لأول مرة في التاريخ.. بورشه تقدم GT3 مكشوفة
كشفت بورشه عن 911 GT3 S/C الجديدة، أول نسخة GT3 في تاريخ 911 تأتي بسقف أوتوماتيكي قابل للطي بالكامل. السيارة الجديدة تمزج بين شخصية 911 GT3 الصلبة وروح 911 Speedster و911 S/T، لتقدم تجربة قيادة مكشوفة تركز على الأداء الخالص والوزن الخفيف ومتعة القيادة اليدوية.
محرك طبيعي وناقل يدوي لعشاق القيادة
تعتمد 911 GT3 S/C على محرك بوكسر سداسي الأسطوانات بسعة 4.0 لتر وتنفس طبيعي، يولد 510 أحصنة و450 نيوتن متر من عزم الدوران، مع قدرة على الوصول إلى 9,000 دورة في الدقيقة. ويتصل المحرك حصرياً بناقل حركة يدوي من 6 سرعات بنسب قصيرة، ما يمنح السائق إحساساً مباشراً وأكثر ارتباطاً بالسيارة.
وتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س خلال 3.9 ثانية، فيما تبلغ سرعتها القصوى 313 كم/س. ورغم اعتماد نظام متطور لتنقية غازات العادم، ما زالت السيارة تحتفظ بالصوت الحاد والمميز لمحركها الطبيعي، خاصة عند القيادة والسقف مطوي.
وزن خفيف يعزز الأداء
ركزت بورشه بشكل واضح على خفض الوزن، إذ يبلغ وزن 911 GT3 S/C حوالي 1,497 كجم فقط، أي أكثر بنحو 30 كجم من 911 Speedster السابقة. واستعانت الشركة بعدد من مكونات 911 S/T الخفيفة، مثل غطاء المحرك والأبواب والأجنحة المصنوعة من ألياف الكربون، إلى جانب قضيب مقاومة الانقلاب ولوحة الحماية السفلية.
كما تأتي السيارة بشكل قياسي مع مكابح بورشه السيراميكية PCCB، وهي أخف بأكثر من 20 كجم مقارنة بالمكابح التقليدية. وتستخدم أيضاً عجلات مغنيزيوم خفيفة بقياس 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف، ما يساهم في خفض الوزن بحوالي 9 كجم إضافية.
سقف قابل للطي دون التضحية بالشكل
حتى السقف القابل للطي صُمم بعناية ليحافظ على الطابع الرياضي للسيارة. استخدمت بورشه قضباناً من المغنيزيوم تمنح السيارة خطاً قريباً من سيارات الكوبيه عند إغلاق السقف، من دون التأثير على الانسيابية.
ويمكن فتح أو إغلاق السقف خلال 12 ثانية عند سرعات تصل إلى 50 كم/س، بينما يتيح مشتت الهواء الكهربائي قيادة مريحة حتى عند السرعات العالية وفي الأجواء الباردة.
تصميم خارجي يحمل شخصية خاصة
من الخارج، تتميز 911 GT3 S/C بإطار زجاج أمامي أسود ينسجم مع السقف القماشي الأسود، إضافة إلى لمسات سوداء على الجوانب. كما تعتمد السيارة على مصابيح Matrix LED حديثة سمحت بتوسيع فتحات التهوية الأمامية ومنحت الواجهة مظهراً أكثر نظافة وأناقة.
وفي الخلف، يظهر جناح قابل للفرد مزود بمشتت Gurney مستوحى من 911 S/T و911 GT3 Touring، ما يمنح السيارة حضوراً مميزاً حتى وهي متوقفة.
مقصورة رياضية ومخصصة للسائق
في الداخل، اعتمدت بورشه فلسفة بسيطة ورياضية، حيث تأتي السيارة بمقعدين فقط. وتتوفر بشكل قياسي مع مقاعد رياضية Plus قابلة للتعديل بأربعة اتجاهات، بينما يمكن اختيار مقاعد Bucket خفيفة الوزن بهياكل من ألياف الكربون.
وتغطي المواد الجلدية السوداء معظم المقصورة، مع تطعيمات مثقبة على المقاعد وعجلة القيادة. كما تحمل مساند الرأس شعار GT3 S/C، فيما تأتي لوحة العدادات الرقمية مع وضعية Track Screen التي تعرض المعلومات الأساسية فقط مثل ضغط الإطارات ودرجة حرارة الزيت والوقود، إلى جانب مؤشرات توقيت تبديل السرعات.
حزمة Street Style لمزيد من التميز
ولمن يبحث عن لمسة أكثر تفرداً، توفر بورشه حزمة Street Style الاختيارية، التي تضيف شعارات خارجية باللون الأحمر، وعجلات باللون الرمادي Slate Neo، وملاقط مكابح ذهبية مع تفاصيل حمراء.
أما المقصورة فتأتي بجلد ثنائي اللون يجمع بين الرمادي Slate والأحمر Guards، مع خياطة متباينة وتفاصيل فاخرة تشمل الجلد المضفر والمقابض الخشبية لذراع ناقل الحركة.
❮
❯
لمسات إضافية لعشاق التفاصيل
توفر بورشه أيضاً صندوق تخزين خفيف الوزن بسعة 80 لتراً يوضع خلف المقصورة، ويزن 10 كجم فقط، مع إمكانية تخصيص ألوانه لتتناسب مع تصميم السيارة الداخلي.
كما يقدم قسم Porsche Design ساعة خاصة لملاك 911 GT3 S/C، تحمل عناصر تصميم مستوحاة من السيارة نفسها، مثل ألوان الهيكل وتصميم العجلات، مع هيكل مصنوع من التيتانيوم وحركة كرونوغراف معتمدة رسمياً.