دينزا N9 الكهربائية الجديدة بقوة 1194 حصاناً
تستعد دينزا (Denza) لتقديم نسخة كهربائية بالكامل من سيارتها العائلية الكبيرة N9، التي طُرحت سابقاً بنظام دفع هجين قابل للشحن، ولكن هذه المرة بقوة تنافس سيارات الأداء العالي. فقد ظهرت دينزا N9 EV (الكهربائية بالكامل) في ملفات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية بثلاثة محركات كهربائية تولّد قوة إجمالية تبلغ 1,194 حصاناً، مع خيارين للمقصورة يتسعان لخمسة أو ستة ركاب. وتأتي هذه القوة الهائلة في سيارة تقترب كتلتها من 3.2 طن، ما يجعل أداء محركاتها الثلاثة في التعامل مع هذا الوزن الكبير جانباً لافتاً من مواصفاتها.
ثلاثة محركات تغيّر شخصية دينزا N9
تعتمد النسخة الكهربائية على محرك أمامي بقدرة 270 كيلوواط ومحركين خلفيين، ينتج كل منهما 310 كيلوواط، لتبلغ القوة القصوى المجمعة 890 كيلوواط، أي 1,194 حصاناً، مع دفع كلي وسرعة قصوى تبلغ 240 كم/س، وهذه قفزة واضحة مقارنة بنسخة فلاش تشارج الهجينة القابلة للشحن، التي تصل قدرتها إلى 680 كيلوواط.
ويرتبط هذا الترتيب بمنصة e3 من بي واي دي (BYD)، المستخدمة أيضاً في دينزا Z9 GT، والتي تجمع بين التحكم المستقل بالمحركات الثلاثة ونظام منفصل لتوجيه العجلات الخلفية، وتذكر الشركة ضمن قدرات المنصة الدوران في مساحة ضيقة بوظيفة Compass U-Turn، والمساعدة على الركن بتوجيه العجلات الخلفية، والحفاظ على الثبات عند انفجار إطار بسرعات عالية.
وتكشف الملفات عن نسختين تختلفان في منظومة الفرامل؛ إحداهما تستخدم نظام الكبح المدمج IPB من فاين دريمز (FinDreams)، فيما تعتمد الأخرى تجهيزات BWA وESP من بوش (Bosch). أي أن الاختلاف بينهما ليس في القوة أو عدد المقاعد، بل في عتاد الكبح والتحكم بالثبات.
هيكل ضخم وخياران لترتيب المقاعد
تحافظ N9 الكهربائية على ملامح السيارة المعروفة، مع واجهة أمامية مغلقة، ومستشعر ليدار على السقف وكاميرات جانبية. وفي الخلف، تمتد الإضاءة بعرض السيارة وتظهر شارة منصة e3 على الباب الخلفي، بينما تتضمن الخيارات عجلات مطروقة قياس 22 إنش، وطلاءً بلونين، وزخارف خارجية سوداء أو ذهبية وتشكيلات مختلفة للجنوط وملاقط الفرامل.
ويبلغ طول السيارة 5.27 متر، وعرضها 2.03 متر، وارتفاعها 1.83 متر، مع قاعدة عجلات بطول 3.125 متر. وتوفر هذه الأبعاد مقصورة تتسع لخمسة أو ستة ركاب، فيما يأتي السقف الزجاجي البانورامي والعتبات الجانبية الكهربائية ضمن التجهيزات القياسية.
أما الوزن الفارغ فيتراوح بين 3,105 و3,180 كجم، ويصل الوزن الإجمالي المسموح إلى 3,760 كجم، ورغم أن النسخة الهجينة المحدثة تصل في بعض تجهيزاتها إلى 3,280 كجم، فإن اختلاف الفئات والتجهيزات يمنع اعتبار ذلك مقارنة مباشرة تثبت تفوق إحداهما في الوزن.
BYD تطرح دينزا N9 فلاش تشارج إديشن الهجينة القابلة للشحن.. 97% بـ9 دقائق فقط
وتستخدم N9 الكهربائية خلايا ليثيوم فوسفات الحديد LFP من فاين دريمز، وتتولى بي واي دي تجميع حزمة البطارية، ولم تكشف الملفات سعة بطارية N9 الكهربائية أو وزنها أو مداها أو تفاصيل شحنها وحزمة مساعدة السائق، كما لم تؤكد أي وظائف منصة e3 ستصل إلى السيارة الإنتاجية، لذلك، تمنح القوة دينزا عنواناً لافتاً الآن.
دينزا N9 الهجينة القابلة للشحن.. فلاش تشارج إديشن
دخلت دينزا N9 السوق الصينية في مارس 2025 بصفتها سيارة هجينة قابلة للشحن بستة مقاعد، وفي 18 مايو 2026، قدمت الشركة إصدار فلاش تشارج إديشن (Flash Charge Edition)، المزود ببطارية سعتها 75.3 كيلوواط ساعة، تتيح قطع مسافة تصل إلى 420 كم بالكهرباء وحدها وفق دورة CLTC، مع إمكانية شحن البطارية من 10% إلى 97% خلال 9 دقائق، بحسب الشركة، وتخص هذه المواصفات الإصدار الهجين، وليست مواصفات دينزا N9 الكهربائية بالكامل القادمة التي ظهرت في وثائق وزارة الصناعة الصينية.
شاركونا رأيكم وحمّلوا تطبيق عرب جي تي!
هل تفضّلون دينزا N9 كهربائية بالكامل بهذه القوة، أم النسخة الهجينة القابلة للشحن لرحلات العائلة الطويلة؟ شاركونا آراءكم وتعليقاتكم!
ولتبقى دائماً على اطلاع بآخر أخبار السيارات، التجارب الحصرية، والتعديلات العالمية الفريدة، لا تفوّت تحميل تطبيق عرب جي تي (ArabGT) على هاتفك المحمول. التطبيق متوفر الآن مجاناً عبر متجر آبل ستور (App Store) للهواتف العاملة بنظام iOS ومتجر غوغل بلاي (Google Play) لهواتف أندرويد. حمّل التطبيق اليوم واستمتع بتجربة تغطية عالم السيارات أولاً بأول!