جيب تكشف عن سكرامبلر SRT بيك أب بمحرك V8
لا تريد جيب (Jeep) من سكرامبلر SRT الاختبارية (Scrambler SRT Concept) أن تكون مجرد رانجلر بصندوق خلفي. هذه بيك أب ببابين ومحرك V8، تحمل اسماً من تاريخ العلامة، لكنها تجرّب تغييراً هندسياً لم تقدمه أي سيارة تحمل اسم رانجلر (Wrangler) من قبل: تعليقاً أمامياً مستقلاً، اختارته جيب لتمنحها تحكماً أفضل عند القيادة السريعة خارج الطرق المعبدة. والأهم لعشاقها أن عودة سكرامبلر إلى الإنتاج موجودة بالفعل ضمن خطط الشركة.
تعليق سكرامبلر يغيّر قواعد رانجلر في الصحراء
كشفت جيب عن الاختبارية بالتزامن مع معرض سيما 2026 في لاس فيغاس، واستخدمت قاعدة رانجلر لبناء سيارة تستهدف عشاق الانطلاق في الصحراء. لذلك بدأ التغيير الحقيقي من أسفل الهيكل، لا من الشعارات أو الطلاء.
عملت جيب مع بطل سباقات الطرق الوعرة كيسي كوري لتطوير تعليق أمامي مستقل ذي مدى حركة كبير. وتقول الشركة إن هذا الاختيار يستهدف تحسين الثبات ودقة التوجيه والتحكم بالعجلات أثناء القيادة السريعة على التضاريس الوعرة. وفي الخلف، يأتي محور مستوحى من شاحنات سباقات الصحراء «تروفي تراك»، بتصميم يطوّر ما اختبرته جيب على جلاديتور سترايكر (Gladiator Striker) الفائزة بالسباقات.
هذه الصلة بالمنافسات مهمة؛ فالفكرة لا تقتصر على رفع السيارة وتركيب إطارات كبيرة، بل تستفيد من تجربة فعلية في السباقات لتطوير التعليق. وترافقه ممتصات صدمات من فوكس بخزانات خارجية، وجنوط KMC مزودة بحلقات لتثبيت الإطارات، مع تدعيمات لتحمّل متطلبات منظومة SRT.
محرك V8 يترجم طموح SRT على الرمال
تحت غطاء المحرك، اختارت جيب محرك V8 ليواكب توجه السيارة، لكنها لم تحسم تفاصيله أو الموعد الرسمي للإنتاج. ومن الاحتمالات المطروحة محرك هيمي سعة 6.4 لتر المعروف باسم 392، أو محرك هيلكات سعة 6.2 لتر المزود بسوبرتشارجر؛ لذلك لا يصح التعامل مع أي منهما باعتباره المحرك المؤكد للاختبارية.
وعبّر تيم كونيسكيس، رئيس العلامات الأمريكية وSRT للأداء ودايركت كونكشن في ستيلانتيس أمريكا الشمالية، عن هدف المشروع بوضوح: استكشاف ما يحدث عندما تتجاوز SRT حدود المسارات الوعرة المعتادة، وتبني سيارة مكشوفة مخصصة للأداء الصحراوي. كما أكد أن الفريق صمّمها على أساس أن الصحراء قد تكون صعبة بقدر حلبة السباق.
ويظهر هذا التوجه في فتحة الهواء البارزة على غطاء المحرك، والرفارف العريضة، ووقفة السيارة المرتفعة. أما اللون البرتقالي Punk’n فيجعل الاختبارية بعيدة تماماً عن المظهر الهادئ.
صندوق سكرامبلر يحمل مقاعد تدور للخلف
تستعيد سكرامبلر الجديدة فكرة CJ-8 الأصلية التي سبقت جلاديتور بسنوات طويلة: جيب ببابين وصندوق قابل للاستخدام. لكنها لا تبدو كرانجلر أضافت إليها الشركة صندوقاً فحسب؛ فقد أعادت تشكيل الجسم من أعمدة الزجاج الأمامي إلى الخلف، مع أبواب أطول، وجوانب مختلفة، وباب خلفي جديد، وبطانة حماية مرشوشة داخل الصندوق.
أكثر تفاصيلها تميزاً مقاعد خلفية داخل الصندوق، يمكن تدويرها 180 درجة لتواجه الخلف، أو نزعها لتحرير مساحة لمعدات التخييم. وتساعد درجة جانبية على الوصول إلى الصندوق، بينما يمكن فك السقف والأبواب، مع وجود قفص حماية هيكلي. وفي الأمام، تستخدم السيارة مقاعد رياضية بجلد رمادي داكن وتطعيمات برتقالية وخياطة بلون متباين وشعارات SRT.
وتربط الواجهة بين الماضي والحاضر؛ فالمقدمة البارزة إلى الأمام تستحضر تصاميم جيب القديمة، وتضع المصابيح الدائرية داخل عناصر مربعة بدلاً من نسخ وجه رانجلر الحالي كما هو.
عودة سكرامبلر للإنتاج تتجاوز حدود الاختبارية
أكدت جيب خطط إعادة اسم سكرامبلر خلال لقاء المستثمرين في مايو، وتمنحنا هذه السيارة أول ظهور علني للاسم منذ ذلك الإعلان. والتوقع المطروح لوصول النسخ الإنتاجية هو عام 2028، مع احتمال تقديم عائلة من الفئات تتربع SRT على قمتها، وليس نسخة واحدة فقط.
تبقى المسألة الأكثر إثارة هي ما ستحتفظ به سيارة الإنتاج من هذه الوصفة. فإعادة الاسم والتصميم القديمين خطوة مألوفة، أما نقل التعليق الأمامي المستقل إلى سيارة تحمل اسم رانجلر فسيجعل عودة سكرامبلر مرتبطة بتغيير طريقة قيادتها، لا شكلها وحده.
شاركونا رأيكم وحمّلوا تطبيق عرب جي تي!
هل تؤيدون تقديم سكرامبلر بتعليق أمامي مستقل يخدم القيادة الصحراوية السريعة، أم تفضلون التمسك بتقاليد رانجلر؟ شاركونا آراءكم وتعليقاتكم!
❮
❯
ولتبقى دائماً على اطلاع بآخر أخبار السيارات، التجارب الحصرية، والتعديلات العالمية الفريدة، لا تفوّت تحميل تطبيق عرب جي تي (ArabGT) على هاتفك المحمول. التطبيق متوفر الآن مجاناً عبر متجر آبل ستور (App Store) للهواتف العاملة بنظام iOS ومتجر غوغل بلاي (Google Play) لهواتف أندرويد. حمّل التطبيق اليوم واستمتع بتجربة تغطية عالم السيارات أولاً بأول!