باغاني هوايرا 70 Anima.. غبار ألماس وقير يدوي
ليست كل سيارة خارقة جديدة محاولة للفوز بسباق الأرقام؛ أحياناً تكون الاحتفال الشخصي الذي يريد صانعها أن يترك فيه بصمته. هذا ما تقدمه باغاني (Pagani) مع هوايرا 70 أنيما (Huayra 70 Anima)، نسخة وحيدة تجمع طلاءً ممزوجاً بغبار الألماس مع محرك V12 وقير يدوي، لتغلق ثلاثية صنعتها الشركة احتفاءً بعيد ميلاد مؤسسها السبعين. سيارة تحمل تفاصيل تستحق التأمل، لكن مكان السائق فيها يستحق الاهتمام بالقدر نفسه.
ثلاث سيارات تجتمع قبل عيد الميلاد
كشف هوراسيو باغاني، مؤسس الشركة، بنفسه عن Anima في مسابقة الأناقة بمنتجع وين لاس فيغاس يوم 31 أكتوبر 2026، قبل عشرة أيام من بلوغه الحادية والسبعين في 10 نوفمبر. وفي المناسبة نفسها، اجتمعت سيارات هوايرا 70 الثلاث أمام الجمهور للمرة الأولى، لتكتمل قصة احتفال امتدت ثلاثة أعوام.
بدأت الثلاثية مع Trionfo، التي طلبتها مجموعة باركيتا لتتجه إلى سينسيناتي في ولاية أوهايو الأمريكية، ثم تبعتها Derecho التي ظهرت عالمياً في مهرجان غودوود للسرعة خلال يوليو 2026. أما Anima، فصنعها قسم المشاريع الخاصة المعقدة في باغاني وفق رغبات مالك واحد، لتكون الثالثة والأخيرة في هذه السلسلة، وليس إعلاناً عن نهاية كل إصدارات هوايرا.
واسمها يعني «الروح» بالإيطالية، وتصفها باغاني بأنها تجسيد لروح مشغلها. اختيار يناسب سيارة لا تكتفي بلون خاص أو لوحة تحمل رقماً تسلسلياً.
غبار الألماس يلتقي بخط من البلاتين
تجمع Anima بين ألياف الكربون المكشوفة وطلاء معدني خاص يحتوي على غبار الألماس، مع تفاصيل بالأزرق الحبري. ويمتد على جسمها شريط من رقائق البلاتين جرى تزيينه يدوياً، بينما يقوم هيكلها على ألياف الكربون والألومنيوم. ويربط اللون الأزرق بينها وبين Derecho، لكنه هنا جزء من شخصية مختلفة وأكثر تطرفاً في تفاصيلها الخارجية.
خلف المقصورة، يرتفع مدخل هواء ترافقه زعنفة، وتظهر دعامتا حماية منفصلتان خلف المقعدين. وفي الخلف، يجتمع جناح ثابت مع مشتت هواء كبير وفتحات تهوية، لتمنح هذه القطع السيارة حضوراً يتجاوز فخامة الطلاء.
وتحتل ست فتحات عادم خاصة، مطلية بالسيراميك الأبيض، مكاناً بارزاً في المؤخرة. تفصيلة غير مألوفة حتى بين السيارات الخارقة، وتربط المظهر مباشرة بمحرك V12 ذي التيربو المزدوج الموجود أمامها.
باجاني هوايرا 70 ديريتشو.. طرب V12 بقير عادي وقوة 852 حصاناً!
ثلاث دواسات تمنح السائق دور البطولة
داخل المقصورة، يلتقي التنجيد الأبيض بالتفاصيل الزرقاء، وتبقى القطع المعدنية المشغولة والمفاتيح الدقيقة ظاهرة للعين. لكن أهم ما بين المقعدين ليس زينة؛ إنه ذراع القير اليدوي، مع آلية نقل حركة مكشوفة وثلاث دواسات تحت قدمي السائق.
يحمل القير سبع سرعات، وهو الترتيب الذي أدخلته باغاني إلى هوايرا أول مرة مع Epitome عام 2024، قبل أن تعتمده سيارات هوايرا 70 الثلاث. كانت هوايرا تستخدم ناقلاً آلياً من سبع سرعات، ثم حوّلت شركة إكستراك البريطانية هذا الناقل إلى قير يدوي حقيقي، لتصبح مشاركة السائق في تبديل السرعات جزءاً أساسياً من شخصية هذه النسخ الخاصة.
وللمقارنة التقنية فقط، يولد محرك Epitome، وهو V12 سعة 6.0 لتر بتيربو مزدوج من مرسيدس AMG، قوة 852 حصاناً وعزم دوران يبلغ 1,100 نيوتن متر؛ وهذه أرقام Epitome وليست أرقاماً مؤكدة لسيارة Anima، التي لم تعلن باغاني قوتها أو عزمها أو سعرها.
هوايرا تواصل الحضور بعد وصول خليفتها
قدمت باغاني خليفتها يوتوبيا (Utopia) عام 2022، لكن هوايرا ما زالت تمنح الشركة مساحة لتنفيذ طلبات لا تشبه سيارات الإنتاج المعتادة. وبعد أربع سنوات من وصول البديلة، يعود الاهتمام إلى السيارة الأقدم عبر تفاصيل يختارها مالك واحد، وقير لم يكن متاحاً في نسخها الأصلية.
وتأتي Anima في عام حمل مناسبة شخصية أخرى لهوراسيو باغاني؛ إذ اقتنى خلال صيف 2026 سيارة فيراري 275 GTB4 التي حلم بها منذ طفولته. بين تحقيق حلم قديم وصناعة سيارة احتفالية جديدة، يبدو اختيار اسم «الروح» أكثر ارتباطاً بصاحب الشركة من أي رقم أداء.
شاركونا رأيكم وحمّلوا تطبيق عرب جي تي!
أي تفصيلة تمنح هوايرا 70 Anima قيمتها الخاصة برأيكم: الطلاء بغبار الألماس أم متعة التحكم بمحرك V12 عبر قير يدوي؟ شاركونا آراءكم وتعليقاتكم!
❮
❯
ولتبقى دائماً على اطلاع بآخر أخبار السيارات، التجارب الحصرية، والتعديلات العالمية الفريدة، لا تفوّت تحميل تطبيق عرب جي تي (ArabGT) على هاتفك المحمول. التطبيق متوفر الآن مجاناً عبر متجر آبل ستور (App Store) للهواتف العاملة بنظام iOS ومتجر غوغل بلاي (Google Play) لهواتف أندرويد. حمّل التطبيق اليوم واستمتع بتجربة تغطية عالم السيارات أولاً بأول!