هل يمكن لسيارة رالي أن تُصبح سيارة يومية؟
تُشكّل تويوتا GR كورولا 2025 قير اوتوماتيك نموذجًا نادرًا يجمع بين الهيبة الرياضية وروح الطرقات اليومية ضمن فئة السيارات الصغيرة عالية الأداء. هذه النسخة الأحدث من سيارات GR كورولا، والتي أضافت إليها تويوتا ناقل حركة أوتوماتيكي جديد، تُظهر كيف يمكن لسيارة تسلق الجبال سباقات الرالي أن تبدو ”متمدّنة“ دون أن تفقد نبرتها الحماسية.
الرالي يلتقي بالمدينة تويوتا GR كورولا 2025 الأوتوماتيكية!
طابع رالي بتفاصيل متمدّنة
التصميم الخارجي لـ سيارة GR كورولا قير اوتوماتيك لا يختلف جذريًا عن النسخة سيارة قير عادي، فهو يحتفظ بلمسات مثل المصدات الهجومية، فتحة التهوية البارزة، ومخارج عادم ثلاثية في الخلف مما يمنحها حضورًا رياضيًا واضحًا مع لمسة متحضّرة.
أما داخل المقصورة، فقد ارتقت تويوتا بجودة المواد، حيث زُوّدت لوحة القيادة وواجهة الرؤية بلمسات جلدية ناعمة، ما يجعلها تجربة أكثر ترفًا من شقيقتها الأصغر تويوتا GR ياريس، التي سبق وجرب قيادتها زميلنا صهيب شعشاعة في برنامج سبيشل كار، رغم أن التصميم لم يتطور منذ الإصدار السابق.
محرك ثلاثي الأسطوانات … صوت يغني!
تحت غطاء المحرك، تستمر سيارة تويوتا GR كورولا 2025 في استخدام محرك 3 سلندر سعة 1.6 لتر تيربو يولد قوة 296 حصانًا و400 نيوتن متر من عزم الدوران، وهو نفس المحرك المستخدم في النسخة القير اليدوي. الصوت الناتج مفعم بالإثارة، تتخلله أصوات التيربو وتحديثات الضغط، ليشعر السائق بأنه خلف العجلة في سيارة رالي لكنها مرخصة للسير على الطرق العامة.
لكن مميزات القير الأوتوماتيك لم تخفِ طابع المحرك الرياضي، فهو يقدّم تسارعًا لافتًا يصل إلى 100 كم/س في حوالي 5.2 ثانية وفق تويوتا، رغم أن الاختبارات سجلت زمنًا فعليًا بدرجة أقل قليلًا عند 5.39 ثانية باستخدام نظام التحكم بالانطلاق ”لانش كنترول“.
القير الأوتوماتيكي أم القير المانيوال اليدوي: أيهما الأفضل؟
تويوتا قدمت خيار قير أوتوماتيكي من 8 سرعات (GR-DAT) لأول مرة على هذا الطراز. الأداء سلس وهادئ، خاصة في القيادة اليومية، حيث يتحكم العلبة في التبديلات بسلاسة وسرعة مقبولة. ومع ذلك، فإن عشاق القيادة الرياضية ما زالوا يرون أن النسخة مع القير اليدوي من 6 سرعات هي الخيار الأكثر إثارة، إذ تسمح بانطلاقة أقوى وتحكم أفضل عند الاستهتار بمعدلات التسارع.
حتى في سباقات قطع الطريق (roll start)، أثبتت سيارة قير عادي تفوّقًا واضحًا على سيارة قير أوتوماتيكي، بنحو 0.4 ثانية أسرع عند تسارع بين 60 و 120 كم/س – أداء لم تتطابق معه النسخة الأوتوماتيكية حتى في ظروف التشغيل الكاملة.
نظام الدفع والتوجيه: راوية رالي محوّلة
تأتي سيارة تويوتا GR كورولا 2025 بنظام GR-Four للدفع الرباعي، مستوحى من GR ياريس. يوفر النظام ثلاث وضعيات: Normal بنسبة توزيع 60:40، و Gravel بنسبة 53:47، و Track مرن بين 60:40 و 30:70، ما يمنح السائق تحكمًا رياضيًا دقيقًا لمحاكاة تحديات الطرق المزدحمة أو السريعة. كما تتميز بفرامل اليد التي تفصل العجلات الخلفية يدويًا، ما يسهل من عمليات ”الدرفت“ والتحكم الفردي في المسار على الطرق الرملية أو المبللة.
تجربة القيادة اليومية: جرعة حسية متوازنة
تُوفّر GR كورولا قير اوتوماتيك تجربة قيادة تجمع بين الأداء الرياضي وترتيب الاستخدام اليومي. عند السرعات المنخفضة والتنقل في المدن، تبدو السيارة لطيفة وسهلة التحكم. أما عند تجاوز 50 كم/س، فتصبح تركيزًا متواصلًا على الردود السريعة والهدير الرياضي. وعلى الطرق الملتوية أو الدفعات السريعة، لا يزال جسم السيارة يعطي إحساسًا مترابطًا وثابتًا، وأسفلها معايرة تعليق تجعلها تلتزم المسار دون الانزلاق المفرط.
النقاط السلبية:
سعر يبدأ من حوالي 47,300 دولار أمريكي (177,375 ريال سعودي)، ويصل إلى نحو 49,000 دولار أمريكي (183,750 ريال سعودي) – وهو أعلى من معظم منافسي الفئة مثل سيفيك تايب R أو هيونداي i30 N.
الداخلية تبدو قديمة مقارنة بالجيل الحديث من بعض المنافسين – خاصة في الشاشة الترفيهية والنظام اللوحي الذي لا يرقى للتوقعات في هذه الفئة.
لا تتوفر أنظمة تعليق قابلة للتعديل (adaptive dampers)، وهو طموح طبيعي في هذه الفئة من الأداء الحركي العالي.
الخلاصة:
تويوتا GR كورولا 2025 قير أوتوماتيك سيارة مثيرة حقًا؛ لأنها تأخذ شخصية سيارات الرالي الصلبة ذات القدرات العالية وتحوله إلى تجربة يومية قابلة للاستخدام.
هي خيار مثالي لمن يرغب في سيارة هاتشباك رياضية قوية، فريدة الدفع الرباعي، مع قدرة على التنقل اليومي والسباقات بسيارة واحدة.
هل تُسقط بي واي دي سيل 7 عرش تويوتا كامري؟