الكشف عن محرك سيارة يعمل تحت الماء.. من شركة تمتلك أرامكو السعودية حصة فيها ArabGT

كشفت هورس باورترين عن تفاصيل محرك B20 المقاوم للمياه، والقادر على مواصلة العمل حتى عمق 1.1 متر.

ولم يعد المحرك مجرد مشروع هندسي تجريبي، إذ استُخدم بالفعل في سيارة جيلي جالاكسي كروزر 700 في الصين، حيث يعمل ضمن نظام هجين قابل للشحن إلى جانب ناقل حركة هجين من هورس بثلاث سرعات.

وتأسست هورس باورترين من رينو وجيلي، فيما تمتلك أرامكو السعودية حصة في الشركة.

وصُمم المحرك خصيصاً للسيارات الهجينة وسيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق الوعرة، ويمكنه مواصلة العمل حتى أثناء غمره بالمياه بعمق يصل إلى 1.1 متر.

ويتكون المحرك الجديد من أربع أسطوانات بسعة لترين مع تيربو، وهو مخصص للاستخدام في السيارات الهجينة HEV، والسيارات الهجينة القابلة للشحن PHEV، والسيارات الكهربائية المزودة بمحرك لزيادة مدى القيادة، وتتراوح قوته، بحسب النسخة، بين 188 و248 حصاناً، بينما يتراوح عزم الدوران بين 300 و380 نيوتن متر، ويبلغ وزنه نحو 130 كيلوغراماً.

ويتميز محرك B20 بحصوله على تصنيف IPX8 لمقاومة المياه، إذ زودته هورس بمكونات وحساسات كهربائية محكمة الإغلاق، إلى جانب عزل مخصص بين المحرك والقير، وعندما يكتشف النظام وجود المحرك تحت الماء، تستطيع وحدة التحكم تعديل استجابة دواسة الوقود تلقائياً أو الحد من القوة بحسب الظروف، للمساعدة على إبقائه قيد التشغيل أثناء عبور المياه.

ولا تقتصر قدرات المحرك على التعامل مع المياه، إذ تقول هورس إنه قادر أيضاً على العمل أثناء صعود منحدرات بنسبة 100%، أي منحدر يرتفع متراً واحداً رأسياً مقابل كل متر يتم قطعه أفقياً، وهو ما يعادل زاوية ميل تبلغ 45 درجة. كما زُود بنظام تبريد مزدوج نشط للمساعدة على التحكم في درجات الحرارة أثناء عمليات الصعود الطويلة أو في ظروف التشغيل ذات الأحمال المرتفعة.

ويعمل المحرك وفق دورة ميلر، ويستخدم الحقن المباشر للوقود، إلى جانب مكابس مصممة خصيصاً وقنوات لسحب الهواء تهدف إلى زيادة حركة الهواء داخل غرفة الاحتراق.

ووفقاً لهورس، تبلغ الكفاءة الحرارية للمحرك 48.4%، مقارنة بنحو 25 إلى 30% لمعظم محركات الاحتراق الداخلي التقليدية، ونحو 40% لمحرك يعمل بدورة ميلر في تويوتا بريوس.