بي واي دي تنقل بطاريات الحالة الصلبة من المختبر إلى الشارع العام القادم
تواصل عملاقة السيارات الكهربائية الصينية بي واي دي (BYD) تسريع خطواتها نحو إعادة تشكيل مستقبل التنقل الكهربائي؛ إذ أكدت نائبة الرئيس التنفيذي للشركة، ستيلا لي (Stella Li)، في تصريحات رسمية من مدينة فالنسيا الإسبانية، أن الشركة تُخطط لتزويد أول سيارة اختبارية ببطارية الحالة الصلبة (Solid-State Battery) خاضعة للتجربة على الطرقات الفعليّة خلال العام القادم.
تأتي هذه الخطوة في إطار السعي الصيني الحثيث للوصول إلى الإنتاج التجاري الواسع لبطاريات الحالة الصلبة بحلول عام 2030، وذلك بدعم حكومي قوي عبر المبادرة الوطنية للابتكار (CASIP) ورصد ميزانيات أبحاث تتجاوز 830 مليون دولار أمريكي.
من المختبر إلى السيارات الحقيقية.. بي واي دي ستختبر بطاريات الحالة الصلبة
الهندسة المعقدة: تقنيات الكثافة العالية وتحديات الإنتاج
تتولى شركة FinDreams – الذراع المتخصص في صناعة البطاريات لدى BYD – تطوير هذه التقنية الثورية اعتماداً على كيمياء كبريتيد الإلكتروليت الصلب (LPSC)، محققةً كفاءة طاقية غير مسبوقة:
- كثافة طاقة استثنائية: نجحت النماذج الأولية لخلايا البطاريات (بسعة 20Ah و 60Ah) في الاقتراب من كثافة طاقة تبلغ 400 واط.ساعة/كجم، وهو رقم يتجاوز بكثير كفاءة بطاريات الليثيوم أيون السائلة الحالية.
- تحديات التصنيع الجاف: تحاول BYD التغلب على التمدد والتقلص في خلايا الكبريتيد عبر تطوير أساليب تصنيع الإلكترودات الجافة (Dry-electrode manufacturing)، وهي معضلة تصنيعية تشاركها فيها صانعات عالمية مثل تويوتا وهوندا.
- الخطة الزمنية للإنتاج: تخطط BYD لبدء اختبار أسطول تجريبي مصغر يتكون من حوالي 1,000 سيارة بحلول عام 2027، مخصصاً لعلاماتها الفاخرة مثل يانغ وانغ (Yangwang) ودينزا (Denza) لتحمل التكلفة الأولية العالية، تمهيداً للإنتاج التجاري الضخم بحلول 2030.
التعايش بين الجيلين: الانتقال لن يكون وليد اللحظة
على الرغم من القفزة الهندسية الهائلة التي تمثلها بطاريات الحالة الصلبة من حيث الأمان، سرعة الشحن، ومدى القيادة الطويل، إلا أن كبير العلماء في BYD، ليان يوبو (Lian Yubo)، أوضح أن بطاريات الليثيوم أيون السائلة الحالية ستظل مسيطرة وموجودة جنباً إلى جنب مع بطاريات الحالة الصلبة لمدة تتراوح بين 15 إلى 20 عاماً.
وتأتي تجارب العام القادم كخطوة لاختبار مدى تحمل البطاريات الصلبة للاهتزازات، التغيرات الحرارية، والضغط الميكانيكي على الطرقات قبل طرحها للعملاء بشكل رسمي.
رأي عرب جي تي:
نهج بي واي دي في التعامل مع بطاريات الحالة الصلبة يتسم بالواقعية الشديدة؛ فبدلاً من إعطاء وعود تسويقية براقة ومبكرة للعملاء، تركز الشركة على تجربة التقنية أولاً في أسطول فاخر ومحدود لتفادي التكاليف الباهظة، ثم التوسع التدريجي. نقل هذه البطاريات من المختبرات إلى الطرقات الفعليّة العام القادم يثبت أن هيمنة الصين على صناعة السيارات الكهربائية تتجاوز مجرد التجميع لتصل إلى عمق الابتكار التقني.
شاركونا رأيكم:
هل ترون أن بطاريات الحالة الصلبة بمدى قيادتها الخيالي وسرعة شحنها ستنهي تماماً مخاوف اقتناء السيارات الكهربائية في منطقتنا العربية؟ شاركونا آراءكم وتعليقاتكم عبر تطبيق عرب جي تي (ArabGT) الرقمي، والذي يمكنكم تنزيله مجاناً الآن عبر متجري آبل ستور (App Store) وجوجل بلاي (Google Play) للانضمام إلى أكبر مجتمع لعشاق السيارات في العالم العربي!