W12
- بنتلي كونتيننتال GT (والتي أصبحت الموطن الأشهر لمحرك W12 المزود بالشواحن التوربينية).
3. التمهيد لمحرك W16 في بوغاتي:
عندما استحوذت مجموعة فولكس فاجن على بوغاتي، صمم المهندس المبدع بيتش في البداية نماذج اختبارية بمحرك W18 (مكون من ثلاثة محركات بـ 6 أسطوانات)، لكن الفكرة كانت معقدة. فتقرر استخدام نفس المعمارية الهندسية لمحرك W12 وإضافة ضفتين إضافيتين (دمج محركي V8 معاً بزاوية ضيقة)، لينتج عن ذلك محرك W16 بسعة 8.0 لتر مع 4 شواحن توربينية، والذي أحدث الثورة الشهيرة في بوغاتي فيرون عام 2005!
❮
❯
رأي عرب جي تي:
محرك W12 لم يكن مجرد تجربة هندسية عابرة، بل كان “حجر الأساس” الذي سمح لـ فولكس فاجن بإعادة تشكيل أسطول بنتلي الفاخر، والشرارة الأولى التي قادت إلى ابتكار محرك W16 الخارق في بوغاتي فيرون وشيرون. واليوم، عندما تنتقل بوغاتي إلى محرك V16 تنفس طبيعي في طراز توربيون، فإنها تفتتح فصلاً جديداً تماماً يبتعد عن معمارية (W) المزدوجة ليعود إلى ترتيب الـ (V) الكلاسيكي المصمم بالكامل بالتعاون مع كوزورث.
شاركونا رأيكم:
هل كنت تعلم أن محرك W12 الشهير في بنتلي وأودي نتج في الأساس عن دمج محركي VR6 من فولكس فاجن؟ شاركونا آراءكم وتعليقاتكم عبر تطبيق عرب جي تي (ArabGT) الرقمي، والذي يمكنكم تنزيله مجاناً الآن عبر متجري آبل ستور (App Store) وجوجل بلاي (Google Play)!